Ayda 15.000 adet satan MPV bu kadar iyi mi? Eski sürücüler, sürüş deneyiminden şikayet etmeye geliyor
BYD Song MAX'ın lansmanından bu yana satış hacmi istikrarlı bir şekilde artıyor ve Ocak 2018'deki satış hacmi 15.000 adede ulaştı. Bir güzellik patlaması ve büyük bir Tesla seviyesi ekrana sahip bu 100.000 seviyeli MPV için, sıcak satış uzun zamandır bekleniyordu.
Mağazayı en son ziyaret ettiğimde, editör tesadüfen gördü ve onu sürecek kadar şanslıydı. Durum bu mu bilmiyorum, bu arabanın sürülmesine gelince, editörün okuyucularla paylaşmak istediğim bazı fikirleri var ve umarım herkes gerçeklere dayanarak rasyonel bir şekilde tartışır.
1. Otomatik yakıt doldurma programını başlatın
Bugün bahsetmek istediğim ilk nokta Song Maxin ilk yakıt ikmali prosedürüdür.Tüm yıl boyunca AT şanzımanlı bir araba kullanan bir kişi olarak, editör BYD Song MAXın yakıt ikmali prosedürünün ilk açıldığında, özellikle trafik sıkışıklığında daha dikkatli olması gerektiğine inanıyor. ne zaman.
Editör neden böyle bir görüşe sahip? Bu, BYD'nin çift kavramalı sistemi ve çalışma özelliklerini destekleyen otomatik yakıt ikmal programı hakkında konuşacak. Çift kavramalı dişli kutularının çoğunun tork konvertörüne sahip olmadığını biliyoruz (Honda serisi hariç).
Bununla birlikte, başlangıçta kaymayı önlemek ve geleneksel bir AT vitesli arabanın sürüş deneyimini simüle etmek için, başlangıçta doğal yapının eksikliğini telafi etmek için otomatik yakıt ikmali prosedürleri kullanılacaktır. Yani sorun geliyor. BYD Song MAX'ın otomatik yakıt doldurma programı başlangıçta çok güçlü. Freni bırakmaya başladığınızda, net bir ileri hareketiniz olacak ve frene uyan doğrusallık derecesinin olması gerekiyor. Gelişme (kısaca doğrusallık, frenlerin ne kadar gevşek olduğu ve kaç arabanın gittiğidir), bu da şanzımandaki gelenekselden farklıdır.
Editör gibi, vites kutusunu AT'de sürmeye alışkınsanız veya yeni bir sürücüyseniz, trafik sıkışıklığında yavaş ilerlerken daha fazla dikkat etmeniz gerekir. Ek olarak, bu vites kutusu sürüş konforu ve tepki verme açısından 100.000 seviye aralığında çok iyi bir seviyeye ulaşabilir.
Aynı zamanda, BYD'nin bir sonraki küçük değişiklikte bu soruna dikkat etmesi, otomatik yakıt ikmali programının serbest bırakma kuvvetini ve frenlerle eşleşmenin doğrusallığını optimize etmesi ve TCU ve ECU ile ilgili programları önceki kullanıcı grubu için yükseltmesi önerilir. Kullanıcıların ne düşündüğü gerçeğine.
2. Fren
Her şeyden önce bu fren sistemiyle övünmek istiyorum, kendim test etmemiş olsam da, arkadaş medyası @ baş editörü Puff, 100km / s-0 ölçüsü, 37 metreden az fren puanı ile 10W sınıfı için. MPV çok, çok hoş bir sonuçtur.
(Lastikler Kumho Souls serisidir)
Bu fren sistemi güçlü olmakla birlikte, frenlerin doğrusallığı yani doğrusallığı konusunda da bir sorun vardır.
BYD Song Max'in fren ayarı Japon arabalarınınkine biraz yakın.İlk yarıda pedal vuruşu küçük ve ikinci yarıda ana kuvvet bırakılıyor. Ancak geleneksel Japon arabalarının aksine, BYD Song max'ın fren pedalı ön bölümde temelde boştur ve frenleme kuvveti temelde 0'dır. Eğer arabayı sabit bir şekilde frenlemek istiyorsanız, pedala kıyasla daha derin basmalısınız. Otomatik ikmal sistemini başlatmak küçük bir sorundur ve sahibinin bir adaptasyon sürecine sahip olmasını gerektirir.
3. Otomatik park sistemi
Bugün, otomatik tutma işlevinin daha popüler olduğu zamanlarda, birçok araba bu sürücü dostu konfigürasyonla donatılmıştır ve BYD Song MAX bir istisna değildir.
Ancak, her büyük üreticinin kalibrasyon mantığı farklıdır.Song MAX ile donatılmış otomatik park sistemi kırmızı bir ışık beklediğinde, vites D ve N viteslerindeyken, frene derinlemesine uygulandığında el freni otomatik olarak uygulanamaz. El frenini otomatik olarak uygulamak veya el frenini manuel olarak uygulamak için vitesi P konumuna geri getirmelisiniz. Bununla birlikte, gerçek sürüşte, çoğu sürücü kırmızı ışığı beklerken vitesi P vitese itmeyecektir.Ayrıca, bu tür yüksek olmayan eğim koşullarında, hepsi P vitese iteceklerdir (çünkü P vitesin kendisinde bir Kilitleme mekanizması), el freninin kullanımı nedir? Bu nedenle, editör, BYD Song MAX'ın otomatik park sisteminin mantığının iyileştirilmesi gerektiğini düşünüyor ve umarım görevli bunu fark eder.
4. Özet
Yukarıdaki üç nokta, editörün Song MAX'ın sürüşü hakkında söylemek istediği şey ve sürüşle ilgili çok sayıda küçük şikayet olduğunu söyledi. Son olarak bu araba hakkındaki görüşlerimden bahsedeceğim.Bu arabanın ürün gücü (özellikle görünümü, iç mekanı ve süspansiyonu) kesinlikle fiyatına değer.
Ancak 100.000 MPV olarak Baojun 730'dan bahsetmek kaçınılmaz.
Editör, pratiklik talebi (özellikle üçüncü sıra için) daha büyükse, Baojun 730'u seçeceğine inanıyor; ancak Song max'ın daha soğuk görünümü, geniş ekranı ve daha gelişmiş filtre hissi de pek çok şeyi çekebilir. Tüketicilerin. (Hu Jian, UTV Auto tarafından bildiriliyor)
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve güç orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
