Baojun E200 ilk testi: Bilet çemberimi gördükten sonra eşim bir tane istediğini söyledi
Makaleyi okumadan önce, arabanın çepeçevre görünümünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
Liuzhou'ya gittiyseniz, Liuzhou'daki yeni enerji araçlarından etkilenmiş olmanız gerektiğine inanıyorum.Taşıma ve satın alma konusunda herhangi bir kısıtlamanın olmadığı bir şehirde çok fazla yeni enerji aracı var.Yollar yoğun bir şekilde Baojun E100 ve çeşitli renklerle dolu. E200, mantıksal olarak, yeni enerji mini arabalarının üretimi kesinlikle tek Baojun ailesi değil, ancak Liuzhou + Baojun, salyangoz tozunun kokusundan daha sihirli bir kimyasal etki yarattı. Şimdi Baojun, E200'ü diğer şehirlere satmayı araştırıyor, Liuzhou modeli başarıyla kopyalanabilir mi?
E200 hakkında konuşmadan önce, Liuzhou + Baojun'un kimyasal etkisinin ne olduğunu açıklamam gerekiyor. Liuzhou'daki E200'ün fiyatı ülkenin diğer bölgelerindekiyle aynı, sübvansiyonlardan sonra 49.800 ve 59.800. Bir şehirdeki alanın sınırlı olduğunu biliyoruz.Baojun ve Liuzhou Şehir Hükümeti'nin tanıtımı altında, sınırlı sokak alanında, bazı çiçek yataklarını ve köşe boşluklarını elektrikli mini araba park alanlarına dönüştürdüler. Yenileme altında, tüm şehir aniden arttı 4000 park yeri, topluluğun kendi kendini yenilemesini saymaz.
Ek olarak, elektrikli araçlar için şarj yığınlarının çok pahalı olduğunu biliyoruz, özellikle de güç şebekesinin güçlendirilmesi ve kapasite artırımı gerektiren DC hızlı şarj.Ancak Baojun ve arabaları sadece 220V ev tipi AC gücüne ihtiyaç duyuyor ve kapasite artırımı konusunu düşünmeye gerek yok ve bir şarj yığını çok Ucuz, konutlarda veya halka açık otoparklarda bu tür birçok AC şarj yığınları var. Altyapı oluşturulduktan sonra, üreticiler ve hükümet, E200 \ E100 kullanıcıları için otopark ve ücret ücretlerini ortaklaşa sübvanse ediyorlar. Ücretsiz park ve devlet birimleri ve yerleşkeler için ücretsiz ücretlendirme de cabası. Böylesine büyük bir ekonomik kaldıraçla hareket ettirilen Liuzhou'nun Baojun E serisi elektrikli araçları doğal olarak popüler. Baojun tarafından yayınlanan E serisi elektrikli otomobil sahiplerinin portrelerine göre, memur oranı son derece yüksek, lisans derecesi ve üzeri% 70 gibi yüksek, çoğu da ailede ikinci araba olarak eşlere veriliyor ve kadın otomobil sahiplerinin oranı çok yüksek.
Baojun E200'ün gövdesi yalnızca 2497 mm uzunluğunda çok kompakttır, ancak görsel efektin yalnızca iki metre, 1526 mm genişlik, 1616 mm yükseklik ve 1600 mm dingil mesafesi olduğu tahmin edilmektedir.Bu araba, kalın çizgiler ve çok tasarım anlayışı ile küçük zarif bir kutuya benziyor. Güçlü ve çok fazla rahatsız edici renk olacak, pembe renkli modelin emniyet kemeri bile pembe, kadın tüketicileri çekeceği tahmin ediliyor.
Pembe renk uyumlu Baojun E200 metalik araba boyasından yapılmıştır.Güneşin altında çok güzel bir dokuya sahiptir. Sokakta sürdüğünüzde en parlak domuz kızsınız. Bu arabanın Peppa Pig'in araba etiketiyle yapıştırılmasını şiddetle tavsiye ederim. toplum.
Hiç şüphe yok ki E200 tasarım satıyor.Renk düzenine ek olarak, birçok tasarım detayı da iç açıcı, sadece birkaç kelime söylemek gerekirse. Otomobildeki merkezi kontrolün tamamı çok basit, neredeyse hiç buton içermiyor ve bir LCD gösterge paneli ile donatılmış Orta konsolda eşyaları koymak için çok geniş bir düz alan var.Ashan, içinde salyangoz erişte yemenin birinci sınıf olduğunu söyledi.
E200'ün vites değiştirme mekanizması, EVA No. 8 makinesine biraz benzeyen bir kol şeklindedir.
Orta konsol yeterince geniş ve düz olmasına rağmen, sınırlı bir kayma malzemesi yoktur ve dönüşlerde ve şerit değiştirirken fırlatılması kolaydır. Merkezi kontrol desantralizasyonunda iki kanca olacaktır.Üreticiye göre bu kancanın kullanım oranı çok yüksektir ve birinci sınıf paket servisi asmak için kullanılır.
Bagaj kapağının açıklığı çok küçük ve koltuğun arkasındaki boşluk nispeten küçük. 20 inçlik bir kabin bile yerleştirmenin zor olduğu tahmin ediliyor, ancak bu bagaj kapağı 100 kg ağırlıkla oturtulabilir ve yine de iki kızın üzerine oturmak mümkündür. nın-nin.
Baojun E200'ün gövdesi küçük olsa da vizyonu çok iyi, bunun da kadın tüketicileri cezbetmek için kilit noktalardan biri olduğu tahmin ediliyor. Öncelikle oturma pozisyonu çok yüksek ... 22 kilovat saat kapasiteli bir bataryanın koltuğun altına yerleştirildiği tahmin ediliyor, bu da tüm koltuğun yükselmesine neden oluyor ve otururken bir SUV kullanıyormuş gibi hissettiriyor.
Ek olarak, A gövdesi kalın görünmesine rağmen, görüş alanını daha da artırmak için üçgen bir pencere ekler.
Biraz konuştuktan sonra, biraz ayarlamamız gerektiğini söylememiz gerekiyor. Örneğin, dikiz aynası nispeten küçük, kadın otomobil sahiplerinin kör noktaların görünümünü azaltmak için daha büyük bir dikiz aynasından hoşlanacağına inanıyorum. Ek olarak, arabadaki merkezi dikiz aynası nispeten küçüktür, ancak akıllıca bir dışbükey ayna kullanır ve görüş alanı iyi, ancak biraz garip görünüyor.
Klima da üretici tarafından dikkat edilmesi gereken bir yerdir.Test sürüşü gününde Guangzhou'da sıcaklık 20 derecenin üzerinde ancak klimanın gücü çok güçlü değil.Aracın soğuması uzun sürüyor ve klimanın hava çıkışı sabit ve ayarlanamıyor. Açı, sürücüden uzak.
LCD gösterge paneli de biraz sorunlu.Görüntülenen bilgi zengin olmasına rağmen, konum çok düşük ve geri giderken ters görüntüyü bloke etmek kolay, daha yükseğe yerleştirilmesi tavsiye edilir.
Aslında E200 otomobilinin orta konsolu bitmemiş bir çalışma olmalı.Çok fazla rezerve edilmiş arayüz olduğunu görünce, daha sonra modifiye edilen modellerde daha fazla fonksiyonun sunulacağına inanıyorum. Fabrika personeli ayrıca, orta konsolun gelecekte bir yapı taşı gibi olacağını ve tüketicilerin ihtiyaç duydukları işlevleri kurmalarına izin vereceğini söyledi.
Bu arabanın tasarımı hakkında konuşmak için bu kadar uzun bir alan harcadıktan sonra, bazı insanlar ağır sikletten kaçtığımı ve sürüş kısmını zayıflatmak istediğimi düşünebilir. Aslında öyle değil.Üretici tarafından açıklanan E200 araç sahiplerinin kullanım şekline göre temelde bu aracı günde 50 kilometreden fazla sürmüyorlar ama kalkış sayısı günde 4 kereden fazla bu da bu arabanın çoğu araç sahibine ait olduğunu gösteriyor. Sadece gerçek bir market alışverişi scooter.
Ama bu, bu arabayı sürmenin kolay olmadığı anlamına gelmiyor mu? Her şeyden önce, bu arabanın iyi bir görüşe sahip olduğunu, dört teker ve dört köşe tasarımının dönmeye çok uygun olduğunu, şehir içi ulaşımın gerçekten mükemmel ve park yerinin uygun olduğunu söyledim. Ama bu arabanın görüntüsüne alışmak belli bir zaman alıyor.Örneğin, direksiyon simidi aslında ön camdan çok uzakta. Öznel duygular arabanın ön kısmının çok uzun olduğunu hissediyor, ancak ön cama gelince çoktan öne ulaştı.
Ek olarak, E200'ün direksiyon simidi destek ayarı çok iyi, çok hafif değil ve bir yön bulmak için çok sanal değil. Mühendisin aracı inşa ederken zaten araba senaryosunu düşündüğüne inanıyorum. Tüketicilerin sık sık yan sokakta olması gerekebilir Dar bir sokakta sür.
E200'ün lastikleri sadece 12 inç, ki bu Dahang katlanır bisikletlerimizin lastiklerinden daha küçük ve gövdesi çok hafif, sadece 800 kilogramdan fazla.Süspansiyon iyi ayarlanmadıysa bir Süper Mario gibi hareket edecek ve etrafta zıplayacaktır. . Bununla birlikte, E200 şasi ayarı oldukça iyidir, bu aynı zamanda geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerji araçları üretme avantajıdır. Şasi sağlamdır ve gevşeklik hissi yoktur ve arabadaki insanlar sürekli engebeli yollarla karşılaştıklarında yukarı ve aşağı zıplamayacaktır.
Elektrikli kapı pedalı çalıştırma sırasında çok hassas değildir, kinetik enerjiyi vermek için daha derine basılması gerekir, özellikle yokuşta başlarken arabayı kaydırmak daha kolaydır ve araba hareket ettiğinde herhangi bir sorun yaşanmaz. Elektrikli arabaların kinetik enerji geri kazanımı işlevine sahip olduğunu biliyoruz, ancak E200 arabasının kinetik enerji geri kazanımı çok zayıf ve sürüklenme hissi yok ve benzinli bir araba gibi sürüyor. Fren ayarı çok doğrusal değil, açılma ve kapanma aralığı çok küçük, tıpkı bir şalter gibi, uyum sağlaması biraz zaman alıyor. Baojun E200'ün maksimum torku sadece 110 N · m olmasına rağmen, gövdesi çok hafif ve kompakttır.Ayrıca elektrikli araçların özelliği, gücün çok doğrudan verilmesi, şehir içi yollarda hızlanması ve sollanması çok kolaydır. Ancak gövde şeklinden dolayı dönerken çok hızlı olmayın, yuvarlanması kolaydır.
Ayrıca ses yalıtımının da mükemmelleştirilmesi gerekiyor.Yanından geçen su kamyonunun bir bölümünü geçtik ve lastiklerden sıçrayan suyun sesi çok netti, abartmak gerekirse, çatılı motosiklet sürüyormuş gibi geldi.
Son olarak bu arabanın dayanıklılığından bahsedelim ... Yola çıkmadan önce (tam güçle başlayarak) kilometreyi temizledik.Şehirde 88 kilometre gittikten sonra tüm süreç boyunca klima açıldı ve aşağıdaki veriler elde edildi. Üreticinin 210 kilometrelik dayanıklılık iddiasına göre, E200ün dayanıklılığı nem içermiyor. 88 kilometreden sonra dayanıklılık 61 kilometredir. Şehir içinde gidip gelirseniz dayanıklılık 210 kilometreden fazla olmalıdır.
Baojun E200 gerçekten de şehir içi ulaşım için çok uygun küçük bir arabadır.Eşsiz bir tasarıma sahiptir ve sürüşü kolaydır ve kullanımı kolaydır.Yüksek donanımlı modellerde lastik basıncı izleme, gövde stabilizasyon sistemi, geri vites radarı ve video bulunur. 60.000 yuan'dan daha düşük bir araba için Konfigürasyon açısından da mümkün ama bunu satın alırken herkese bu arabanın sadece 220V AC ile şarj edilebileceğini ve% 20 -% 100 tam şarj olması 10 saat sürdüğünü hatırlatırım. Test sürüşünden sonra, duygularım hakkında konuşmak için bir arkadaş çevresi göndereceğim, bu sırada karım bir mesaj bıraktı ve bana "Koca ben de istiyorum." (Gülümse).
[Baojun E200'ün ilk deneme izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: iyi tasarım anlayışı; iyi direksiyon hissi, iyi güç, iyi yönlendirme; aynı seviyede mükemmel şasi; yüksek maliyet performansı ve iyi bir işe gidip gelme aracı.
Ana eksiklikler: Fren ve gaz kelebeği ayarları yeterince doğrusal değildir; gürültü yüksektir; yalnızca yavaş şarj kullanılabilir.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
