Nisan ayında listeleneceği doğrulandı ve 2.0T ve 10AT tarafından kaçırıldı Onuncu nesil Accord, Teana ve Camry'yi tokatlayabilecek mi?
En çok izlenen orta boy otomobil pazarından bahsetmişken, Japon B sınıfı kesinlikle büyük bir kamp olarak kabul edilebilir.Teana, Accord ve Camry hepsi seviliyor ve üçü de kendi avantajları nedeniyle bu pazarda sağlam bir şekilde yerleşmiş durumda. Topukta tüm yıl boyunca Passat, Magotan, Regal, Lacrosse ve diğer modellerle yarışıyor. Günümüzde yeni nesil Camry bir süredir piyasada ve Teana da ticari araç alanında aynı seviyeden daha yüksek konforla kendine yer edinebiliyor Geriye kalan tek şey eski teknoloji ama her yönden performansı oldukça dengeli. Honda Accord.
Bununla birlikte, neyse ki, yurt içinde üretilen onuncu nesil Accord'un bu yılın Nisan ayında Guangqi Honda tarafından resmi olarak piyasaya sürüldüğü doğrulandı. 2018'de Honda'nın tüm yeni otomobiller arasında en ağır modeli olarak, onuncu nesil Accord'un gelişinin birçok insanı etkilediği söylenebilir. kalp. Geçmişi, mirası ve yaşı olan bir model başarılı olabilir mi? Şimdilik bir sonuca atlamak istemiyorum, sadece bunu önce herkesle tartışmak istiyorum.
Öncelikle görünüme bakıldığında, modelin yerli versiyonu tasarımda lokalizasyona göre ayarlanmamıştır ancak modelin yurt dışı versiyonunun orijinal stili korunmuştur. Yeni otomobilin genel şekli mevcut modelden açıkça farklı.Hatchback modelin tasarımı daha genç ve daha şık görünmesini sağlıyor. Eski modelle kıyaslandığında, Onuncu Nesil Accord'un "U" şeklindeki ön ızgarası daha büyük hale geldi.Tam LED farlara bağlı.Gümüş krom şerit ön yüzden geçiyor ve LOGO markası bunun içine gömülü.
Detaylar açısından yeni yurt içi Accord, üç farklı dış detay tasarımına sahip olacak. Low-end modeller 16 inç jantlar, gövde rengi olmayan (plastik siyah) dış aynalar ve iki gizli çift taraflı egzoz ile donatılmıştır.Aynı zamanda ön sis farları ve sunrooflar ile donatılmamıştır; orta sınıf modeller eski modele dayanmaktadır, 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar, ön LED sis farları, sunrooflar vb. Eklendi; üst düzey modeller yan dönüş sinyallerini dış dikiz aynalarına entegre ederken aynı zamanda iki egzoz egzozu açık bir krom kaplama tasarıma sahip.
Boyut olarak, yeni nesil Accord, mevcut modele göre daha kısa bir uzunluğa sahip ancak dingil mesafesi artırıldı. 4893x1862x1449mm gövde ölçüsü mevcut modele göre daha koordineli görünüyor ve 2830mm dingil mesafesi de daha geniş arka oturma alanı getiriyor Yeni sekizinci nesil Camry ile karşılaştırıldığında dingil açıklığında da bir avantaja sahip.
Araca girerken, yeni Accord iç tasarımda çok fazla atılım yapmadı ve kişisel olarak görünüşünden çok daha muhafazakar olduğunu düşündü. Orta konsolun üstü yumuşak malzemelerle kaplanmış, bazı dekoratif paneller ve şeritler ile tamamı kaybolmamış. Tabii ki, 8 inçlik ekranın değişken tasarımı hala trendi takip ediyor ve sistem yanıt hızı ve rahatlığı mevcut modellere kıyasla önemli ölçüde iyileştirildi. Yapılandırma açısından, üst düzey modeller ayrıca panoramik sunroof, HUD head-up display, cep telefonu kablosuz şarjı, ön / arka park radarı, sağ kör nokta kamera, panoramik kamera, Honda Sensing aktif güvenlik sistemi vb. İle standart olarak gelecek.
Son olarak, herkesin daha çok dikkat ettiği güç kısmı ... Honda'yı seven arkadaşlar, Honda'nın onu arabaya vermek için bir motor satın aldığını bilmeliler, ancak bu sefer onuncu nesil Accord'da çocuklar biraz hayal kırıklığına uğrayabilir. Yurt içinde üretilen yeni nesil Accord'un beyan bilgilerine göre, güç sistemi yeni bir denizaşırı 2.0L turboşarjlı motor ve 10 ileri otomatik şanzıman kombinasyonunu kullanmadı, yerine L15BM serisi 1.5L turboşarjlı motor ve CVT şanzımanı aldı. Düşük güçlü versiyonun maksimum 177 beygir gücüne ve 220 N'lik bir tepe torkuna sahip olduğu iki yüksek ve düşük güç versiyonuna bölünmüştür. Metre, yüksek güçlü versiyon 194 beygir gücüne ve 260 N tepe torkuna sahiptir. M, iletim sistemi CVT kademesiz şanzıman ile uyumludur. Ek olarak, 2.0T ve 2.0L hibrit modeller daha sonra tanıtılabilir, ancak spesifik durum şu an için hala bilinmemektedir.
Şu anda, sanırım herkes ana akım 2.0T + 10AT'nin neden aynı anda iç pazara sunulmadığını sormak istiyor? Ağabey aslında bunu dört gözle bekliyor, ancak düşünürseniz, Honda'nın kendi düşünceleri de yok değil. Ben şahsen, Honda'nın onuncu nesil Accord için yalnızca 1,5T motorları monte ettiğini hissediyorum. Birincisi, giderek daha katı hale gelen yurtiçi emisyon standartları ve bu motor serisinin birkaç yıldır piyasaya sürüldüğü gerçeği göz önüne alındığında, güvenilirlik doğrulandı. Bu nedenle, Guangqi Hondanın Seçeneklerden biri daha güvenli bir yaklaşımdır.
Dahası, yakıt tüketimi açısından, düşük güçlü model 100 kilometrede yalnızca 6,6L kapsamlı bir yakıt tüketimine sahiptir ve yüksek güçlü model yalnızca 6L'dir (mevcut 2.0L / 2.4L modellerle karşılaştırıldığında, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi% 14 oranında azaltılır). Hem yakıt tüketiminde azalma hem de deplasman azaltma elde etti ki her ikisine de sahip olduğu söylenebilir Bu durumda, Guangqi Honda neden daha büyük bir deplasmanlı 2.0T modeli sunuyor? Dolayısıyla Hiromoto, 1.5T yüksek ve düşük güç kombinasyonunun iç pazar için tamamen yeterli olduğunu düşünebilir, ancak tüketiciler bu konuda biraz boğaz gibi hissedecekler.Ne de olsa Çin'de bazı yabancı ülkelerde yok, bireyler de Honda'nın taraflı olduğunu düşünün.
Genel olarak, sekizinci nesil Camry'nin piyasaya sürülmesinden sonra övgü dolu eleştiriler karşısında, Honda nihayet Nisan ayında yerli üretim onuncu nesil Accord'u piyasaya sürmek üzeredir.Gelecekteki Japon orta boy araba hesaplaşmasının zorlu bir savaş olacağını düşündüm, ama şimdi öyle görünüyor Sonuç bölünmüştür. 2.0T ve 10AT'ın daha yüksek güç kombinasyonu olmadığından bahsetmiyorum bile, tüketiciler orta büyüklükte bir otomobili böylesine şık, radikal ve genç bir tasarıma sahip olsalar da, bunun bir soru işaretine konulması gerekiyor. Sonuçta bu fiyat modelinin kullanıcı grubunun, yaşlıların büyük bir kısmına sahip olduğunu göz önünde bulundurmalıyız. Bu nedenle, onuncu nesil Accord gerçekten Teana ve Camry'yi askıya almaya geliyor. Elbette gençleşmek ve gençleşmek de mevcut tasarım eğilimi ve kendi başına doğru ya da yanlış hiçbir şey yok. Yani genel olarak, yeni Accord hala dört gözle beklemeye değer, tamamen gelişmiş bir model. Ama benim için 2.0T + 10AT'nin olmaması, kalbimde geçtiği anlamına geliyor! (UTV Auto'nun editörü Wang Zhuo tarafından bildiriliyor)
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
