% 50'nin üzerinde bir düşüş! Telafi etmek için iptal edin! Yeni Enerjili Araç Teşvik Politikasının etkisi ne kadar büyük? Otomobil şirketleri fiyatları artıracak mı? | Çin Otomobil Haberleri
Bin aramadan sonra dışarı çıkın!
26 Mart
Maliye Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ortaklaşa "Yeni Enerji Araçlarının Teşvik Edilmesi ve Uygulanması için Mali Sübvansiyon Politikasının Daha Fazla İyileştirilmesine İlişkin Bildirim" yayınladı ve eş zamanlı olarak sübvansiyon ayarlamasına ilişkin bir politika yorumu yayınladı. Bu noktada, 2019 yılında tüm otomobil sektörü için uzun zamandır beklenen mali sübvansiyon politikası nihayet kendini gösterdi.
Teknik standartlar sınırlıdır ve sübvansiyonlar önemli ölçüde azalmıştır
2019 yılında sübvansiyon politikasındaki en büyük değişiklik Sübvansiyon miktarı 2018 bazında% 50'den fazla keskin bir düşüş gösterdi .
2019 yeni enerji binek araç sübvansiyon standartları
2018 yeni enerji binek araç sübvansiyon standartları
Uyum politikası, ileri teknoloji, güvenilir kalite ve garantili güvenlik ilkelerine uygun olarak, teknik göstergelerin eşiğinin uygun şekilde yükseltilmesi gerektiğini, teknik göstergelerin üst sınırının temelde değişmeden kalacağını ve şirketlerin güvenliğe dikkat etmeye teşvik ederken, yüksek teknik seviyelerde yüksek kaliteli ürünleri desteklemeye odaklanacağını açıkça belirtti. ,tutarlılık. Devlet dairelerinin politika yorumunda, teknik göstergelerin üst sınırının, işletmelerin körü körüne yüksek göstergeleri takip etmesini ve güvenliği ihmal etmesini, teknik göstergelerin eşiğini uygun şekilde yükseltmesini ve hızlandırılmış teknolojik ilerlemeyi teşvik etmesini önlemek için ayarlanmayacağı belirtilmektedir.
2019 ve 2018 yıllarında binek otomobiller için enerji yoğunluğu sübvansiyonlarının karşılaştırılması
2019 ve 2018 yıllarında binek otomobili çalışma koşulları için kilometre sübvansiyonlarının karşılaştırması (birim: on bin yuan)
Yeni enerji binek araçlarını örnek olarak alırsak, yeni enerji araçları sübvansiyon programlarını ve ürün teknik gereksinimlerini destekler, ancak sürüş menzili (250 kilometreye kadar) ve enerji yoğunluğu oranı (125wh / kg'a kadar) gibi asgari sübvansiyon gereklilikleri yerine getirilmiştir. Ancak, üst sınır gerekliliği yükseltilmemiştir Sürüş menzili hala 400 km ve enerji yoğunluğu oranı gereksinimi hala 160Wh / kg'dır.
Ancak, sübvansiyondaki düşüş nispeten büyüktür. Çin Otomobil Merkezi Veri Kaynak Merkezi'nin analiz ve hesaplamasına göre, 2018'e kıyasla, saf elektrikli binek araçlar için birim pil gücü sübvansiyonunun üst sınırı düşürüldü: 1.200 yuan / kWh'den 550 yuan / kWh'ye; bisiklet sübvansiyonlarının miktarı 2018'e kıyasla yaklaşık% 50 azaldı . Plug-in hibrit modeller için bisiklet sübvansiyonu araç başına% 54.5'lik bir düşüşle 10.000 yuan'a düşürüldü.
2019 Yeni Enerji Otobüs Teşvik Standardı
2018'e kıyasla saf elektrikli otobüsler için ana değişiklik noktaları, sübvansiyon standardı ve üst sınırının% 50'den fazla düşmesi, hızlı olmayan şarj modellerinin 1.200 yuan / kWh'den 500 yuan / kWh'ye ve hızlı şarjın 2.100 yuan / kWh'den 900 yuan / kWh'ye düşmesi;
Fiyat artışı olası değildir ve maliyetin endüstri zinciri tarafından paylaşılması gerekir
Sübvansiyonlardaki önemli düşüş, açıkça sektördeki en uygun olanın hayatta kalmasını teşvik etmektir. Yeni sübvansiyon politikası, pazardaki büyük iniş çıkışları önlemek için özel olarak bir geçiş dönemi oluşturmuştur. .
Yeni politika 26 Mart 2019'dan itibaren uygulanacak ve geçiş dönemi 26 Mart 2019'dan 25 Haziran 2019'a kadar sürecek. Geçiş döneminde 2018 teknik göstergelerinin gereklerini karşılayan ancak 2019 gereklerini karşılamayan araçlar, "Maliye Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın Yeni Enerjili Araçların Tanıtımı ve Uygulanmasına Yönelik Mali Teşvik Politikasının Ayarlanması ve İyileştirilmesi Tebliği'ne uygun olarak satılır. (Caijian [2018] No. 18) Sübvansiyon, karşılık gelen standardın 0,1 katıdır ve 2019 teknik göstergelerinin gereksinimlerini karşılayan lisanslı araçların satışları, 2018'de ilgili standardın 0,6 katı oranında sübvanse edilecektir. Geçiş döneminde satılan yakıt hücreli araçlar, 2018'de karşılık gelen standardın 0,8 katı oranında sübvanse edilecek. Yakıt hücreli araçlar ve yeni enerji otobüsleri için sübvansiyon politikaları ayrıca açıklanacak.
Örneğin, saf elektrikli bir araç SAIC Roewe ERX5, 320 km'lik bir sürüş menziline sahiptir.Eski politikaya göre, toplam 67.500 yuan sübvansiyon için 45.000 yuan ulusal sübvansiyon ve 22.500 yuan arazi sübvansiyonu alabilir. Yeni sübvansiyon politikasının uygulanmasının geçiş dönemi boyunca, toplam 40,500 yuan sübvansiyon elde edilebilir ve yeni sübvansiyon politikasının resmi uygulamasından toplam 14,400 yuan sübvansiyon elde edilebilir. Sübvansiyon 53.100 yuan düştü. Başka bir örnek, 80 km sürüş menziline sahip plug-in hibrit araç BYD Song DM'dir Eski sübvansiyon politikasına göre, toplam 33.000 yuan sübvansiyon için devlet sübvansiyonu 22.000 yuan ve arazi sübvansiyonu 11.000 yuan olabilir. Yeni sübvansiyon politikasının uygulanmasının geçiş dönemi boyunca, toplam 19.800 yuan sübvansiyon elde edilebilir ve yeni sübvansiyon politikasının resmi uygulamasından toplam 10.000 yuan sübvansiyon elde edilebilir. Sübvansiyon 23.000 yuan düştü.
Geçiş döneminde, sübvansiyon standardını karşılayan yeni enerji araçları daha yüksek sübvansiyonlardan yararlanmaya devam edebilir, ancak geçiş döneminden sonra sübvansiyonlar çok azalacaktır. Bu bakımdan birçok kişi, otomobil firmalarının terminal fiyatlarını artıracağından endişe duyuyor.
2019'da mali sübvansiyon politikasının yürürlüğe girmesinden önce Xiaopeng Motors ve Xinte gibi birçok yeni otomobil şirketi araç satış fiyatlarını artırdı. Buna ek olarak, birçok otomobil şirketi sübvansiyonlardaki düşüşe yanıt olarak fiyatlarını artırıp artırmayacağını düşünüyor. Ancak bazı şirketler zaten hazırlandıklarını belirttiler.Örneğin Weimar Motors, sübvansiyon politikalarındaki değişikliklerin tüketicileri endişelendirmesini önlemek için bu yılın başında bir "fiyat-sigorta planı" başlattı; GAC New Energy, GE3530 ve GS4'ü piyasaya süreceğini belirten resmi bir açıklama yaptı. PHEV'in fiyat-sigorta poliçesi yeni enerji modellerinin fiyatını kısa sürede artırmayacaktır; Qiantu Motor ayrıca sübvansiyon öncesi ve sonrasında fiyatın değişmeyeceğini ve tüketicilerin farkı taşımasına gerek olmadığını belirtti.
"Mevcut modellerin fiyatı artırılırsa, tüketiciler fark etmez veya ödemez. Yalnızca daha sonra piyasaya sürülecek yeni modeller. Yapılandırma, ürün gücü ve marka gücünde iyileştirmeler varsa, daha yüksek bir fiyat belirlemeyi düşünebilirler." Wu Hui, Araştırma Departmanı Genel Müdürü, Yiwei Ekonomik Araştırma Enstitüsü Sübvansiyonlardaki önemli düşüşün araç şirketleri üzerinde çok fazla baskı oluşturduğuna, ancak fiyatların yükseltilmemesinin otomobil şirketlerine para kaybetmeyeceğine, ancak kar marjının düşeceğine inanılıyor. OEM'lerin şimdi yapabilecekleri, pil tedarikçilerinin maliyetini düşürmek gibi maliyetleri düşürmektir Nihai sonuç, tüm endüstri zincirinin sübvansiyon azaltma maliyetini paylaşmasına izin vermektir.
Politika esnekliği önceden beklenenden daha iyi yansıtır
Yeni sübvansiyon politikası bazı yönlerden esneklik göstermektedir. Tasfiye sistemini optimize etmek ve işletmelerin mali baskısını hafifletmek gibi. Mevcut politika, sübvansiyon ödemesine başvurmak için çalışan araçların 20.000 kilometrelik mesafeyi aşması gerektiğini şart koşuyor. Bazı şirketler tasfiye süresinin uzun olduğunu ve sermaye işgalinin baskısının yüksek olduğunu bildiriyor. Yeni politikada, işletmelerin mali baskısını hafifletmek amacıyla, 2019 yılından itibaren işletme kilometre şartı olan araçlar için fonların bir kısmının satış ve ruhsatlandırma tamamlandıktan sonra önceden tahsis edileceği ve 20.000 kilometre sonra tasfiye yapılacağı belirtiliyor.
Başka bir örnek olarak, yerel yönetimlerin şarj etme (hidrojenasyon) ve destekleme operasyon hizmetleri gibi "kısa devre" altyapısının inşasını desteklemek için satın alma sübvansiyonlarına yoğunlaşması gerekmektedir.
Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri düşün 2019'daki yeni politika, büyük bir kurumsal sermaye zinciri avantajıdır. Bu kez, sübvansiyon politikası sübvansiyonu önemli ölçüde azaltmaya devam edecek ve sübvansiyon fonlarının zamanında ve net bir şekilde dağıtılmasına yönelik kurallar, şirketlerin ürün promosyonu, pazar promosyonu, sermaye eşleştirmesi vb. . Aynı zamanda, ulusal sübvansiyon politikası güçlü bir şekilde düşmeye devam ederken, yeni enerji araçları için şarj yığınları gibi destekleyici politikalar geliştirilmeli ve kullanım bağlantıları için destek politikaları da daha pragmatik olmalıdır.
Yerel korumacılık çıkıyor, yabancı markalar erken gelebilir
Yerel korumacılık, yeni enerji araçlarının sağlıklı bir şekilde geliştirilmesinin önünde her zaman büyük bir engel olmuştur ve aynı zamanda bazı şirketlerin "sübvansiyon bağımlılığından" muzdarip olmasının önemli bir nedenidir. Politika yorumunda, sübvansiyon politikasının uzun vadeli uygulanmasının bazı işletmelerin "sübvansiyon bağımlılığı sendromu" oluşturmasına neden olduğu ve endüstriyel rekabet gücünün güçlü olmadığı özellikle belirtilmektedir. Birleştirilmiş ve adil bir rekabet ortamının oluşmasına elverişli olmayan yerel koruma hala mevcuttur ve endüstrinin genişlemesini ve güçlenmesini teşvik etmeye elverişli değildir.
Uyum politikası, yerel yönetimlerin politikalarını iyileştirmeleri gerektiğini ve geçiş döneminden sonra artık yeni enerji araçlarına (yeni enerji otobüsleri ve yakıt hücreli araçlar hariç) satın alma sübvansiyonları vermemeleri ve şarj (hidrojenasyon) altyapısının "eksikliklerini" desteklemeye geçmeleri gerektiğini açıkça belirtti. İnşaat ve destekleyici operasyon hizmetleri. Yerel yönetimler satın alma sübvansiyonları vermeye devam ederse, merkezi hükümet ilgili mali sübvansiyonları buna göre düşecektir.
"Geçiş dönemi sona erdikten sonra, en yüksek bisiklet sübvansiyonu yüz bin, iki yüz bin veya hatta daha yüksek bisiklet fiyatına kıyasla iki ila üç bin yuan veya daha düşük olabilir, hiç yoktan iyidir." Wu Hui'nin görüşüne göre, Sübvansiyonlardaki önemli düşüşle birlikte, yabancı markaların yeni enerji aracı ürünleri pazardaki lansmanlarını hızlandırabilir ve pazardaki bağımsız markalarla rekabet edebilir. .
İlgili Bağlantılar
Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına Yönelik Mali Sübvansiyon Politikasının Daha Fazla İyileştirilmesine İlişkin Duyuru
Metin: Zhang Zhongyue Meng Xuan Düzenleme / Yerleşim: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
