BMW M4 Year of the Horse sınırlı sayıda üretilen bu manuel iki kapılı performans spor otomobili gerçekten sınırsız sürüş keyfi olarak adlandırılabilir!
Herkese merhaba, araba müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar görüştü. Aşağıda hayatta kalan, yakışıklı ve dizginlenmemiş Yushu Linfeng var. Görünüşe göre Pan An Haitang'a basan armut çiçeği olarak biliniyor. Langli Xiaobaitiao'daki araba müfettişinin müfettişi ve müfettişi aynı zamanda Monako'dur. ~.
Sıcak yaz günlerinde, Zhengzhou son iki gündür bunaltıcı ve bunaltıcıydı ve geceleri şiddetli yağmur, ancak bu arabayı kontrol etmeme engel değil Sonuçta, çantamda her zaman şemsiye ve Huoxiang Zhengqi sıvısı var. Ama ilaç yedi puan zehirli olduğuna göre, yine de her gün daha fazla su eklemem gerekiyor.
Tam bir kutu limon çayı almak için markete gitmek üzereyken telefon çaldı ~ sipariş geldi ~ modele bir bak ~ susamıyorum! BMW M4, daha sonra müşteriyle iletişime geçtim ve müşteri bana seçtiği arabanın Atın 14. Yılı'nın sınırlı bir sürümü olduğunu söyledi! Çünkü manuel! Çift kavramalı M4 üşütmez ve oynayabilir! Ertesi sabah saat 10'da sınav yerinde buluşmak için randevu aldıktan sonra, bu eğlenceli oyuncağı görmeye gittim!
BMW M4 ve M3 arasındaki fark nedir?
Ön yüzden, ızgaradaki logo dışında M3 ile M4 arasında neredeyse hiç fark yok.Gözlerin köşelerindeki farlar, motor kapağının çıkıntılı hatları ve üç büyük hava girişi gibi ikonik tasarım öğeleri birebir aynı. İnsanların bir bakışta M genlerini bilmelerini sağlayın.
Görünüşteki en büyük fark yan gövdedir: M3 ayrıca 4 kapılı bir sedanın tanıdık hatlarına ek olarak, Coupe hatlara sahip M4 daha yumuşak bir gövde oluşturmak için daha dar ve daha uzun bir pencere çerçevesi kullanır. Tutum ve arabanın arkasında daha fazla ördek kuyruğu spoiler var.
M4'ün ortaya çıkışı, M3'ün iki kapılı versiyonunun ve dönüştürülebilir versiyonunun yerini alan BMW olarak kabul edilebilir. Aslında, iki araba aynıdır ~
Kısacası, M3 dört kapılı versiyonun tarzını koruyor, M4 daha fazla kişiselleştirmeyi sürdüren iki kapılı bir versiyondur.Çılgınlaşmanız gerektiğinde, ailenizi M3 satın almak için ağzınızla getirmeniz ve M4'ü sadece kızları tavlamak ve çılgınca oynamak için satın almanız gerekir!
Bu nesil M4'ün ön yüzünün tasarımı, etki alanını artırıyor Sonuçta, performans arabasının soğutma gereksinimleri çok yüksek ve görünüm, benzersiz ve taze bir renk: Parlak siyah tekerleklerle Abu Dabi mavisi.
Bu arabanın şu anki durumundan bahsedeyim 2014 M4 At Yılı Sınırlı Sürümü Yılın yeni arabası için rehberlik fiyatı: 976 bin yuan Üretim tarihi: Ağustos 2014. İlk tescil tarihi: Ağustos 2015. Görüntülenen mevcut kilometre: 12162KM. Fiyat 720.000 idi, ancak biz geldikten sonra satıcı 50.000 kesti! 67! Bu satıcı gerçekten gerçek ~
Ön tamponda ufak bir çizik var ama tamir edilmemiş sonuçta bu boyanın ayarlanması normalden daha zor, iki kere boyanırsa renk farkı belirgindir.
Kaputun ön ucu biraz çizik, dikkat etmezseniz göremeyeceğiniz türden ... Müşteriler bunların önemsiz şeyler olduğunu söylüyor, önemli değil, satın alma mantığı çok iyi!
Sadece parmağınızı dürtemezsiniz Sahneyi net görebilsem de resimlere baktığınızda net değil Ekipmanın bildirdiği boya kalınlık değeri normal.
Kapı tespit edildiğinde, değer çok düşüktür Araç muayene yazılarımızı sık sık okuyan hayranlar, düşük değerli kapının daha sonra değiştirildiğinden şüphelenildiğini bilmeli, bu nedenle değiştirilip değiştirilmediğini kontrol etmelisiniz!
Kilit bloğunun sabitleme vidaları çıkarılmamış, kapının içi boyanmamış ve kapı pervazında herhangi bir yer değiştirme izi kalmamıştır.Son olarak kapı menteşelerine bakmak normaldir.Boya kalınlığının incelmesi sadece boyanın cilalanmasından kaynaklanmaktadır. .
Bir dizi görünüm boyası yüzey incelemesi, yan değerlerin hepsinin düşük olduğunu buldu, cilalamayı doğruladı, aksi takdirde herkes aptalca değiştirirdi, ancak boya yüzeyinde çizik olmadığını düşündüğümde alışkanlıkla başımı indirdim ~
Sağ tarafın bir sıyrıkla çevrili olduğu ve müşterinin de eliyle dokunduğu, ancak bu, tamir edilmesi çok az önemi olan ve görünümü etkilemeyen plastik bir parçadır. Müşteri: Kim aşağı inip her şeyi izleyecek
S55B30 kod adlı M4 sıralı altı silindirli motorun gerçekten birçok özelliği vardır: İkiz turboşarj ve su soğutmalı ara soğutucu teknolojisini kullanır. İlki, her üç silindirin bir türbini üflemesini sağlayarak turbo gecikmesini en aza indirir ve güçlendirme değerini artırır.Aynı zamanda ikiz turbo uygulaması, bitişik silindirler arasındaki egzoz paraziti sorununu da en aza indirir. İkincisi, giriş havasının soğutma etkisini güçlendirirken, M4 için daha küçük bir turbo gecikmesi sağlar.
Gel! Eski sürücülerin becerilerini göstermenin zamanı geldi, yorum alanında bu motorun parametrelerini bırakmaya hoş geldiniz ~
Yağ doldurma ağzının kapağını açın, motorun ön tarafında Double-VANOS çift değişkenli valf zamanlama sistemini görebilirsiniz.Bu arabanın motorunun çoğu yüksek hızda çalışıyor.Aksi halde neden alsın? Evet, tabii ki. Güvenilmez ve ciddi şekilde yıpranmış olup olmadığını sorgulamaya gerek yok. Sonuçta, yüksek performanslı makineler kötüye kullanım için doğdu. Test edilen makineye gelince, durum tamamen iyi görünüyor ~
Su soğutmalı ara soğutucu, M4'ün motor tepki hızının iyileştirilmesine kalıcı bir katkı sağlamıştır, çünkü artık süper şarjlı yüksek sıcaklık havasının, silindir giriş valfine ulaşmak için yalnızca kısa bir strok ihtiyacı vardır. Sorulara yanıt vermek şüphesiz büyük bir nimettir.
Kabinin tamamı temizlendi ve normal toz yoktu. Yeni arabanın onun gibi olduğu söylenebilir ~
Motorun ön tarafındaki aksesuarlar da normaldir.El fenerinin yandığı konum, eski makinelerde yağ sızıntısı için ortak bir yer olan eksantrik mili konum sensörüdür.
Motor kapağının sabitleme vidası sökülüp vidalanmamıştır. Bu vidanın orijinal olarak bir somun ve sabitleme için bir saplama ile tasarlandığını unutmayın.M4 kapağınızın iki saplama ile sabitlendiğini fark ederseniz, Bu doğru değil.
Farların tarihi Temmuz 2014 ama etiket çok önemli değil.Neyse ki BMW farlarının plastik tarihini bulmak çok kolay ve fabrika tarihine uyuyor. Çamurluk ve çamurluk kirişinin sabitleme vidaları normal şekilde çıkarılmamış.
Ana ve yardımcı radyatörler, yiyecek satın almak için daha iyi boş zamanlar için tasarlanmıştır, her gün pist dışında, tüm önden ızgaraya ve orta ağ içeriye bakar ve hiçbir anormallik bulunmaz ve tüm radyatörler tek bir kelimeyle tanımlanabilir: parlak!
Tüm araç yağı, su ve elektrik testinin yapılması, pil ömrünün yetersiz olduğunu, voltajın yeterli olmasına rağmen, mevcut kullanımın onu etkilemeyeceğini ve daha sonra değiştirilmesi gerektiğini ve başka bir motor yağının değiştirilmesi gerektiğini, sadece küçük bir bakım olduğunu buldu.
Tamam, iç mekanı kontrol edelim. Birisi BMWnin tanga direksiyon simidinin çok iyi hissettirdiğini söyledi. Dokunmak normal. Ellerim küçük olduğu için mi? Bu arabanın neşesi manuel vites kolunda yatıyor, bahsetmeye gerek yok, bir süre yol testini dört gözle bekliyorum.
Sadece koltuğun bel yan desteği biraz aşınmış, yan koltuk hafızası, koltuk yüksekliği ve bel desteği tekrar denenmiş ve herhangi bir sorun yok.
Fren gaz pedalı debriyaj pedalında neredeyse hiç aşınma ve yıpranma yok ve halının etrafını aradım. Gerçekten. Halı araması, arabayı sökmek neredeyse imkansız, her şey normal, = (´ *))) Oh, çok yerine getirmedim
Koltuğun alt kısmındaki kablo demeti ve motor ile koltuğun tespit vidaları doğal olarak pedal konumu ile aynıdır, toz yoktur, gerçekten yeni bir araba gibidir.
Ama yine de pes etmiyorum. Arka sırada dikkatli bir araştırmadan sonra gerçekten bir sorun yok, hiç kusur yok, harika! Harika!
Gövdeye geldi ~ kontrol etmeye devam edin, hiçbir yer kaçırılamaz, bagaj açıklığının etrafındaki incelemede sorun yok, sızdırmazlık şeridi ve arka tampon çok doğrusal ve doğal.
Bununla birlikte, bagajın sağ tarafındaki trim paneli çıkarıldığında, pilin güç kablosuna bağlandığı ve ardından bu küçük adam bulunduğu bulundu.Bu GPS cep telefonu APP tarafından kontrol edilebilir.Bir sonraki incelemede, yakıt kesme kontrol rölesi bulunamadı. , Müşteriye arabayı satın aldıktan sonra sadece yırtıp atmasını söyleyin.
Yardımcı pilotun karbon fiber paneli, M ile birlikte "at" kelimesinden oluşur ve arkadaki ONE OF 10, çok anlamlı özel bir logo olan on sınırlı sürümden biridir.
Ana sürücüye geri dönün, gücü açın ve kendi kendini test edin.Başlamak için debriyaja basmanız ve başlat düğmesine basmanız gerekir. Ben bastım Nasıl hissettiğimi biliyor musunuz? Sol ayağımla sınıra bastım ve sonunda ayak parmaklarımla debriyajı ittim.Koltuğum düzgün ayarlanmadı veya bacaklarım kısaydı ( )
Klimanın soğutma etkisinin ne kadar iyi olduğunu anlatmak için bu resmi kullanın Hava o kadar soğuk ki kabinde duramıyorum. Koltuk ısıtması olmadığı için, bu gerçekten kuzeyde bir dezavantaj.
Arıza bilgisini okumak için teşhis bilgisayarını kullanarak, nedeni garajdaki parkla ilgili olan birkaç arıza kodu olduğu ve ardından motorun ana sensörlerinin veri akışının okunduğu ve durumun normal olduğu bulundu.
Evet, şasiye uyudum ve tekrar kontrol ettim, çünkü yakınlarda asansör yok, ama bu kadar alçak bir şasiye nasıl girdim? Satıcı küçük bir düz çatı sağladı ve bir tarafı yukarı kaldırıldı, böylece içinde uzanabilirsiniz, biraz sakıncalı olsa da, zar zor görülebiliyor.
Bu sıcak egzoz borusu yüzümden sadece 5 cm uzaklıkta, bana soruyor gibi: Hareket ediyor musun? Hareket etmeye cesaret edemedim, hareket etmeye cesaret edemedim, sadece görmeye cesaret ettim, arayüz demonte edildi, egzozu değiştiren ve sonra arabayı satarken eski sahibi değiştirmeliydi.
Bu şanzıman yağı için radyatör, mükemmel ~ son gördüğüm M4'ün alt kısmı yaralandı, bu yüzden bu tür düşük şasili modellerin şasiyi kontrol etmesi gerekiyor.
Arka diferansiyele gelen ısı emici çizilmedi, bu da arabanın çarpmayı kabul ettiği yer.
Arka çarpışma önleyici kiriş ve uzunlamasına kirişlerin sabitleme vidaları sorunsuz bir şekilde kontrol edildi.Önden arkaya bakıldığında şasinin tamamının çok düzgün olduğu söylenebilir ancak sürüş sistemi de kontrol edilmelidir çünkü bodrum daha sonra bir yol denemesi için dışarı çıkacak.
Fren balatalarının kalınlığı orta ve fren disklerinde neredeyse hiç aşınma yok. Ön lastikler yaklaşık yarısı aşınmış ve arka lastikler daha ciddidir. Yaklaşık üçte biri kaldı. Önden çekişli araç kuru olmalı, hatta müşteriler satın almayı söylüyor Geri dön ve drift oynamak zorunda.
Şasiyi okuduktan sonra yol testine çıkmalıyız ~ (Şirket, yol testi sırasında fotoğraflara ve videolara izin verilmediğini şart koşuyor)
Sürüş deneyimi için en popüler iki kelime: düzenleme! BMW'nin özü M serisinde yatıyor, şasi yeterince sağlam ve standart performans otomobili seviyesinde. Süspansiyon sert, çok sert, çok çok sert olmak üzere üç seviyede ayarlanabilir. Fazla kilolu yön, size boş yer olmadan en üst düzeyde yol duygusu verir Ön ve arkadan çekiş artı 50:50 altın ağırlık oranı, iki kelime mutlu! BMW 325i'yi virajları kesmek için sürdüğümde, hafif bir kontrol kaybı hissi ve her şeyin kontrol altında olması hala unutulmaz. M4'den bahsetmiyorum bile.Müşteriler yine hayranlık duyuyor ve tabii ki yanlış arabayı seçmedim!
Yol testinden sonra, bu araba tamamlanan herkese eşittir, arabanın durumu hala aynı cümle: yenilmez! Bir milyon yarı-yeni performanslı iki kapılı spor otomobile 670.000 sahip olabilir. İkinci el araba satın almak gerçekten akıllıca bir seçimdir. Elbette, Monaco'nun mali kaynakları yok. Ben ve müşteri tüm araba koşullarını açıkladıktan sonra, müşteri parayı doğrudan transfer etti. ... Hız şaşırtıcı. Ama aynı zamanda bu arabanın durumu sızacak ve kesilebilir.
Son olarak M4 ve GTR'den bahsetmek istiyorum.BMW M4 ve Nissan GTR, iki performans otomobili olarak tüm dünyada çok sayıda hayrana sahip. 700.000 yuan fiyat aralığında M4'ün seçebileceğimiz yaşı kesinlikle GTR'ninkinden daha küçük. Yol tutuşu ve sürüş keyfi açısından M4, GTR'den birden fazla derece daha güçlü, ancak GTR daha kararlı. Dört tekerlekten çekiş desteği ile, fırlatma başlasa bile çok kararlı olabilir ve GTR'nin görünümü daha rüzgarlı olabilir ve geri dönüş oranı daha yüksek olurken, M4 önemli ölçüde daha düşük anahtardır.
Sonuç olarak, iki araba iyi arabalar, ancak farklı tüketici gruplarıyla karşı karşıya, M4 sahiplerinin bir GTR satın almayı düşünmemesi gerektiğini düşünüyorum ve bunun tersi, çünkü herkes farklı şeyler arıyor, kimse daha iyi değil Kim Kötü. Bu yüzden, bir araba seçerken, önce ne istediğinizi belirlemeli ve ardından hedefe yönelik bir seçim yapmalısınız Son cümle tam size göre: Duyduklarınızı takip edin! ! !
Tamam, patronlar ~ Bugünkü inceleme çalışması burada paylaşılıyor. Ben araba denetçisi Monaco'nun müfettişiyim. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya arabayla ilgili sorularınız varsa lütfen WeChat "araç müfettişi" hesabında arama yapın Belki sorunu sizin için çözebiliriz, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya aynı zamanda bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, kamuya açık "Car Checker" hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
