Tarihteki en büyük hatırlama! SAIC GM, 3,32 milyondan fazla sorunlu araç için geri çağırma planını başlattı
Ulusal Günün arifesinde SAIC GM bir şeyler yapmaya başladı!
29 Eylül'de SAIC General Motors Co., Ltd., Devlet Pazar Denetleme ve İdare İdaresi'ne başvurdu ve gizli ön süspansiyon alt kontrol kolu burçlu araçlarını geri çağırmaya karar verdi. Etkilenen markalar Buick, Cadillac ve Chevrolet. 20 Ekim 2018'de toplam 3.326.725 araç geri çağrıldı.
Yıllık satış hacmi 2 milyonun altında ve geri çağırma sayısı 3 milyonu aşıyor, bu da geçen bir buçuk yılda üretilen tüm yeni arabaların "iade edilmesine" eşdeğer. Böyle bir hareket, çok uluslu otomobil şirketleri kampında benzersizdir. 315 adındaki Volkswagen veya Takata Hava yastıkları tarafından vurulan Japon otomobil şirketleri bile bu sefer batmaya istekli olacak.
Nesneleri geri çağırın
(1) 4 Mart 2014 ile 18 Eylül 2018 tarihleri arasında üretilen ve toplam 723.741 araç olan 2015-2019 Buick Envision (parametre | sorgulama) araçlarının bir parçası;
(2) 13 Mart 2015 ile 18 Eylül 2018 tarihleri arasında üretilen 2016-2019 Buick Weilang araçlarının toplam 478.293 adet olan kısmı;
(3) 6 Ağustos 2015 ile 18 Eylül 2018 arasında üretilen bazı 2016-2019 Buick Weilang hatchback'ler toplam 39.444 adet;
(4) 24 Eylül 2014 ile 29 Eylül 2017 arasında üretilen 2015-2017 Buick Tamamen yeni Yinglang araçları toplam 921.300 adet;
(5) 26 Ekim 2015 ile 18 Eylül 2018 tarihleri arasında üretilen 2017-2019 Buick yeni nesil LaCrosse araçlarının toplam 211.288 adet olan kısmı;
(6) 3 Mart 2017 ile 18 Eylül 2018 tarihleri arasında üretilen, toplam 89.399 adet 2018-2019 Buick Regal araçlarından bazıları;
(7) 1 Kasım 2016 ile 4 Haziran 2018 tarihleri arasında üretilen 2017-2018 Buick VELITE 5 araçlarından toplam 2.394 adet;
(8) 6 Eylül 2013 ile 9 Temmuz 2016 tarihleri arasında üretilen 2015-2016 Chevrolet Yeni Cruze araçları toplam 87.806 adet;
(9) 2017'den 2019'a kadar 29 Mart 2016 ile 18 Eylül 2018 arasında üretilen bazı yeni Chevrolet Cruze otomobilleri toplam 151.093 araç;
(10) 2017'den 2019'a kadar 21 Eylül 2016 ile 18 Eylül 2018 arasında üretilen yeni Chevrolet Cruze hatchback'lerinden bazıları toplam 4.859 adet;
(11) 29 Şubat 2016 ile 27 Mart 2018 tarihleri arasında üretilen 2017-2018 Chevrolet Kovoz otomobillerinin toplam 276.150 adet olan kısmı;
(12) 5 Eylül 2016 ile 18 Eylül 2018 tarihleri arasında üretilen 2018-2019 Chevrolet Explorer otomobillerinden bazıları toplam 98.037 adet;
(13) 8 Ekim 2015 ile 18 Eylül 2018 tarihleri arasında üretilen 2016-2018 Chevrolet Malibu XL araçlarından bazıları 98.208 adet;
(14) 20 Kasım 2015 ile 18 Eylül 2018 tarihleri arasında üretilen 2017-2019 Cadillac XT5 araçlarından bazıları toplam 144.713 adettir.
Geri Çağırma Nedeni
Geri çağırma nedenine bir göz atalım.Bu geri çağırma kapsamındaki araçların ön süspansiyonunun alt kontrol kolu burçları büyük bir dış kuvvetin etkisiyle deforme olabilir veya dışarı çıkabilir Aşırı durumlarda araç kontrolünü kaybedebilir ve güvenlik tehlikesi oluşturabilir. (Tartışmalı olan etek ucu kolu burcu budur)
GM'nin üç yıllık gecikmeli geri çağırma emri Buick'e büyük zarar verdi. Yeni arabanın üretim süresi beş yıl kadar uzun ve geri çağırma ayrıca düzenleyici otoriteler tarafından başlatılan "kusurlu ürün araştırması" nedeniyledir. Ama bir düşünün, üç ayak donmak bir gün soğuk değil.
Birincisi, bir kusur soruşturması nedeniyle başlatılan bir geri çağırma olduğuna göre, geri çağrılan yeni arabanın neden beş yıl süren bir üretim tarihi var? Beş yıl önce son bir ya da iki yıla kadar devre dışı bırakılan kusurlu üründe büyük çaplı bir kalite sorunları patlak vermiyor mu?
Aslında, medyanın maruz kaldığı birçok kullanıcı şikayetine göre, benzer "eksen dışı kapı" şikayetleri uzun zamandır açığa çıkmıştır. Sorun yeterince erken ortaya çıktıysa, geri çağırma duyurusu neden beş yıl sonra bu kadar geç geldi?
İkinci olarak, resmi geri çağırma duyurusu, ürün kusurlarının belirli nedenlerinden ve çözümlerinden bahseder, ancak kullanıcı şikayetlerinin sayısı ve bunun neden olduğu sonuçlardan bahsetmez.
Sağduyuya göre, "aks dışı" ve "aks kırılması", aracın normal ve güvenli sürüşünü etkilemeye yeterli olduğundan, bunların ciddi trafik kazalarına ve can kaybına yol açtığını söylemek zor değil mi? Ne düzenleyici makamlar ne de SAIC GM ayrıntıları zamanında açıklamadı.
Üçüncüsü, geri çağırma duyurusunda, sorunun çözümünün "SAIC General Motors Co., Ltd., olası güvenlik tehlikelerini ortadan kaldırmak için geri çağırma kapsamındaki araçlar için alt kontrol kolu entegre burçları ücretsiz olarak kuracağı açıktır. "Ancak açıkça belirtilmeyen şey, ürün kusurunun gerçek nedeninin bir tasarım sorunu veya malzeme sorunu olduğu, sorunu çözmek için yeni burcun değiştirilmesinin teknik ilkesi nedir ve sık sık" kırık şaftlar "sorununu temelden çözüp çözemeyeceğidir?
Yıllar geçtikçe SAIC-GM, ürün tasarımının büyük güvenlik tehlikeleri taşıdığını biliyordu, ancak yine de piyasaya sorunlu parçaları olan çok sayıda aracı koydu; bir kaza meydana geldiğinde SAIC-GM, kurban edilmiş masum tüketiciler karşısında sessiz kaldı. Hala sorunlu arabaları üretmek ve satmak için fazla mesai yapıyorum. Bu uygulamalar insanları gerçekten çok öfkeli ve ürpertici hissettiriyor.
Aslında, bu sadece SAIC-GM değil, aynı zamanda iç otomobil pazarında çeşitli ortak girişim markalarının hatırladığı sonsuz haberler var:
2018'de Dongfeng Nissan 689.031 aracı geri çağırdı, FAW-Volkswagen Audi 659.049 aracı geri çağırdı ve Changan Ford da 567.167 sorunlu aracı geri çağırdı.Şimdi SAIC GM de eğlenceye katılmaya geliyor. Soğuk gibi hissettiriyor ve herkes birbirine bulaştı. Geri çağırma, soruna bir çözüm olarak kabul edilebilirse de, büyük ölçekli bir geri çağırma, otomobil şirketleri ve tüketicileri için iyi bir şey değildir.
Editörün görünümü: SAIC-GM şaft kırma olayı geçici olarak sona erdi, ancak bu büyük ölçekli geri çağırmanın yerel ve küresel otomotiv endüstrisi üzerindeki etkisi hiçbir zaman kısa sürede bastırılmayacak ve GM'nin asırlık itibarı yok olabilir.
