Jaguar New England Challenge: Oynarken Leopard Power'ın estetiğini yaşayın
Otomotiv medyasında yılların deneyimi bana, bir test sürüşü etkinliği yalnızca bir gün için planlanmışsa ve 20'den fazla medya davet edilirse, temelde çoğu zaman bekliyorsunuz ve bekliyorsunuz demektir. Üstelik bu süreçte araç meşgul olduğu için küçük bir malzeme çekme fırsatını bile değerlendirmek imkansız Yapabileceğiniz şey Kill Time oynamak için hayal gücünüzü kullanmak.
Oynama sırası sizde olsa bile, piste ilk birkaç kez geldiyseniz, tüm günün büyük bir kısmını kalp atışınızda beklemenin tatsızlığını unutturacak küçük bir duyusal şok olabilir. Ama siz de benim gibi, ortalama olarak ayda bir veya daha fazla piste yürürseniz ve tazelik yıprandıktan sonra, pistte test edebileceğinizi göreceksiniz ve büyük olasılıkla yolda olduğundan daha fazlasını test edebilirsiniz. az.
Bir yandan, yukarıda da belirtildiği gibi, herkesin dönebileceği çok az test sürüşü süresi var. Her araba için üç turdan fazla. Aracın özelliklerine aşina olduğumuz için pit şeridine geri dönüp bir dahaki sefere arabadan inmenin zamanı geldi. Ekip, en önemli kontrol deneyimi bile ayrıntıları bırakın akciğerlere ulaşmaktır. Ve insanları rencide edebilecek başka bir neden daha var: Sizinle birlikte araç kullanan öğretmenler arasında, her zaman iyi araç kullanmayan, ritminizi sürekli bozan ve dikkatinizi kaybeden bir veya iki kişi olacaktır. Tamamen emilir (güvenlik için dikkat etmeniz gerekir!), Böylece arabayı elinizde hissetmek için "dikkatinizi dağıtacak" zamanınız olmaz.
Tekrar yazın ve makale bir endüstri fenomeni hakkında bir şikayet haline gelsin ... Ama gerçekten çaresiz! Özellikle Jaguar'dan bir parça deneyim daveti aldığımda, her zaman sevdiğim bu marka üzerinde kötü bir izlenim bırakacağından gerçekten endişeliydim. Ancak beklenmedik şey, etkinlik alanına çok fazla beklenti olmadan gelmesi ve hoş bir sürprizle geri dönmesiydi. Jaguar'ın bu test sürüşü bana uzun süredir kayıp olanın sevincini hissettirdi.
Deneyim nesnesi ürün değil, ancak ürünü daha iyi deneyimleyebilir mi?
Yukarıda bahsedildiği gibi, pist deneyimi faaliyetlerinin çoğunun katılımcı medyayı yalnızca endişe yaratmasının nedeni, insanlar, araçlar, zaman ve çevre arasında uzlaşmaz çelişkiler olması, dolayısıyla faaliyetlerde ürün elde etmenin zor olmasıdır. Tam deneyim. Peki ya deneyimin konusu ürün değilse?
Jaguar pist test sürüşünden bu kadar memnun olmamın nedeni, deneyimin konusunun sadece Jaguar'ın bir veya birkaç modeliyle değil, "Yeni Yingshi Mücadelesi" etkinliğiyle sınırlı olması olduğu söylenebilir. kendisi. Bilginiz olsun, Yeni Yingshi Challenge, Jaguar kapsamındaki otomobil sahipleri veya olası araç sahipleri için bir marka deneyimi etkinliğidir. 2016'nın ilk çeyreğinde başladı ve üçüncü çeyreğe kadar gelişti. Yarışmanın amacı uygun ve ilginç rekabeti geçmektir. Katılımcıların katılım duygusunu arttırmak için, bir yandan katılımcıların daha profesyonel sürüş bilgisi öğrenmelerine ve sürüş becerilerini geliştirmelerine ve daha da önemlisi daha derin bir ürün deneyimi ve marka imajı tanıtmalarına olanak tanır. Bu tür bir kazan-kazan fikri, doğal olarak kullanıcıların çoğunluğu tarafından oybirliğiyle kabul edilebilir. Bu nedenle, iki yıldan fazla bir süre içinde, etkinliğin kapsadığı toplam müşteri sayısı yaklaşık 70.000'e ulaştı. Jaguar'ın kendi markası için, bu zaten çok Ne harika bir sonuç.
Bu nedenle, seyahatin amacı bir ağır vasıta test sürüşünden canlı bir "oyun" deneme oyununa dönüştüğünde, endişe hala devam edecek mi diyorsunuz? Ve daha şaşırtıcı olan şey ise, deneyim nesnesi ürün seviyesiyle sınırlı olmadığında, aslında olayda ürünü daha iyi deneyimleyebiliyorum. Bunun nedeni, bir etkinlik olarak, meydan okuma ve tur zamanlamasını içermesidir; bu, sonunda etkilenmeden kendi hızımda pistte tam bir tur koşabileceğim anlamına gelir!
Tur zamanında kullandığım modeli, örneğin XEL'in yerli uzun eksen versiyonunu ele alalım.Takımla piste aşina olduğumda, dikkatimin% 90'ı aslında öndeki arabanın anormal davranışını ve olası ani hareketini önlemeye odaklanmıştı. Geliştirme durumuna ek olarak, bunun için bir sebep yok. Bu zamana kadar şaşırmadım: Vay canına! Bu uzatılmış yeniden ayarlama, tamamlama ve genel seviye açısından mükemmeldir.Sadece hacim artışından sonra erteleme olmaz, aynı zamanda kısa eksen versiyonunun el becerisi ve nerede oynanacağının özellikleri de büyük ölçüde korunur. Dahası, kısa eksenli XE'nin biraz fazla aktif olan kuyruğu artık daha makul bir seviyeye geri dönüştürüldü. Otomobili yüksek hızda bir köşeye atıp gövdeyi sınırına kadar ittiğinizde, ön ve arka akslar arasındaki denge o kadar güçlüdür ki, dört tekerleğin aynı anda kritik kavrama noktasına ulaşmasını sağlayabilirsiniz, böylece ESP ile bile aracın duruşu kontrol edilebilir. Endişelenmenize gerek yok. Alman arabalarının bile elektronik sistemlere daha çok güvendiği bu çağda, hala tamamen mekanik optimizasyonda ısrar etmek nadirdir.
I-PACE ilk deneyim izlenimi
Kazıklara ve koşan dairelere ek olarak, etkinlikte Jaguar'ın ilk saf elektrikli coupe SUV modeli I-PACE'in keskin hızlanmasını deneyimleyecek bir bağlantı da var.
Daha önce "Mercedes-Benz EQC: Otomobilin mucidi elektrikli otomobili yeniden icat etmedi" makalesinde daha önce bahsetmiştim. Bugün, lüks markaların yeni saf elektrikli ürünleri piyasaya sürdüğü gün, Jaguarın I-PACE otomobilindeki yeni enerjiye bakışını Inspurun tavrı Mercedes-Benz EQCden çok daha iyi çünkü I-PACE, GLC'de "sihirli bir şekilde değiştirilen" EQC'ye kıyasla özellikle EV modellerinin özellikleri için geliştirilmiş yeni bir üründür ( Jaguar eDM platformundan). Avantajları arasında, deneyim kısa olsa ve yüz metreden daha az hızlansa bile, yine de bir anlığına bir göz atabilirsiniz. Örneğin, yerden yükseklik daha yüksekken, ağırlık merkezi ve oturma pozisyonu hala daha düşük bastırılabilir, orta büyüklükteki iç alan son derece idealdir ve bu böyle devam eder.
Elbette Jaguar markası için uygun bir platformun en büyük etkisi, aracın performans potansiyelini olabildiğince serbest bırakmaktır. I-PACE, 400PS / 696Nm'lik kapsamlı bir güce sahiptir. 100 kilometreden 100 kilometreye sadece 4,8 saniye sürmektedir.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın pil ömrü 500 kilometreye kadar çıkmaktadır.Aynı seviye karşılaştırmasında çeşitli verilerin oldukça rekabetçi olduğu söylenebilir. Benzersiz hızlı yanıt, Jaguar'ın "Kedi gibi yanıt" tonuyla da oldukça uyumludur. Tutkuya zarar vermek yerine, enerjideki değişim marka özelliklerini daha sadık bir şekilde yansıtır.
Sonuna yaz
Makalenin sonu size bazı yararlı bilgiler sağlar: Bir Jaguar müşterisiyseniz veya Jaguarın ürünlerinden herhangi birini satın almakla ilgileniyorsanız, bayiler, resmi web siteleri veya WeChat uygulamaları aracılığıyla kaydolabilirsiniz. Yeni Yingshi Mücadelesi. İncelemeyi geçtikten sonra, hemen promosyon yolculuğuna başlayabilirsiniz.Çevrimiçi ve çevrimdışı, yerel yarışmalar ve finaller seçildikten sonra, finalistler ve kazananlar sadece profesyonel koçluk eğitimi almakla kalmayacak ve ilgili sertifikaları alacak ve mükemmel sonuçlar alacak. En iyi güç santralleri Formula E / eTROPHY niteliklerini alma ve İsveç kış deneyimi turuna katılma fırsatına sahiptir ve bu bir cazibe olarak tanımlanabilir.
Ama size söylemeliyim ki bu sefer Yeni Yingshi Mücadelesinin üçüncü sezonunun son oyununa katılıyoruz ve bu olaylar döngüsü de sona erdi, bu yüzden ilgilenen öğrencileriniz varsa acele edin ve yapın. Yarışmanın dördüncü sezonunun resmi başlangıcından önce, belirlenen kanallar aracılığıyla hazırlanın, kayıt için başvurun.
