Lüks bir otomobille aynı vites değiştirme tasarımı aslında 50.000 yuan değerinde bir arabada kullanıldı ve hemen uzundu!
Otomotiv endüstrisinin hızla gelişmesiyle birlikte, günümüz otomobillerinde çeşitli üst düzey konfigürasyonlar giderek daha fazla görünmektedir. Örneğin, bir arabada en sık kullanılan vites değiştirme eylemleri için birkaç tasarım vardır.
Düz vites modellerine ek olarak, yaygın otomatik vites modelleri şunları içerir: geleneksel vites değiştirme, elektronik analog, hamile vites, buton ve topuz. Bugün tanıtılan yeni otomobil, akıllı bir manuel şanzıman ve topuz tipi bir vites değiştirme mekanizması ile donatılmış Baojun'un 310 iAMT'sidir.Daha da önemlisi, Baojun ayrıca vites değiştirme kanatçıkları ile donatılmıştır. 310'u satın almak istiyorum ama sadece manuel vites isteğe bağlı.
(Aşağıdaki casus fotoğraflar arabanın evindendir)
Baojun 310, geçtiğimiz yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve resmi olarak 8 Eylül'de listelendi. 3,68-49,800 fiyatı büyük ilgi görüyor.
Kendine ait bir marka otomobilin dikkat çekmesinin nedeni, Baojun'un bu seferki cesur kararında yatıyor. 50,000 yuan'dan daha düşük bir değere sahip otomobiller, "minibüsler" dışında, halihazırda kademeli olarak marjinalleştirilmiş bir pazardır. İlk yıllarda Changan Benben ve BYD F0 gibi modeller son derece düşük fiyatlarla sayısız ailenin ilk otomobili oldu. Çin ekonomisinin gelişmesiyle birlikte, bu tür modeller artık alan, konfigürasyon ve yüz açısından günümüz tüketicilerini tatmin edemez. Baojun'un şu anda ayak basma seçimi şüphesiz çok riskli.
Neyse ki Baojun herkesi hayal kırıklığına uğratmadı.
Baojun 310, ilk yıllarda Çinli marka minikarların taklit ettiği kalıbı değiştirerek güzel görünümlü ve iyi işçiliğe sahip böyle bir otomobil yarattı. Doğrusu, 310 bu fiyata kesinlikle çok hoş ve çekici bir model. Sadece göz hizasında 310 başardı.
Dış ve iç kısım arasındaki aşağılık, birçok Çinli marka modelde bir sorundur. 310 arabaya girerken, bunun aslında sadece 50.000 yuan'a mal olan bir iç mekan olduğuna inanmamalısınız. İster tüm tasarım düzeni, ister malzeme ve işçilik olsun, 310'un sınıfının en iyi seviyesine ulaştığını söylemek abartı olmaz.
Yapılandırmaya gelince, Baojun modellerinin endişelenmesi gereken şey bu değil. 310, navigasyon, ters görüntüleme, Bluetooth ve diğer işlevlere sahip 8 inçlik bir multimedya ekranı ile donatılmıştır.Ayrıca, alüminyum alaşımlı jantlar, hız sabitleyici, açılır tavan ve diğer leapfrog yapılandırma işlevlerinin tümü mevcuttur.
Alan ve güce gelince, 2550 mm dingil mesafesi arka bacak mesafesini garanti ediyor ve 1.5L (112Ps / 82kW) güç bu arabayı doğal olarak sürebilir. Bir scooter olarak 310, çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını karşılayabilir.Bu iki nokta için endişelenmeyin.
Satış hacmi açısından, 310 ile lansmanından bu yana en yüksek aylık satış hacmi şaşırtıcı bir şekilde 18.000 adede ulaştı. Bu sonuç "God Car" GK5'ten (Fit) bile daha dikkat çekicidir ve rakiplerin aynı fiyata satışları (rakipler var mı?) Satışların sadece bir kısmını oluşturuyor. Bu, Baojun'un 310 lansmanının çok başarılı bir karar olduğunu gösteriyor.
Sıcak satışların arkasında, 310 adetlik bazı eksiklikler de var. "Zirveden" sonra, satışları da belirgin bir düşüş eğilimi gösterdi. Otomatik şanzıman modellerinin eksikliği, 310 satışını kısıtlayan önemli bir "yumuşak bel altı" haline geldi.
Tabii ki Beast, Baojun'un araba satın alırken Çinli insanların aklına gelen en iyi otomobil şirketi olduğunu hep söylemiştir. Bir yıldan kısa bir süre sonra, Baojun 310'un (iAMT akıllı manuel şanzıman) otomatik şanzıman versiyonu yakında satışa sunulacak. Şimdiye kadar sızdırılan casus fotoğraflara göre 310 iAMT modelinin görünümü manuel şanzımanlı versiyona göre önemli ölçüde değişmeyecek.Aracın arkasındaki "iAMT" logosu kimliğini doğruluyor; daha dinamik alüminyum alaşım jantlar yeni otomobil için. Şekil çok geliştirildi.
İç mekanın en büyük özelliği değişen kısımdır. 310 iAMT'nin vites mekanizması, geleneksel vites değişimlerini kullanmaz, ancak giriş seviyesi için uygun olan daha gelişmiş bir topuz değiştirme kullanır (Jaguar Land Rover, geri çekilebilir bir düğme vites yapısı kullanır) Minicar emsalsizdir.
Kısa süre önce canavar tarafından test edilen Baojun 730 AMT versiyonuna göre, Baojun ve Aisin tarafından ortaklaşa geliştirilen bu iAMT vites kutusunun vites değiştirme performansı temelde tatmin edicidir. Düz vites "fobisi" olan erkekler için Manuel şanzıman modellerini kullanmakta iyi olmayan sürücüler ve kadın sürücüler için büyük bir nimet.
(Resim Baojun 730 iAMT versiyonudur)
Casus fotoğraflardan da görülebileceği gibi, vites değiştirme kolu aynı zamanda "M" manuel vites modu ile donatılmıştır.Direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları ile sadece belirli bir sürüş zevkini arttırmakla kalmaz, bu hareketin daha da önemli olması, Belirli bir sürüş temeli olan sürücüler için, vites değiştirme verimliliğini artırmak ve hayal kırıklığını azaltmak daha uygun ve etkilidir, böylece AMT vites kutusunun vites değiştirmesinin eksikliğini telafi eder.
Her şey hazır, sadece resmi modelin görünümü ve nihai fiyatın açıklanması. Beast adlı canavar, bu arabanın 2 ay sonra Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtılması gerektiğini tahmin ediyor Sonuçta, 310 otomatik şanzımanın ortaya çıkması, Baojun'un yıl sonunda daha yüksek satışlar üzerindeki etkisinde hayati bir rol oynayacak ve aynı zamanda 310 adet çığır açan satış olacak. Darboğaz için sihirli silah. Bu otomobille ilgilenen arkadaşlar, [Play Car Professor] 'a dikkat etmeyi unutmayın, 310 iAMT'nin en son haberlerini en kısa sürede yayınlayacağız.
