Duman İtalya'yı bırakmadı, bakalım trafik kısıtlamaları otomobil pazarını nasıl değiştirdi?
Bu makale, yazar Zhang Zhanhe'den Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Son yıllarda "hava kirliliği" ve "motorlu taşıt kısıtlamaları" kavramları hayatımızda sıklıkla yer almıştır. Benzer şekilde, Avrupa kadar uzak olan İtalya da bir istisna değildir.
Yaklaşık iki yıl önce, İtalya'da her seferinde sonbaharın sonlarında ve kışın başlarında hava bir duman tabakasıyla dolacak. Bu tür bir hava durumu sadece kuzey İtalya'nın sanayi bölgelerinde meydana gelmekle kalmaz, aynı zamanda orta İtalya'daki bazı turistik şehirleri de kapsar. Bu durum özellikle bu yıl belirgin ... Kuru hava, kuzey bölgesinde birçok orman yangınının hava kalitesini kötüleştirmesine neden oldu. Bu nedenle, bir tur motorlu taşıt kısıtlamaları birbiri ardına geldi.
Örnek olarak yaşadığım Torino'yu ele alalım Son iki yılda Torino'daki motorlu taşıtlar gittikçe daha sık kısıtlandı ve araçların kısıtlanması giderek artıyor. Hatta bu yılın Ekim ayında belediye başkanının kararıyla "Euro 4 ve altında emisyon standartlarına sahip tüm dizel araçların süresiz olarak yasaklandığı" ilan edildi. Bu yasağın getirilmesinin, 2009'dan önce sevk edilen neredeyse tüm dizel araçların etkileneceği anlamına geldiğini bilmek önemlidir. Sınırlandırılmış rütbeler arasında, Torino'nun kentsel alanında kayıtlı yaklaşık 500.000 motorlu araç kısıtlanmıştır.
Tartışma, protesto ve etki:
Bu yasağın getirilmesi, Torino vatandaşları arasında derhal hoşnutsuzluğa neden oldu.
Her şeyden önce, Turin dünyanın dört büyük otomobil şehrinden biri olmasına rağmen, diğer üç şehre kıyasla kötü ekonomik koşullar nedeniyle, Torino vatandaşları aktif olarak kendi motorlu araçlarını yenilemeye istekli değiller. Miktar büyüktür, ancak eski modeller genellikle yolda. Bu nedenle, Torino'da Euro IV ve altı dizel araçlar için sabah 8'den akşam 7'ye kadar herkese uyan tek beden yasağı, çok sayıda birey ve ailenin günlük işe gidiş gelişlerini engellemesine neden olacaktır.
İkincisi, otobüs sisteminde sık sık yaşanan grevler seyahati kısıtladı.Sadece Ekim ayında, resmi otobüs sisteminde biri lojistik sektörü de dahil olmak üzere tüm ulaşım sistemi için olmak üzere ikiden fazla grev oldu. Can sıkıcı olan, grev süresinin genellikle işin en yoğun olduğu dönemlerde seçilmesidir.
Üçüncüsü, İtalya'da yol bakım ücreti (bollo) modelin güç seviyesine göre her yıl alınır ve uzun vadeli trafik kısıtlaması yol bakım ücretini azaltmayacaktır. Aynı zamanda, Turin tüm çevrimiçi araba selamlama uygulamalarını durdurdu, bu nedenle çoğu insanın seyahati büyük ölçüde kısıtlandı.
Bu nedenle, bazı Torino vatandaşları kısıtlama politikasına yanıt vermeyi reddetti. Yasakta açıklaması olduğu gibi 4-5 koltuklu binek otomobili.Arabada üçten fazla kişi varsa veya 2-3 koltuklu binek araç, araçta ikiden fazla kişi varsa şehir içinde olabilir. Alan trafiği. Bu nedenle, politikanın uygulanmasının izlenmesi açısından trafik polisi sadece manuel teftiş için kullanılabilir, teftiş zordur ve doğruluğu yüksek değildir, bu nedenle birçok kişiye bundan yararlanma şansı verir. Diğer bir sorun da bazı vatandaşların arabalarını halka açık otoparklara park etmeleridir.Sonuç olarak, park yerinde veya yol kenarındaki park bandında pek çok "zombi araba" bulunabilmektedir. Ve prosedürlerinin tamamı nedeniyle, Trafik polisi onları sürükleyemez ve boşta kalan İtalyan gençleri, şehrin görünümünü büyük ölçüde etkileyen arabanın camlarına karalar.
İtalya'da sık sık yaşanan trafik kısıtlamaları ikinci el otomobil sektörünü de etkiledi.İkinci el dizel araç fiyatlarındaki düşüşün yanı sıra, yolun her yerinde "VENDESI (satış)" yazan araçlar da görülebiliyor. İtalyan Otomobil Üreticileri Derneği ANFIA'nın resmi internet sitesinde yer alan verilere göre, bu yılın ilk on ayında ikinci el otomobillerin transfer hacmi 2016'nın aynı dönemine göre% 2,1 azaldı. Ancak sadece Ekim 2017'deki ikinci el araç transfer verilerine bakarsanız, Ekim 2016'ya göre% 2,9 arttığını göreceksiniz. Ve gittikçe daha katı hale gelen emisyon standartlarının getirdiği sık trafik kısıtlamaları, bence bu verilerin trendin tersine yükselmesine neden olan ana faktörlerden biri.
Yeni araçlar açısından, hibrit ve elektrikli araçlar İtalyan tüketiciler tarafından tercih ediliyor ve satışlar geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık% 45 arttı. Markalar açısından bakıldığında, Toyota'nın Avrupa'da son yıllarda büyük ölçüde teşvik ettiği hibrit güç nihayet baharda başladı.Yerel olmayan markalar arasında Toyota'nın satışlarında yaklaşık% 20'lik büyüme çok etkileyici.
Satılan tüm yeni araçlardaki dizel araçların oranı da geçen yılın Ekim ayındaki% 58,4'ten% 57,6'ya geriledi ve hatta saf benzinli araçların oranı da biraz düştü. Tüm yakıt türleri arasında sadece hibrit ve elektrikli araçlarda önemli bir artış görüldü.
Sürüş resmi özeti:
Her yıl seyahat kısıtlamaları olsa da, bu yıl İtalya'da seyahat kısıtlamalarının ivmesi herkesin beklentilerinin ötesinde ve bu yıl İtalyanların da en çok şikayet aldığı yıl. Ama neyse ki, uzun süredir kayıp olan şiddetli yağmur nihayet vaat edildiği gibi geldi ve neredeyse yarım ay süren seyahat kısıtlaması nihayet sona erdi, ancak bu sırada insanlar tekrar sordu Hava kirliliğinin motorlu araçlarla ne kadar ilgisi var?
