Bu arabanın yerden yüksekliği büyük G'ninkinden daha yüksek. Suya yatma derinliği Range Rover'ı öldürebilir ve önemli olaylara da katılabilir.
Otomobil tutkunları arasında "Crock Pot Party" denen bir tür insan var - şehirli SUV'ları sevmiyorlar, şehir içi SUV'ların off-road olamayacağını ve arabalar kadar iyi olmadığını düşünüyorlar, aynı zamanda istasyon vagonlarının uzun ve alçak gövdesini tercih ediyorlar.
Geçenlerde motortrend'i ziyaret ettiğimde aniden ana sayfada garip bir şeyin ortaya çıktığını fark ettim ve bunun crock partileri için uygun olduğunu düşünüyorum.
Merak, editörü öğrenmek için tıklamaya yöneltti.Bunun bir halk yenileme atölyesinin başyapıtı olduğunu düşündüm, ancak daha sonra bunun Mercedes-Benz-E400 ALL-TERRAIN 4 × 4 SQUARED tarafından resmi olarak başlatılan değiştirilmiş bir versiyon olduğunu öğrendim, bu da E400'e çevrilir. Arazi versiyonu.
4 × 4? Tanıdık geliyor, evet, ünlü G-wagen'in (Big G olarak da bilinir) 4 × 4 versiyonu var.
(Resim G5004 × 4 versiyonunu göstermektedir)
Sert bir arazi aracı olan Big G, resmi bir Bigfoot versiyonunu piyasaya sürdü. Peki, E-Serisi Seyahat Sürümü'nün 4 × 4 versiyonu nedir? Bütün bunların bir mühendisin cesur fikirlerinden kaynaklandığı ortaya çıktı.
Jurgen Eberle adlı bir Mercedes-Benz mühendisi, bir portal köprüye bir istasyon vagonu koymanın harika olacağını düşündü. Bu yapı nedeniyle, yarım milin merkez yerine tekerleğin üst kısmına girmesine izin verin, böylece giriş şaftı çok fazla yerden açıklığa sahip olabilir. Örneğin ünlü Hummer H1.
(Resim, portal köprü yapısını gösterir)
Mercedes-Benz, bu bakımdan, 1946'da ilk Unimog tarafından kullanılan portal aksa kadar izlenebilen uzun bir geleneğe sahiptir. Son zamanlarda, Mercedes-Benz bu yapıyı ikonik G-wagen üzerine yerleştirerek G5004 × 4 kareyi yarattı (E400 versiyonundaki ana fark, aksın bağımsız olmasıdır). Başlangıçta bir E400 seyahat versiyonunun motor kasasına doğrudan yerleştirilmek üzere tasarlanmışlardı, ancak lider buna karşı çıktı. Daha sonra, Jurgen mühendislerinden bir arkadaş buldu ve 3D olarak daha büyük bir çamurluk bastı. Bırakın hayalleri gerçeğe dönüşsün. Son olarak, yapımı altı ay süren bu çılgın vagon piyasada.
Bu arabanın yerden yüksekliğinin 420 mm'ye kadar çıkacağı ve su geçiş derinliğinin 500 mm'ye ulaşacağı bildiriliyor. 20 inçlik bir arazi ayağıyla bu arabanın arazi kabiliyeti hayal edilebiliyor. Ne yazık ki, daha yüksek torklu bir dizel motorla donatılmamış, bunun yerine, sıradan E400 tarafından taşınan, M256 kodlu 3.0T ikiz turbo benzinli motor kullanıyor.
İç mekan açısından, bu araba sıradan E400'ün zarif iç mekanını koruyor.
(Resim E400'ün içini göstermektedir)
İstasyon vagonunun ince gövdesi, lüks ve konforlu iç mekanı ve sizi tüm yolları fethetme becerisiyle, bu kadar sevimli ve iyi bir hasta seri üretilebilirse, heyecanlı mısınız? (Editör Hu Jian tarafından bildiriliyor)
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
