Bagaj, Çinliler için özel olarak tasarlandı Bu araba 100.000'e satılıyor ama Volkswagen Sagitar'dan 10 kat daha güzel!
Kısa bir süre önce, Brother Jiang, Peugeot 308S'den bahsetti. Bu sözde "mükemmel" hatchback, ülkedeki birçok medya tarafından golf ile rekabet etmek için iddia edildi, ancak satışları kasvetli ve paramparça oldu. Ama neyse ki, 308S'nin uzun popolu kardeşi Peugeot 308 (sedan) da daha sonra 307'nin değişen yüzü yerine Ortodoks 308 olan 308S gibi Peugeot EMP2 platformunu kullanarak ülkeye girdi. Peugeot 308, Çin pazarının ihtiyaçlarını da karşılamak için tasarlandı.Hatchback 308S'ye dayanarak, gövde genişletildi ve Çinli tüketicilerin sevdiği bir sedan oldu.
Peugeot 3089.97-15.97 milyon arasında fiyatlandırılıyor ve rakipleri de piyasadaki 100.000-160.000 arası A sınıfı otomobilleri hedefliyor. Volkswagen Lavida, Sagitar, Buick Hideo, Nissan Sylphy, Chevrolet Cruze ve diğer modeller gibi. 308'in gövde boyutu 4590 * 1820 * 1488 mm ve dingil mesafesi 2675 mm'dir. Sagitar boyutu 4655 * 1780 * 1453 mm ve dingil mesafesi 2651 mm'dir. Boyut olarak 308, arabanın biraz daha kısa uzunluğuna ek olarak genişlik, yükseklik ve dingil mesafesi açısından avantaja sahip.
Görünüm açısından, aydınlatma, logo vb. Hepsi 308S ile son derece tutarlı bir tarzı koruyor. Yatay ağa eklenen gümüş süsleme çok katmanlıdır ve tampon daha şık bir pah tasarımına sahiptir. Genel olarak, önceki nesil 308'den çok daha iyi.
Kuyruk tasarımı cesur.Yepyeni arka lambalar ve özenle düzenlenmiş kırmızı LED ışıklar daha belirgin.Resmi olarak "aslan pençesi arka lambaları" olarak adlandırılıyor.Sol ve sağ arka lambalar arasında, araç gövdesinin renginden bağımsız siyah şeritler var. Derecesi çok yüksek, ancak bu büyük değişikliği kabul edebilir misin?
İç mekanda, önceki nesil 308'in eleştirilen birçok tasarımı var: geri çekilemeyen dikey multimedya ekranları, merkezi kontrol düğmeleri kaotik ve abartılı dört namlulu enstrümantasyon ... Ancak yeni 308 artık sadece görsel olarak değil, yeniden doğuyor. Estetik, dokunsallık, özellikle direksiyon simidinin tutuşu da iyileştirildi.
Hem gösterge paneli hem de klima çıkışı düz ve ince olacak şekilde tasarlanmıştır ve kadran işaretçileri de gümüş ve kırmızı ile düzensiz şekillerde tasarlanmıştır. Gösterge paneli 308S ile uyumlu, yani düz spor rüzgarını koruyor.
Merkezi kontrol bölümünde, klima çıkışı sağda, merkezi kontrol ekranı solda ve merkezi klima ayar paneli dörtte üçü krom kaplı parlak şeritlerle çevrilidir. Genel his, (qi) seks (pa) olduğu, onu sevmeye devam eden insanlar ve onu sürekli sevmeyen insanlar olduğu, bu yüzden bu tür farklı estetikler hakkında çok fazla yorum yapmayacağım.
Alan performansına gelince, aracın yüksekliğinin azaltılması nedeniyle 175 cm'lik yolcunun ön ve arka koltuk baş boşluğunda yaklaşık 3 parmağı olduğu ve arka bacak boşluğunun yaklaşık 2 yumrukla daha iyi performans gösterdiği tahmin ediliyor. Üst düzey versiyonun orta koltukta bir koltuk başlığı var, bu yüzden oldukça rahat. Bagaj bölmesi 450L kapasiteye sahiptir, arka sıra 4/6 katlanabilir ve yükleme alanı hala iyidir.
Güç ve performans açısından, 1.6T sıralı dört silindirli motorun en üst versiyonu BMW ile ortaklaşa geliştirildi ve doğal olarak ana performans: maksimum güç 123kW, maksimum tork 245Nm, 6AT şanzımana uygun, 100 kilometrede yakıt tüketimi 6.1 litredir. Orta sınıf versiyonu, 5MT ve 6AT dişli kutuları ile uyumlu 1,2T üç silindirli bir motorla donatılmıştır ve minimum 5,1 litre yakıt tüketimine sahiptir.Veriler güzel görünüyor ve tabii ki gerçeklerden daha düşük, ancak üç silindirli motorun performansı endişe verici.
Şasi açısından ön ve arka süspansiyonlar, oldukça tatmin edici konfigürasyonlar olan MacPherson bağımsız süspansiyon ve burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyondur.
Genel olarak Jiang, yeni Peugeot 308'de birçok yeni özellik gördü ve yeni nesil modellerin görünümü de büyük ölçüde iyileşti. Yeni 308'in geçen yıl Eylül ayında piyasaya sürülmesinden bu yana toplam 38.000 adet satıldı.Ekim ve Aralık aylarında en popüler aylık satışlar 10.000 adedi aştı. 600 adet satılan hatchback 308S ile karşılaştırıldığında 308 nihayet küçük bir yüze kavuştu. Peugeot, gelecekte başına buyruk olmak yerine sedan olmanın, alan eklemenin ve yapılandırmanın daha iyi olduğunu anlamalı. Bu Çin mutfağı!
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
