160.000 çıplak araba için yüksek değerli bir SUV satın almak, Correga, CX-4, nasıl bir rehber seçilir
Bu makale, yazar Wang Si'den Jia Shi Pai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Yıl sonunda, sürüş ekibinin küçük arkadaşları arasında bir araba satın alma dalgası vardı.Son zamanlarda, çevremdeki arkadaşların sık sık yardım istediği sorunlardan biri: 150.000 ila 200.000 yuan bütçe, hayatımdaki ilk SUV için hangi modeli seçeceğim ve hatta Hangi konfigürasyon gerekli olacak? Bu nedenle, bu yazıda, günümüzde gençler arasında çok popüler olan üç yüksek değerli ortak girişim ürününü seçtik ve nasıl seçileceğini öğrenmek için yerinde araştırma yapmak üzere 4S mağazasına gittik. Resmi kılavuz fiyatı ile gerçek satış fiyatı arasındaki farkı ortadan kaldırdığımızı ve yaklaşık 160.000 ila 170.000 çıplak araba fiyatıyla ürün için indirimi doğrudan kilitlediğimizi belirtmekte fayda var.
Seçtiğimiz ilk ürün, genç ve bireysel bir görünüme ve gençlerin yüksek değer ve bireysellik gereksinimlerine uygun iç tasarıma sahip 2017 Correga oldu. Correga'nın iki güç konfigürasyonu vardır: turboşarjlı ve doğal emişli, ancak aslında CVT şanzımanlı 2.0L'lik bir modeldir. Sonuçta, günümüzün şehirli tüketicileri sıkışık yollara adım atmak istemiyor. El çantası.
4S mağazasını ziyaret ederek, satışlarının 2.0L iki tekerlekten çekişli konfor versiyonunda, iki tekerlekten çekişli lider versiyonda ve üç vitesli 2.0L ile iki tekerlekten çekişli lüks versiyonda en iyisi olduğunu öğrendik. İndirim oranı açısından, 2.0L'nin beş modelinin tümü 15.000 yuan indirimlidir, bu nedenle indirimden sonra üçüncü vitesin fiyatı yaklaşık 150.000-170.000 yuan'dır. Bu makaledeki seçimimiz, iki tekerlekten çekişli lider versiyonunu karşılaştırıyor. 179,800 yuan'lık orijinal fiyat, bir indirimden sonra 160,000 yuan civarındaydı.
İkinci ürün FAW Mazda CX-4'tür. Bu geçiş modeli artık FAW Mazdanın mağaza yıldızıdır. Şu anda, 4S mağazası tarafından verilen bilgiler, tüm CX-4 serilerinin indirimsiz kılavuz fiyatından satıldığı yönündedir.Bunlar arasında, 2.0L mutlak ana satış gücüdür ve en çok satılan otomatik iki tekerlekten çekişli Blue Sky Vitality versiyonu 152.800 yuan fiyatlıdır. Ancak çetrefilli bir sorun var. Mağazada kendi "eklemeleriyle" oluşturulan birkaç model gördük. Posterdeki bazı modeller resmi araba listesinde yer almıyor: örneğin, 160.000'den fazla Blue Sky Fashion Edition ve Extension Bunun nedeni, mavi gökyüzü canlılık versiyonunun düşük konfigürasyonuyla ilgili olabilir. Bu yüzden, aslında mevcut olan 2.0L iki tekerlekten çekişli Blue Sky Taste versiyonunu karşılaştırıyoruz. Fiyatı 169.800. Tüm CX-4 serileri için indirim olmadığından, aslında Renault Correganın iki tekerlekten çekişli lider versiyonundan 10.000 daha pahalı. yuan.
Üçüncü ürün Jeep Guide'dır.Birçok insanın Jeep rüyası vardır.Çok küçük ve daha kişiselleştirilmiş tarzı olan özgür adamla karşılaştırıldığında, Jeep Guide ev rotasının konforunu alarak genç aile tüketicilerinin kalbini başarıyla vurmaktadır. . Ziyaretimize göre, mağazadaki ana model 179.800 olan 200T Auto Home Edition Edition, mağazadaki ana modeldir.Mağazadaki indirim oranı yaklaşık 8.000 yuan.Gerçek fiyat 171.800 yuan olup, bu üç arabanın en pahalısıdır.
Görünüm rekabeti: zarif, ılımlı, maverick üç seçenek
Üçü ilk bakışta görünüş ve iç mekan açısından çok genç görünüyor, ancak farklar aslında oldukça büyük. Üç otomobili bir araya getirecek olursak, Correga'nın boyut tasarımı ve kılavuz şüphesiz yerli tüketicilerin SUV şekli algısına daha uygun, ancak satılan CX-4 "sıra dışı".
Görünüm tasarımı açısından, Correga ve CX-4'ün her ikisi de çok bireyseldir ve ikisinin uzunlukları sırasıyla 4,5 metre ve 4,6 metreden fazla olduğundan, kılavuzdan çok daha büyük bir auraya sahip gibi görünüyorlar. Kılavuzun görünüşü daha gelenekseldir.Geniş bir Cherokee ön yüzüne sahip olmasına rağmen, küçük boyut aslında çok fazla Jeep'in otoriter ve duygusal algısına sahip değildir.GAC Fick'in 4S mağazasında, kılavuzun yandan kesilmesi kolaydır. Wrangler bunalmıştı, ancak daha küçük olan Liberty, boyutun gölgesinden çıktı. Rehberin tasarımı bu tür ama kaybolmamış, çok parlak nokta yok, Jeep ailesi unsurları biraz kasıtlı.
Kelega için durum böyle değil Dongfeng Renault'nun 4S mağazasında Kelega, yanında duran Keleao olsa bile bir varlık hissine sahip. Correga ve CX-4 söz konusu olduğunda, Correga'nın damgalama çizgileri yerine pürüzsüz eğimli yüzeyli yan yüzeyinin tasarımı daha bireyseldir ve Alman tarzından farklı bir Avrupa estetiğini ortaya çıkarır. Otomobilin ön kısmı çok kısa ve bel çizgisi, Correga için önemli bir görsel tanıma noktası haline gelen B sütununun arkasında zarif bir yükselişe sahip. Correga'nın stili, mevcut sağlam ya da cilveli SUV stil dünyasında "saf" olarak kabul edilebilir, tanınabilir ancak başına buyruk değildir.
CX-4, ekstra uzun ön kısmı, ince gövde alanı, Coupe'nin C sütunu ve coupe gövdesi ve SUV stili tarafından yaratılan sınır ötesi tarzı ile başka bir tasarım rotasıdır. CX-4'ün coupe tarzı çapraz rüzgar, gövde yüksekliğinde çok daha kısadır, daha çok yüksek şasili bir otomobil gibi.
İç mekanda rekabet: rafine, rafine veya rafine
İç satışlar için CX-4 siyahın hakim olduğu sade, sportif bir stil ... Tasarım oldukça tatmin edici ama doku ve detaylar aslında ideal değil. Ancak ilk sorun, çok hassas olmamasıdır. Büyük yuvarlak klima düğmesinin kullanımı çok kolay, ancak klima paneli görsel olarak "ilginç". Ek olarak, bazı dikişler açıkça çok büyüktür ve bu algılanabilir yerlerin güçlendirilmesi gerekir. Kısa bir açıklama yapmak için, FAW Mazda bayilerinin düşük kaliteli modellere ekipman eklemeye çok alıştıklarını gördük.Örneğin, 152.800 yuan'ın orijinal uygun maliyetli versiyonu "deri" ile donatılacak. Yeni bir konfigürasyon haline gelin, böylece fiyatı yükseltin. Aslında, bulunduğumuz FAW Mazda 4S mağazasında, orijinal gösteri arabalarını neredeyse hiç bulamazsınız, neredeyse tamamı kurulu.
Bayide sergilenen, geniş bir merkezi kontrol ekranı ve deri koltuklarla CX-4 hatıra baskısı
Kılavuz, Jeep'in alışılmış dikey orta konsol tasarımını miras almıştır.İç mekan da siyah ve sportif.T şeklindeki sahne büyük yumuşak bir malzemeyle sarılmıştır, ancak piyano boyası, enjeksiyon kalıplı parçalar ve diğer malzemeler modaya uygun değildir. Çift tabancalı geleneksel gösterge paneli oldukça tatmin edicidir. Direksiyon deri ile sarılmış ve dolgun ve güçlü hissediyor Rehberi alan bazı kızlar gördüm ama bu direksiyon simidi aslında oldukça eski ve güzel, hassas elleri olan kızlar için pek uygun değil.
Correga, CX-4 ve kılavuzdan çok daha rafine. Correga ilk önce geniş bir yumuşak ambalaj malzemeleri ve deri malzemeler kullandı.Neredeyse tüm düğmeler ve düğmeler de krom kaplama malzemelerle süslendi, bu nedenle tüm vagonun görsel atmosferi "lüks" bir tasarıma yöneldi. Detaylar açısından merkezi kontrol ekranının ve LCD göstergenin rengi ve inceliği de çok iyi co-pilotun yanında T şeklindeki platformun yan tarafında oldukça moda olan deri kaplı bir tutacak var. Ek olarak, beni şaşırtan şey, Correganın çok işlevli direksiyon simidinin iyi bir kavrama ve deriye sahip olması ve CX-4'ten daha "nazik" olan bu 2.0L otomatik konfor versiyonu ile donatılmış olmasıydı.
Alan karşılaştırması: en uzun dingil mesafesi kazanamaz
Uzaydaki karşıtlık şaşırtıcı. Uzunluk ve dingil mesafesi olarak en fazla avantaja sahip olan CX-4'ün kabin alanı performansı en iyisi değil.CX-4'ün kafa boşluğunun coupe stiliyle sınırlı olması normaldir.Şaşırtıcı olan arkada diz mesafesinin olmaması. İdeal olarak, ön koltukların arkası için neredeyse hiç kenar boşluğu yoktur. CX-4 kaptanı nereye gitti? Bir yandan arabanın önü görsel olarak çok uzun, diğer yandan CX-4'ün bagaj derinliği çok iyi Correga'dan biraz daha uzun, ön ve arka noktalar yolcular için bırakılmış.
Aksine, Correga'nın uzay performansı daha iyi ve arka bacağında bir yumruk var. 4,5 metrelik Correga'nın performansı, çok iyi bir kabin alanı performansı ve nispeten makul bir kuyruk kutusu alanıyla en iyi olanıdır. Kılavuz, CX-4'ün arka bacak boşluğuna yakındır, ancak genel olarak açık kaldırma duygusu CX-4'ünkinden daha iyidir.Arabanın uzunluğu sadece 4,4 metre olduğu için bagaj alanı kesinlikle pek ideal değildir. Genel alan Üçü arasında en az ideal olanı.
Correga
Kılavuzu
Güç ve kontrol: her birinin kendi parçası vardır
Güç ve kontrol açısından kabaca üç boyuta ayrılmıştır. İlk olarak, üç modelin özünü kavrayın.Aslında, birçok tüketici modelleri ve farklılıkları ayırt edemez. Correga modaya uygun bir SUV ... Marka ve stil daha genç pazara odaklanmış olsa da, daha çok SUV ürünlerinin tanımına uygun. CX-4 bariz bir crossover modelidir ve bir SUV olarak sınıflandırılmasına rağmen, ürünün kendisi bir arabadan türetilmiştir; kılavuz geleneksel bir SUV, ancak stil daha kentseldir. Dolayısıyla, şasi söz konusu olduğunda, aracın temel kalitesini veya yılda iki veya üç kez kendi kendine sürüş turlarının kalitesini ve kapasitesini önemsiyorsanız veya işe gidip gelme yolunuz tamamen şehir içi yollar + otoyollar değilse, öncelik CX olmalıdır. -4 en kötüsü ve Correga rehbere benziyor.
İkincisi, tasarım kullanımı ve şasi konforu açısından, üçünün tümü ön ve arka McPherson çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlardır. Sportiflik açısından, Mazda'nın genel marka konseptinden yararlanan CX-4 en ünlüsüdür ve aynı zamanda bazı genç erkekleri büyüleyen bir yerdir. Ancak özellikle yol tutuşuna değer verirseniz, Enclave ve Atez sizi CX-4'ten daha iyi tatmin edebilir.Sürüş keyfi açısından CX-4, yükseltilmiş şasisi nedeniyle bir otomobil ile aynı yol tutuş deneyimini tatmin edemez. Aynı zamanda Çin'i düşünün. Pazar aynı zamanda konfora da odaklanıyor.
CX-4
Correga, kullanım ve konfor dengesini hesaba katar Tipik bir Avrupa ayar stiline sahip bir modeldir ve şasisi sağlamdır. Dahası, Dongfeng Renault etkinliklerinin bir deneyim projesinde üst donanımlı dört tekerlekten çekişli modelin arazi kabiliyeti etkileyiciydi.Bu, kompakt SUV standardına tam uygun olarak geliştirilmiş bir SUV. Kılavuzun şasesi açıldığında oldukça Amerikan tarzı, konforu iyi yapılmış ve şasisi de oldukça stabil ... 3000 d / d'nin üzerindeki motor gürültüsünün biraz rahatsız edici olduğu belirtilmelidir.
Correga
Kılavuzu
Üçüncüsü, güç aktarım sistemi karşılaştırması açısından, Correga ve CX-4 görece güçtedir ve CX-4 tek haneli rakamlarla önde gelir. Her ikisi de, sürüş keyfi sağlayabilen önemli güç parametreleri üretir. Kılavuz en güçlü güç çıkışına sahiptir, ancak kılavuzun kalitesi de en ağır olanıdır, bu nedenle hızlanma çok daha kötü olmayacaktır. Vites kutusu seçimine gelince, Correga bir CVT kullanıyor ve pürüzsüzlüğü ve konforu konusunda hiçbir şüphe yok; CX-4, Mazda'nın Blue Sky teknolojisinin çekirdeği olarak bir 6AT iken, bunda yanlış bir şey yok. Kılavuz, 7 vitesli kuru, çift kavramalı bir şanzımandır.Düşük hızlarda vites değiştirirken belli bir miktar seğirme oluyor ve bu şanzımanın performansı, turboşarjlı bir şanzıman ile eşleşmesine rağmen çok tembel, söylenemez. Ne spor zevki.
Konfigürasyon karşılaştırması: Ke Lei Jia zaferi söylemiyor, en azından en iyisi
Bunların tümü 16 ila 170.000 RMB değerinde çıplak arabalar olduğu için, doğal olarak konfigürasyonda hiçbir eksiklik yoktur.Üç araba ana yönlerden benzerdir, ancak belirli içerik biraz farklıdır. Örneğin, üç güvenlik konfigürasyonunda ana ve yolcu hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve baş hava perdeleri bulunur.Elektronik park, aynı zamanda ters görüntülerin rahat konfigürasyonu, 7 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı, LED gündüz farları gibi donatılmıştır. Ve bunun gibi.
CX-4'ün konfigürasyon fikri daha "mükemmel". Correga ve kılavuzun kısa tutacakları ile karşılaştırıldığında, panoramik sunroof, lastik basıncı izleme, bagaj rafı, GPS navigasyonu, dikiz aynası ısıtması yok, ancak daha fazla otomatik park ve dolu LED farlar. Correga'da ayrıca daha fazla otomatik far, direksiyon destek lambaları, dikiz aynası ısıtması ve indüksiyon silecekleri var Eksikliği anahtarsız giriş / çalıştırma ve arka egzoz hava çıkışının olmamasıdır.
Bununla birlikte, konfigürasyon karşılaştırması açısından, Kelega berabere kaldığı sürece, aslında kazanacağına dikkat edilmelidir, çünkü diğer iki ürün 10.000 yuan daha yüksek fiyatlıdır. Diğer iki modelin bütçesi 10.000'de kesilirse, CX-4 otomobil makinesi bir radyo haline gelir ve kılavuzda ön yan hava yastıkları, baş hava perdeleri ve açılır tavanlar bile yoktur.
Resmi sonuç çıkarma > > >
Genel olarak bakıldığında hepsi popüler SUV modelleri olsalar da aynı fiyata satılan ürünler arasındaki fark çok büyük. Bu üç ürün söz konusu olduğunda, moda bir SUV olarak konumlandırılan Correga, önce saf bir Avrupa SUV şasisine ve ardından yüksek değerli bir tasarıma ve daha rafine bir iç mekana sahip. CX-4, her şeyden önce görünüşte çekici.Mazdanın kontrole odaklanma markası kavramı da çok çekici.Ancak sınır ötesi coupe tasarımı mekansal hasara da yol açıyor.Ayrıca konfigürasyon eksikliği bir güzellik olarak anlaşılabilir. Ödenecek değer. Son olarak, kılavuz geleneksel bir SUV, temel ayar "model kitap seviyesi", konfigürasyon alanı fena değil, ancak güç aktarım mekanizmasının performansı daha zorlu ve sadece Jeep'in duygularıyla telafi edilebilir. Bu nedenle, gerçek satın alma fiyatı karşılaştırması dikkate alındığında, Correga diğer iki arabadan sırasıyla 10.000 ve 12.000 yuan daha düşüktür.Sürücünün en çok tavsiye edilen modeli Correga 2.0L iki tekerlekten çekişli lider versiyondur.
