Honda'nın Güneydoğu Asya'daki 7 koltuklu SUV'si küçük bir alanda büyük bir hikaye oluşturuyor ve CR-V'nin yurt içi lansmanı endişe verici.
Honda BR-V, güneydoğu endüstri pazarı için kompakt bir SUV. En büyük özelliği, kompakt gövdenin üç sıra 7 koltuk barındırması ve alan performansının sıkışık olmamasıdır. Tayland pazarında, BR-V sadece üç sıralı 7 koltuklu versiyon değil, aynı zamanda geleneksel iki sıralı 5 koltuklu versiyon da sunmaktadır Her iki versiyonun da kendine göre avantajları vardır. Kompakt bir SUV olarak BR-V nispeten düşük bir konumlandırmaya sahiptir ve ekonomiye odaklanır.Rakipleri açıkça Qijun ve RAV4 gibi standart kompakt SUV'lar değildir. Konumlandırması ve genel iç atmosferi (sürüş dokusu dahil) daha kompakttır. SUV, elbette, uzay performansı küçük SUV'yi tamamen aşacak.
BR-V'nin genel tasarımı basit ve güzel ve çizgiler çok karmaşık değil.Kalın krom kaplamalı çapraz kol bir aile tasarım öğesidir. Farların konfigürasyonu nispeten basittir Uzak ve yakın farlar, uzak ve yakın farların ışık kaynaklarının tamamı halojendir ve kısa huzmeler lenslere sahiptir.
Yandan, BR-V'nin ön çıkıntısının daha kısa ve arka çıkıntının ağırlık merkezinden daha uzun olduğu görülebilmektedir.Kısıtlı uzunluk, yeterli oturma alanı ve bagaj alanı sağlamak için esas olarak gövdenin arka yarısına yerleştirilmiştir. Çoğu küçük SUV ve bazı kompakt SUV'ların yerden yüksekliği 200 mm'den azken, BR-V'nin minimum yerden yüksekliği 201 mm'dir (resmi veriler) Bu yerden yükseklik, Çin'deki asfaltlanmamış yolların çoğunun çukurlarının üstesinden gelmek için yeterlidir. . Kapı açılma açısı nispeten büyüktür ve birçok Honda otomobilinin benzer tasarımları vardır. Arka kapı aynı, yolcuların yaşlılarsa otobüse binmeleri ve inmeleri çok uygun. Kapı paneli tamamen sarılmamış bir tasarımdır, bu nedenle vücudun yan eteklerindeki çamur, ister istemez pantolon paçalarını veya bacaklarını lekeler. Beş kollu petal şekilli jantların bazı özel şekilli efektleri vardır ve iki renkli jantlar bir moda duygusu katar Lastikler esas olarak ekonomiktir.
BR-V esas olarak pratik ve uygun maliyetli bir otomobildir, bu nedenle konfigürasyonu yüksek değildir ve aynı seviyedeki araba ile çok düşük kabul edilmelidir.Vücut çevresinde daire olarak kabul edilebilecek teknolojik konfigürasyon sadece ters görüntüdür. Arka tasarım da nispeten basit.Arka lambalar, XR-V ve UR-V arka lambalarına benzeyen Honda ailesi tarafından tasarlandı. Ön muhafazanın tasarımı gibi, arka muhafaza çok ağır değildir, egzoz gizlenmiştir ve yedek lastik aşağıya monte edilmiştir.
Karanlık iç mekanın genel olarak bir tasarım duygusu var, ancak iç malzemeler nispeten ucuz, bu nedenle kalite duygusu güçlü değil ve yine de bir tür pratik rota. Dış tasarım çok geriye gitmiyorsa, küçük arabalarla (XR-V gibi) karşılaştırıldığında bile ilkel olduğunu göreceksiniz. Konumlandırma ile sınırlı, bu arabanın maliyet kontrolü temelde aşırıdır, koltuklar haricinde, arabada çok fazla yumuşak malzeme yok Orta konsolun tamamı sert kapı panelleri ve tüm sert dokulardan oluşuyor. Hamile kaldığında daha ince hissediyor.
Direksiyon simidi, ikinci nesil Fit ile aynı, malzeme yumuşak plastik ve his kabul edilebilir. BR-V, ses kontrol düğmelerini direksiyon simidinin sol tarafına yerleştirir ve sağ taraf boştur. Kadran, Honda'nın aile tasarımıdır, eski Fit, XR-V vb. Tasarımlar benzer tasarımlardır, ancak BR-V daha basit görünüyor, ancak işlev fena değil.
Merkezi kontrol ekranı dokunmatik kontrollüdür ve birkaç işlevi vardır, özellikle multimedya, ters video, mobil Bluetooth ve multimedya alanları Piyano boyası kire karşı çok dayanıklı değildir ve toz ve parmak izleri uzun süre çok fazladır. Multimedya sisteminin arayüzü nispeten eski moda ve düğmeler nispeten tekdüze renkli bloklar, ancak işlevsellik iyi ve dokunma hassasiyeti ve tepkisi kabul edilebilir. Otomatik klima ile klima paneli de nispeten basittir.
Dikiz aynası elektrikli olarak katlanır ve otomatik katlanır dikiz aynasına sahiptir Bu arabanın yüksek bir seviyeyle donatılmadığını, ancak pratik konfigürasyonun hala eksik olmadığını ve ana sürüş camının bir düğme ile kaldırılıp indirildiğini söylemek gerekirse. Deri koltuklarla donatılmış ve koltuk konforu çok iyi, yastık dolgusu kalın ve destek de çok iyi. Arka kısımdaki baş mesafesi ve bacak mesafesi bir yumruktan daha fazlası ve performans fena değil ama yanal boşluk çok iyi değil Bu arabanın içi gerçekten biraz dar. Bizim izlenimimize göre, küçük arabaların arka koltukları genellikle çok geniş değil, ancak yine de, BR-V'nin üçüncü sıra için boşluğu sıkması gerekiyor, bu yüzden sadece ikinci sıra minderi kısaltmak için mümkün olan her şeyi yapabiliriz, bu da uyluklar için daha iyidir. Destek çok iyi değil. İkinci sıra, çocuk koltuğunu sabitlemek için bir ISO-F arayüzüne sahiptir.Koltuk takıldıktan sonra sadece bir yolcu oturursa, konfor kabul edilebilir.Arabanın genişliği ile sınırlı, iki kişi + koltuk çok kalabalık olacaktır. İkinci koltuk sırası öne ve arkaya ayarlanabilir, sırtlık açısı da ayarlanabilir ve yolcular maksimum açıyla uzanabilir. Konvansiyonel hava çıkış konumuna ek olarak, BR-V ayrıca tavanda ön ve arka hava çıkışlarına sahiptir. Benzer tasarımlar MPV modellerinde daha yaygındır.
Üçüncü sıraya girmek için önce ikinci koltuk sırasını katlamanız gerekir. Kompakt SUV'nin üçüncü sıra alanı hala nispeten marjinaldir.İkinci sıra koltuklar normal bir duruştayken üçüncü sıradaki yolcuların bacaklarının ön koltukların arkalıklarına zaten bağlı olduğundan emin olun. Üçüncü koltuk sırası 5/5 bölünebilir ve bagajın üçüncü sırasındaki boşluk fena değil.
BR-V, denizaşırı iki motor versiyonu, 1.5L dizel motor ve 1.5L benzinli motor sunmaktadır. Benzinli versiyon, 6MT ve CVT dişli kutuları ve test ettiğim 1.5L benzin + CVT versiyonuyla eşleşiyor. Motor gücü çıkışı ayarı, yerli 1.5L motordan biraz daha düşüktür, ancak neyse ki BR-V daha hafif bir boş ağırlığa sahiptir, yalnızca 1,24 ton (5 koltuklu versiyon için 1,2 ton), bu nedenle güç performansı çok endişeli değildir. Süspansiyon açısından, otomobil bir ön MacPherson ve bağımsız olmayan arka burulma kirişine sahip.
