Xiaopeng Motors'un bir Zhaoqing fabrikası var, peki neden OEM olarak Zhengzhou Haima'ya ihtiyaç duyuyor?
Geçmiş içeriği takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Xiaopeng Automobilein Zhaoqing tesisinin, ilk aşamada yıllık 100.000 araç üretim kapasitesi ile toplam 10 milyar yuan yatırım yapması bekleniyor, ancak seri üretimin en erken 2019 yılına kadar beklemesi gerekecek.
"
Yakın zamanda, Xiaopeng Automobile'in ilk modelinin beyan bilgileri Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın internet sitesinde ortaya çıktı.Yeni otomobil Zhengzhou Haima Automobile tarafından üretildi. Bu bağlamda, Xiaopeng Automobile Che Yun'a yakın zamanda ilgili özel bilgilerin açıklanacağını resmen açıkladı.
Bu yılın Mayıs ayı başlarında Xiaopeng Motors, üretim üssünün Guangdong, Zhaoqing'de olacağını ve toplamda 10 milyarın üzerinde yatırımın beklendiğini duyurdu. Öyleyse, kendi fabrikasını kurduktan sonra, Xiaopeng Motors'un neden hala OEM'ler yapması gerekiyor? Ve neden Zhengzhou Haima? Bu makale bu iki soruyu cevaplamayı umuyor.
Üretim arabasının arkasında "Hippocampus Automobile" logosu görünür
Zhengzhou Haimanın Xiaopeng Motors ürünlerinin temelde önceki Xiaopeng Motors Beta modellerinin tasarım dilini, özellikle de ön yüzün tasarımını koruduğu çeşitli uygulama çizimlerinden görülebilir. Ancak far şekli ve tekerlek detaylarının daha seri üretilmesi, aracın yan çizgilerinin daha yuvarlak olması gibi bazı detaylarda ayarlamalar var.
Zhengzhou Haima'nın Xiaopeng Automobile OEM'in üretim versiyonunun, 4470 * 1818 * 1600 mm gövde boyutu ve 2610 mm dingil mesafesi ile kompakt, saf elektrikli SUV olarak konumlandırıldığı bildirildi. Güç açısından, yeni araba, Jingjin Motor Fabrikasından maksimum 140 kilowatt güce sahip bir elektrik motoruyla donatılacak. Yeni otomobil, 0-100 km / s hızlanma süreleri 7,9 saniye ve 5,8 saniye ve maksimum 300 kilometre seyir menzili ile iki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda sunulacak.
Beyan haritasından bakıldığında, OEM Xiaopeng otomobil ürünlerinde aracın arkasında "Hipokamp Otomobili" logosu bulunduğunu belirtmek gerekir. Şu anda, ilgili ulusal düzenlemelere göre, herhangi bir fabrikanın üretim sistemi altında seri üretilen ürünlerin kuyruğunda o fabrikanın logosu olmalıdır.Weilai'nin Jianghuai ile yaptığı gibi, fabrikadan çıkarken ürünlerinin kuyruğunun da "Jianghuai Otomobil" ile işaretlenmesi gerekir. Tabii ki bu Xiaopeng Motors'un marka imajının oluşması için iyi bir şey değil.
Otomobil endüstrisinin mevcut "yazılı olmayan" zımni anlayışına göre, Xiaopeng Motors'un ilk OEM ürünleri grubu, gerçekte B tarafına veya C tarafına satıldığında "standart toplama" işlemini benimseyebilir. Örneğin 2012'de DS markası, PSA Peugeot Citroen Automobile Group altında lüks bir marka olarak Çin'e indi ve ürünün kuyruk etiketi "Changan Aishi" idi. Sonuç olarak, gerçek araba satın alma sürecinde, birçok 4S mağazası tüketicilerin "standart toplamayı" tamamlamasına doğrudan yardımcı olur.
Neden hala dökümhaneyi arıyorsun?
Zhengzhou Haima'nın OEM'iyle ilgili haberler bu kez ifşa edildikten sonra, doğrudan bir soru Xiaopeng Motors'un açıkça bir fabrika kurmak istediğiydi, peki neden OEM'i aramalı?
Che Yun'un görüşüne göre, iki temel neden var:
İlk olarak, seri üretimin ilerlemesini hızlandırın.
Bu yılın Mayıs ayının başında, Xiaopeng Automobile'in akıllı elektrikli araç üretim üssü, Guangdong Eyaleti, Zhaoqing Şehrindeki Yüksek Teknoloji Sanayi Bölgesi'nde resmen kuruldu.Toplam yatırımın 10 milyar RMB'yi aşması ve ilk fazın yıllık 100.000 araç üretim kapasitesine sahip olması bekleniyor. Xiaopeng Automobile daha önce, Zhaoqing fabrikasının en erken bu yılın ikinci yarısında inşaata başlayacağını açıklamıştı.
Genel bir otomobil fabrikasının inşaat zaman çizelgesine göre, arazi tesviyesinden tesis inşasına, ekipmanın işletmeye alınmasına ve son olarak da seri üretime başlanmasına kadar en az bir buçuk yıl sürüyor. Bu nedenle, Xiaopeng Automobilein Zhaoqing fabrikası kesinlikle zamanında ilerleyecek. Ve en erken seri üretime başlamak 2019'u alacak.
Bu nedenle, test için kullanılan ilk test arabası grubu ve piyasaya sürülen ilk seri üretim arabaları da dahil olmak üzere, dökümhanede zaman kazanmak ve ilerlemek gerekiyor. Che Yun, Xiaopeng Motors'un bu yıl çeşitli testler için en az 100 ürünü deneme-üreteceğini ve yıl sonunda resmi seri üretilen otomobil ürünlerini piyasaya süreceğini öğrendi. Şimdi bakıldığında, bu ürünler Zhengzhou Haima dökümhane sisteminden gelecek.
İkincisi, ikili yollar paraleldir.
Xinxing Motorlarının seri üretiminin ilk aşamalarında, seri üretim için dökümhane ve kendi kendine inşa edilen fabrikaların "iki ayaklı" paralel yöntemini benimsemek daha güvenlidir.
Bir yandan OEM'ler zaman kazanabilir ve ilerleme kaydedebilir, diğer yandan da gelişmekte olan otomobil şirketlerinin üretim sürecinde çeşitli ortamlara sistematik olarak erişmesine izin verebilir. Sonuçta, çoğu gelişmekte olan otomobil üreticisi bu yolu yürümedi ve araç şirketleriyle işbirliği de devam ediyor. Bir tür öğrenme ve birikim. Şu anda, Xiaopeng Motors'a ek olarak, aynı zamanda çift yollu paralel modu benimseyen Weilai dahil bazı yeni otomobil üreticileri de var.
Ancak saf dökümhanenin hala sadece bir geçiş modeli olduğu kesin olmalıdır. Kapasite, ekipman ve teknik destek gibi faktörlere bağlı olarak ilk küçük seri seri üretim tamamlandıktan sonra, müteakip seri üretim kendi kendine yapılan fabrikada kesinlikle tamamlanacaktır. Tabii ki, burada adı geçen kendi kendine inşa edilen fabrikalar, Xinxing Automakers ve otomobil üreticileri tarafından ortaklaşa inşa edilen yeni fabrikaları da içeriyor.
Zhengzhou Haima neden?
Xiaopeng Motors'un neden OEM yapacağını netleştirdikten sonra, başka bir soru daha var: Zhengzhou Haima neden OEM?
Genel olarak, OEM'lerden OEM'ler arayan yeni otomobil üreticileri, yalnızca ticari işbirliği faktörlerine değil, aynı zamanda üretim ve yönetim yeteneklerine, işbirliği yapma istekliliğine, karar verme yeteneklerine ve şirket içindeki akıcılığa ve benzerlerine de katkıda bulunabilir. Yerli bağımsız bir marka olarak Zhengzhou Haima, açıklık, işbirliği yapma istekliliği ve şirket karar verme süreçleri açısından işbirliğini teşvik etmede daha büyük bir avantaja sahiptir.Büyük bağımsız markalar dahil olmak üzere ortak girişim otomobil şirketleri, üretim ve yönetim yeteneklerinde daha büyük avantajlara sahiptir. Üstte daha güçlü, ancak işbirliği yapmak kolay değil.
Che Yun'un anlayışına göre, geçtiğimiz yıl Xiaopeng Automobile, Zhengzhou Haima ile müzakere etmiş ve bir anlaşmaya varmıştı. Ayrıca, Xiaopeng Motors'a ek olarak, geçen yılın başlarında Zhengzhou Haima ile iletişim kuran, ancak bunu kamuoyuna açıklamayan Çin'de gelişmekte olan 1-2 otomobil üreticisi şirket var.
Şu anda Xiaopeng Motors'un 200'ün üzerinde bir ekibi var ve bu yıl 400-500 kişiye çıkmayı planlıyor. Haziran ayı başlarında Xiaopeng Automobile, UCAR liderliğindeki bir stratejik yatırım turunda 2,2 milyar yuan aldığını duyurdu.
