Bu SUV, yerli otomobillere uzun bir görünüm kazandırıyor ve 60.000 yuan'a satılıyor ve Haval H2 çok büyük!
Kompakt SUV, bağımsız markalar için her zaman bir zorunluluk olmuştur ve şimdi savaş küçük SUV'lara yayılmıştır. SAIC-GM-Wuling'in bir yan kuruluşu olan Baojun, yalnızca altı veya yedi yıllık marka geçmişine sahip olmasına rağmen, piyasaya sürülen modeller aylık 10.000 adedi aşan satışlarla patlayıcı modeller haline geldi.Örneğin, geçtiğimiz Ocak ayında Baojun 730 MPV satışlarında ikinci oldu ve Baojun 560 satıldı. 27.000 araçla dördüncü sırada.
Baojun'un küçük SUV modeli 510 birkaç gün içinde resmen piyasaya sürülecek ve konumu 560'ın biraz altında. Çin halkının tüketici psikolojisi konusunda çok bilgili olan Baojun, bu sefer ne tür ürünler geliştirdi? Bu "Yan Canavar" başka bir ateşli model mi olacak? Bir göz atmak için Jiang'ı takip edin.
Görünüm açısından ön yüz tasarımı insanlara gerçekten ferahlık hissi veriyor Baojun 510'un gündüz farları ve farları ayrı ayrı düzenlenmiş.İnce ve keskin gündüz farları, farlardan daha yüksekte yer alıyor. Bu tasarım daha cesur ve görsel efekt de iyi.
Altıgen çift şeritli ön ızgara, ışık setine göre oldukça tatmin edici görünüyor.Ayrıca, Baojun'un araba örnekleri pek iyi görünmüyor, bu da ışık setinin bilim kurgu hissini azaltıyor. Genel olarak, bu ön yüz tasarım kardeşi Jiang, 12 beğeni verdi.
510'un gövde boyutu 4220x1740x1605 / 1625mm ve dingil mesafesi 2550mm, bu da BYD Yuan ve Changan CS35 gibi rakip ürünlerden çok farklı değil. Vücudun yan tarafında, tüm vücut boyunca belirgin bir bel çizgisi geçer. Asma tavan tasarımı oldukça hoş ve siyah püskürtülmüş A sütunu, aracın görsel ağırlık merkezini de geriye kaydırarak aşırı ağır hissini ortadan kaldırıyor, ancak gövdenin yan tarafı biraz GAC Trumpchi GS4'e benziyor.
Aracın arka kısmının tasarımı açıkça ön yüz kadar parlak değil, daha mütevazı ve dolu. Arka lambalar düzensiz bir şekle sahip ve gümüş tamponda iki egzoz havalandırma deliği bulunuyor ve bu da otomobilin arka tarafını daha az monoton hale getiriyor.
Baojun 510, iç mekân açısından da oldukça parlak.Görünüm ve iç kısım daha koordineli.Bazı modellerden farklı olarak, dış mekan havalı ama içi eski moda.
Kokpit simetrik bir tasarıma sahip, orta konsol tasarımı son derece yeni, işlev düğmeleri piyano tuş düğmesini ve kol tipi tasarımı benimsiyor ve piyano boya paneli tamamen bir performans arabası olan yola çıkıyor.
Jiang Ge'nin gözünde deri kaplı üç kollu çok işlevli direksiyon simidi + düzensiz gösterge paneli + orta konsolun üzerinde asılı merkezi kontrol ekranı + deri kaplama, bu kombinasyon seti, BYD'nin iç tasarımından daha fazla tasarım. Tabii ki, malzeme açısından, üst konfigürasyonu sadece 75.800 olan bu arabadan çok fazla talep edemeyiz.Merkez kumandanın üst kısmı sert malzemelerden, alt deri ise kalite duygusu yaratma etkisine sahip ama dolgu biraz ince.
Uzayın performansı da Çinliler tarafından özellikle değerlidir.Elbette, 510'un alanı Baojun 560'ınkiyle kıyaslanamaz. İkinci sıradaki yolcuların bacak alanında bir yumruktan fazlası var ve orta zemin yüksek değil. Sürüş alanı hala orta ve üst ve arka koltuk Koltuk 4/6 uzanmayı destekler ve arkalık açısı da ayarlanabilir, ancak orta konumda koltuk başlığı yoktur, daha sonra ekleseniz daha iyi olur. Bagaj hacmi 318 litredir, açıklığı düzdür ve koltuk aşağıdayken 1.210 litreye ulaşabilir ki bu pratiklik açısından iyidir.
Konfigürasyonun zenginliği her zaman yerli otomobillerin "gücü" olmuştur ve bu otomobil gövdesi bir istisna değildir. Baojun 510 sadece düşük, orta ve yüksek üçüncü vites modellerinde mevcuttur ve fiyatlar sırasıyla 59.800, 68.800 ve 75.800'dür. Orta sınıf modellerde çok işlevli direksiyon simidi, 8 inç ekran, Bluetooth bağlantısı, cep telefonu haritalama ve ters görüntü mevcuttur; üst düzey modellerde yarı açık panoramik sunroof, otomatik klima, elektrikli koltuk ayarı, anahtarsız giriş / çalıştırma sistemi, lastikler bulunur. Basınç izleme, ön yan hava yastıkları, araç navigasyonu, elektrikli katlanır dikiz aynaları, deri koltuklar vb.
Güç açısından, Baojun 730 ile aynı 1.5L doğal emişli motorla donatılmıştır, maksimum 112 beygir gücü ve 147 Nm tepe torku ile donatılmıştır. 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. 6. vites yakıt ekonomisini iyileştirmeye elverişlidir. Tabii ki vites değiştirme Daha sık olmalı. Süspansiyon, bu sınıfta yaygın olan bir ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyondur.
Bununla birlikte, güç açısından, sonuçta, 1.5L kendinden emişli bir motor ve arka hızlanma gücü kısmi olacak, ancak 6.3L'lik genel yakıt tüketimi performansı hala tatmin edici. Genel olarak, dinamik görünüm, tasarım iç mekanı ve zengin konfigürasyonla, Baojun 510'un ağabeyi Baojun 560'ı takip edebilmesi öngörülebilir. Jiang, bağımsız markaların birçok küçük SUV'unun Baojun ile iyi bir eşleşme sağlayacağını hayal edebilir. 510'un gıcırdayan dişleri.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
