Haval F serisi burada ve "bölünme" anahtar kelime olacak
Auto Toutiao APP kısa süre önce Great Wall Motors'tan Haval markasının iki yeni F5 ve F7 modelinin Ağustos ayında ön satışa sunulacağını öğrendi.F5 resmi olarak Eylül ayında piyasaya sürülecek ve fiyatı 120.000 ile 140.000 arasında. İkinci yeni otomobil Haval F7, Ekim sonu ile Kasım arasında piyasaya sürülecek ve fiyat aralığı 130.000 ile 160.000 arasında olacak.
Havalın F serisi için planı bu yıl yeni değildi. 2016 yılının Temmuz ayı gibi erken bir tarihte, F2 ile ilgili haberler ortaya çıktı ve Ekim 2016 ve Ekim 2017de, F6 ve F7 modelleri arka arkaya bildirildi. Bununla birlikte, bir önceki beyanda yer alan F serisinin tasarımı, mevcut F5'in tasarım dilinden çok farklı olan mevcut H serisiyle aynıdır.
Haval F5, Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı
Bu yılın başında, Haval, F serisini "yeniden başlattı" ve yıl içinde iki yeni otomobil piyasaya sürmeyi planladığını duyurdu. Sonraki eylemler, Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'ndan Ağustos-Eylül ve Ekim aylarında ön satışların başlamasına kadar birbirini takip etti. F serisinin resmi lansmanından sonra, iki yeni otomobilin piyasaya sürülmesi yalnızca yarım yıldan az sürdü. Peki, zaten durgunluğa girmiş olan F serisi neden birden hızlandı? Great Wall, F serisini zaten hava geçirmez Haval ürün serisine nasıl yerleştirecek?
Haval H1'den H9'a kadar olan ürün yelpazesinden Great Wall'un "boşluğu doldur" düzeninde çok iyi olduğunu görmek zor değil. Elbette, bu aslında otomobil şirketlerinin olağan bir operasyonuydu, ancak Haval, 1-9'luk bir "düz floş" ile aşırı derecede "boşlukları doldur" u oynadı.
Şu anda açıklanan fiyat aralığına bakılırsa, F serisinin görünümü aslında bir "boşluğu doldurun". Örnek olarak kompakt modeli ele alalım.Haval H4, H6, M6 ve H6 Coupe, 90.000 ila 150.000 fiyat aralığını kapsarken, VV5150.000 ila 160.000 arasında bir fiyat aralığına sahiptir. L iki araba hava geçirmez gibi görünse de, Başlangıç fiyatı açısından bakıldığında, H serisi 90.000-110.000 ve VV5150.000'dir. Bunların arasında hala belirli bir alan var. F5'in şu anki başlangıç fiyatı, resmi Haval'ınki gibi 120.000. H sistemi, WEY'den daha aşağıda konumlandırılmıştır ve aradaki boşluğu doldurur.
Harvard'ın "Straight Flush"
Tabii ki, Haval sadece boşlukları doldurmak için değil F serisini başlattı. "Genç tüketici grupları için akıllı, teknolojik ve genç, akıllı moda SUV'ler yaratmak için tasarlandı." Bu Haval'ın F serisi için resmi konumlandırmasıdır ve F serisi ve H serisi de genç ve sportif bir konumlandırma oynamıştır. Ve dengeli, uygun maliyetli, farklılaştırılmış etiketler.
Haval, şüphesiz, F serisinin yeni adlandırma, yeni tasarım ve yeni ürün konumlandırmasıyla pazarı ve tüketicilerin bilincini tazeleyeceğini ve ürün tazeliğini artıracağını umuyor.
Sonuçta, H6nın yıllardır süren sıcak satışları insanlara Haval eşittir H6 duygusu vermiştir. Son iki yılda, H4, H6 Coupe ve M6 dahil olmak üzere Haval'in modellerinin tümü çekirdek olarak H6 ile üretilen türev modellerdir. Gittikçe daha fazla ses, "Haval sadece H6'ya sahip ve diğerleri uzatılmış H6 ve düz H6." Diyor.
Haval H6
Daha sonra, F serisini H serisinden gerçekten bağımsız hale getirmek ve ikisi arasındaki ayrımı en üst düzeye çıkarmak, Haval'ın F serisinin beklenen etkisini elde edip edemeyeceğinin anahtarı haline geldi.
Ürün pazarının rekabet gücünü en üst düzeye çıkarmak için, iç tüketimi en aza indirmek ve iç marka rekabetinden mümkün olduğunca kaçınmak gerekir.Odak stratejisine bağlı kalan Haval gibi markalar için iç rekabeti çözün. Sorun daha da önemli.
Kasım 2017'de, VV7'nin aylık satışları ilk kez 10.000'i aşarken, aynı dönemde Haval H7 yalnızca 2.100 adet sattı, ancak bir yıl önce, Haval H7'nin aylık satışları 10.000'i aştı.
WEY VV7
H7 ve VV7, her ikisi de orta büyüklükte SUV'lar, bir Haval markası, bir WEY markası, biri 160.000 ile 180.000 arasında fiyatlandırılmış ve bir ana satış modeli 150.000 ile 160.000 arasındadır. Yalnızca ürün gücü açısından, VV7 daha yeni bir tasarıma, daha gelişmiş malzemelere sahiptir ve ses yalıtımı ve konfor açısından H7'yi çok geride bırakmaktadır.Lüks bir konsept sunan WEY markasının kutsamasıyla birleştiğinde, VV7'nin ürün gücü H7'den önemli ölçüde daha güçlüdür. 10.000 ile 20.000 arasındaki fiyat farkı, insanları VV7'den vazgeçip H7'yi seçmeleri için neredeyse hiçbir neden yok. İki arabanın ciddi bir "kavga" oluşturduğu söylenebilir. Daha sonra, VV7 başlangıçta bir parça tatlı ve hamur işi ile bir H7 olmasını bekledi. Çok utanç verici oldu.
Haval H7
Ancak, ister H serisi tarafından sıkıştırılan F serisi olsun, isterse F serisi müşteri karşıtı ve H serisi pazar payını yiyor olsun, Great Wall'un görmek istediği şey bu değil. İkisini birbirinden ayırmak istiyorsanız, bundan başka bir şey değil. Hem ürün hem de pazarlama ile başlayın.
F serisi ürünler perspektifinden bakıldığında Haval, H6'nın pürüzsüz ve sabit şeklini bir parça kabul ve izleyici pahasına terk ederek görünümünü ve iç mekanını olabildiğince yenilikçi ve cesur tasarlamaya çalıştı ve F serisini "olabildiğince farklı" göstermeye çalıştı. "H serisi, görsel olarak H serisi arasındaki ilk engeli oluşturur.
Haval F7
İkinci engel ise akıllı ağ bağlantısı, ses tanıma, uzaktan kumanda ve akıllı destekli sürüş gibi bazı güncel popüler yeni teknolojileri taşımaktır.Görünümdeki ana spor moda markasına ek olarak, konfigürasyondaki ana teknoloji markası şüphesiz genç tüketicilerdir. Merakla.
Haval ayrıca, F serisi için daha fazla yaşam alanını "sıkıştırmak" için tüm ürün hattının düzeninde belirli ayarlamalar yapacak.
Konuyu bilen ilgili kişilere göre Haval, gelecekte H serisinin ürün yelpazesini ayarlayacak. Ana eylemler arasında H2'nin fiyatının düşürülmesi, H5'in üretimine son verilmesi, H6'nın üst düzey modellerinin uygun şekilde azaltılması, ürün yelpazesinin modernize edilmesi ve tekli modellerin fiyatının düşürülmesi yer alıyor.
15 Ağustos'ta Haval, tüm H2s serisinin fiyatını 80.000'den 100.000'e 70.000'den 85.000'e, yani yaklaşık 20.000'e ayarladı.Ayrıca, orijinal 10 modeli 6 modele düşürdü, bu da doğruluyor gibi görünüyor Haval'ın kendi ürün hattını ayarlamasıyla ilgili açıklama da bu ayarlamanın ilk adımı olabilir.
Haval H2s
Yönetim ve pazarlama açısından Great Wall, bu yıl Haziran ayında Infiniti'den, pazarlama başkan yardımcısı ve esas olarak F serisinin pazarlamasından sorumlu olan ve hatta personel yapısını değiştiren Wen Fei'yi Haziran ayında işe aldı. Önceki Haval markası ve WEY markasından F serisinin bağımsızlığını vurgulamak için iki bölüm H serisi, F serisi ve WEY üç bölüm olarak değiştirildi.
Haval F5
Kanal yapımı açısından Great Wall, H serisi ve F serisini ayrı ayrı satma planını bile önerdi. Açıkçası, F serisinin mevcut bir veya iki ürünü bağımsız bir kanalı destekleyemez ve Great Wallun bu tür vizyonu, "malzeme" olmasa bile F serisini H serisinden ayırmaktır. Ayrılık da "manevi" olarak ayrılmalıdır.
Bununla birlikte, F serisi ve H serisi ayrılsa bile, işin sadece yarısı tamamlanmıştır ve WEY'in "yetki alanına" girmekten kaçınmak gerekir.Sonuçta, Haval'den daha yüksek konumlanmış bir marka olarak WEY, oluşturulamıyorsa, yine de bazı doğal avantajlara sahiptir. Çıkık, yine H7 ile aynı şekilde düşmekten korkuyorum.
Ancak, bu çalışma WEY'in daha fazlasını yapmasını gerektirir. WEY lüks marka konseptini önermesine rağmen teknik engellerle desteklenmiyor, "üç parçalı" teknolojinin çoğu Haval ile paylaşılıyor.İki marka arasındaki ürünlerdeki temel fark, en farklı olanları bile malzeme ve işçilikten geliyor. Dış tasarım, VV6'nın piyasaya sürülmesinden sonra o kadar açık görünmüyor H6 gövde çizgisiyle son derece yüksek derecede çakışması, WEY'i Haval ile ilişkilendirmeyi zorlaştırıyor, sadece daha rafine işçilik ve daha gelişmiş malzemelerle. Lüks bir markanın temel gücünü desteklemek için yeterli değil.
