Audi A8L Çin versiyonu eski rakibi Mercedes-Benz S-Class BMW 7 Serisi ile karşı karşıya, lüks bir araba sahneledi Three Kingdoms Kill
Mercedes-Benz S-Class ve BMW 7 Serisi değişimini çoktan tamamladı, ancak Audi A8L gecikmiş ve nihayet gözümüzün önünde belirdi.Yeni nesil Audi A8L (D5) Çin'de lansmanını tamamladı ve resmi olarak Nisan ayında piyasaya sürülecek. Resmi Çince versiyonu, 8 yıllık beklemenin ardından nihayet burada.
Onu ilk gördüğümde, şimdi olduğundan çok farklı görünüyordu ve tamamen yeni bir his veriyor. Otomobilin ön tarafındaki ekipmanın dişlere silahlı olduğu söylenebilir.Radar ve kameranın yanı sıra gece görüşü, lazer sondaları ve milimetre dalga radarı ile entegre edilerek EVEL3 seviyesinde otomatik sürüş gerçekleştirilebilir.Ancak yerel düzenlemeler nedeniyle Çin standardı modellerin otomatik sürüş fonksiyonu geçici olarak mevcut değildir. Açık, ancak donanım aynı. Audi'nin farları, 138 LED bileşeni ve 1 lazer diyotu ile amiral gemisi modelinden bahsetmeye bile gerek yok. "Işık fabrikası" iyi biliniyor. Matrix LED uzun huzme, bağımsız olarak kontrol edilebilen ve karşıdan gelen aracın sürücüsünü sallamayacak 32 ışık yayan ünite içerir.Hız 70km / 'yi aştığında, lazer farlar uzun huzmenin aydınlatma aralığını ikiye katlamaya başlayacaktır.
Yeni Audi A8L'nin uzunluğu ve dingil mesafesi iyileştirildi, bu geleneksel büyük bir otomobilin sahip olması gereken aura, ancak yine de şekildeki bir nakit modelinin gölgesi var. Yeni Audi A8L gövdesinin% 58'i alüminyum alaşımdan yapıldı ve yetkili, gövde sertliğinin mevcut modelden% 24 daha yüksek olduğunu söyledi. Dört kapılı anahtarsız giriş işlevi ve elektrikli emme kapısı, bu arabanın sahip olması gereken becerilerdir. Jant, 20 inç ve böylesine büyük bir vücut boyutuna uyuyor.Şekil basit ve düzenli ve modelin aurasına uyuyor. Lastik, Goodyear EAGLE FS serisini benimser, lastik özelliği: 265/40 R20.
Yeni Audi A8L'nin kuyruk stili pek çok popüler unsur kullanıyor ve görsel deneyim çok daha moda, bu da bazı genç arkadaşların gözüne hitap edebiliyor. Üst ve alt iki krom kaplama dekorasyon sadece görsel genişliği genişletmekle kalmaz, aynı zamanda otomobilin arkasına onurlu bir hava katar.Çapraz tip arka farlar ile kesinlikle çekici. Her bir yan stop lambası 135 LED eleman içerir, dönüş sinyali dinamik olarak yanar ve ışık boşluğundaki dört kare hala OLED'dir ve arkadaki insanları titretmekten kaçınmak için beş seviyede kısılabilir ki bu harika bir şey. Modelin kuyruğu 3.0T versiyonu olan 55TFSI'dir, ancak sadece kuyruk boğazı süslenmiştir ve her iki tarafta dört tarafı olan gizli egzoz çok düşük anahtarlıdır.
Yeni Audi A8L'nin iç tasarımındaki değişiklikler, görünümün getirdiği etkiden daha az değil.Stil minimaldir ve teknoloji duygusu hala ana temasıdır. Dört kollu direksiyon simidinin şekli kesinlikle vasat değildir ve çeşitli malzemelerin kombinasyonu tam anlamıyla doğrudur. 12,5 inçlik LCD gösterge paneli Audi A4L'den biraz daha büyüktür ve ekran efekti hassastır ve çeşitli ekran modlarını değiştirebilir. Gece görüş sistemi, karanlık bir ortamda net görüntü konturları yansıtabilir ve geceleri sürüş güvenliği için daha fazla garanti sağlar.
Geleneksel MMI düğmeleri ve düğmeleri artık mevcut değil ve yerini iki büyük ekran aldı, bu nedenle birkaç mekanik düğme ve düğme var. Yukarıdaki 10.1 inç ekran, navigasyon ve araç ayarları gibi genel bilgileri görüntülemek için kullanılır.Araba-makine sistemi Çinleştirildi ve yanıt hızlı ve güçlü. Deneyim güzel. Araçtaki atmosfer 30 renkte ayarlanabilir ve farklı alanlar bağımsız olarak seçilebilir Alt 8,6 inç ekran, klima ve koltuk havalandırması ve ısıtma fonksiyonlarını ayarlamak için kullanılır.Klimanın sıcaklığı ekrana tıklanarak veya doğrudan yukarı aşağı kaydırılarak ayarlanabilir. Elbette, klimayı ayarlamak gibi sürüş sırasında dokunmatik ekranı kullanmanın dikkat dağıtıcı olacağını düşünüyorsanız, bunu yapmak için sesle kontrolü kullanabilirsiniz. Aşağıdaki ekran el yazısı girişi için kullanılabilir.En iyisi, üzerine yazılabilmesi ve aynı anda birden fazla karakteri tanıyabilmesidir ki bu çok kolaydır. Ön klimanın hava çıkışı elektrikle açılıp kapatılabilir, bu sadece hava verilmediğinde daha net görünmekle kalmaz, aynı zamanda tozu da azaltır.
Bu seviyedeki modellere, tek tuşla çalıştırma, otomatik park özellikli elektronik el freni vb. Hakkında daha fazla şey söylemeye gerek yoktur. Yurt dışı modellerin hızı 60km / s'i geçmediğinde AI butonuna basmak tıkanıklık otomatik sürüş sistemini aktif hale getirebilir.Araç gazı devralacak, fren yapacak, direksiyonu koruyacak ve mevcut şeridi koruyacak.Ancak daha önce de söylediğim gibi, bu şu anda iç kullanıcılarla uyumlu değil. Politika serbestleştirilirse, donanım mevcut olduğu için bu işlevi uygulamak kolay olmalıdır.
Resim açıklamasını girmek için lütfen buraya tıklayın
Ön orta kol dayama kutusu büyük bir hacme sahiptir, sola ve sağa ayrı ayrı açılabilir ve içinde tüm yönleri hesaba katan kablosuz şarj işlevine sahiptir. Otomobilin içi çok fazla süet malzeme kullanıyor ve görsel ve dokunsal his çok gelişmiş. Kapı panellerinde deri ve süetin yanı sıra yeterli malzeme var, aralarına serpiştirilmiş süslemeler olarak ahşap damarlı ve metal kaplamalar da var. BO sesi, ses kalitesi ve ses efektleri için katı gereksinimleri olan kullanıcıları tatmin edebilir. Bölünmüş panoramik sunroof, ön ve arka yolculara iyi bir şeffaflık duygusu getirebilir. Ön koltuklar 22 yönlü açı ayarını destekler ve ısıtma, havalandırma ve masaj işlevleri de mevcuttur.
Arka koltuklar en önemli önceliktir ve alan konfigürasyonu ve sürüş konforu birinci sınıftır. Dört koltuklu versiyon, arkada iki bağımsız koltuk, merkezi kontrol alanı ve eğlence ekranı yönetici özellikleriyle doludur. Arka sıraya baktığımızda, birinci sınıf otomobillerin verdiği rahatlığı ve teknoloji ile birleşen nihai deneyimi hissedebiliyoruz. Ön koltukların arkasındaki ekran, tablet olarak da çıkarılıp kullanılabilen arka bilgi-eğlence sistemidir. Arka koltuk konfigürasyonu çok yüksektir, elektrikli ayarlamayı, ısıtma / havalandırma / masajı çok destekler. Arka koltukların ön ve arka açıları bağlantılı olarak ayarlanır.Koltuğun en ileri olduğu anda sırtlığın açısı büyüktür ve koltuk en arkada olduğunda sırtlığın açısı en küçüktür.Arka klima çıkışının hava hacmi dokunarak kontrol edilir. Arka orta kol dayama yerinde OLED ekran kullanan, koltuk ısıtmasını, havalandırmasını ve diğer fonksiyonları kontrol edebilen ve çıkarılabilen bir uzaktan kumanda var.Araç araca bağlandığında arama yapmak için de kullanılabiliyor.
Arka koltuğun sağ tarafındaki aydınlatma yönü, ışık konisinin boyutu ve okuma lambasının odağı ayarlanabilir, bu da bu koltuktaki yolcuların çeşitli şekillerde okumasını sağlayabilir. Arka yolcular bakımın ana nesneleridir ve makyaj aynaları, koltuk hafızası, güneşlikler ve diğer işlevler çok detaylı olarak sahnede. Arka koltuğun ortasında bir eşya gözü de bulunmaktadır.Bu modelin tonuna göre bu pozisyon ileride şampanya masası veya araba buzdolabı ile donatılabilmektedir. Genel olarak, yeni Audi A8L'nin ön depolama alanı çok zengin değil, ancak arka kısmı daha iyi, bu da bu sınıf modellerin önemini arkadaki yolculara yansıtıyor.
Güç sistemi için, yeni araba, aralarından seçim yapabileceğiniz 3.0TFSI (V6), 4.0TFSI (V8) ve 6.0TFSI (W12) üç benzinli motor sağlayacak. Aynı zamanda, tüm yeni araçlar quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Geleneksel sistem bölümünde, yeni araba ZF'den 8 vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Araç yanaştığında, güç çıkışını kesmek için ana şanzımandaki debriyaj bağlantısı kesilecektir. Yavaşlama bittiğinde, elektrikli yağ pompası Vites kutusunu uygun vitese takın.
E-tron quattro modeli, birleşik maksimum 449 beygir gücü ve 700 N · m maksimum tork ile 3.0TFSI motor ve bir elektrik motorundan oluşan hibrit bir sistemle donatılacak. Saf elektrikli seyir menzili yaklaşık 50 km'ye ulaşabilir. Ek olarak, araç aynı zamanda Audi kablosuz şarj teknolojisi ile donatılabilir (kablosuz şarj elde etmek için şarj panosunu müşterinin garaj katına takın) ve şarj gücü 3,6 kW'tır.
Tüm yeni Audi A8L serileri 48V hafif hibrit sistemle donatılmıştır.Bu sistem kayış tipi bir alternatör ve bir 10Ah kapasitör lityum iyon aküden oluşur.Aracın ana elektrik sistemi olarak yakıt tüketimini de 0.7L / 100km azaltabilir.
Yeni Audi A8L, ön / arka beş bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır ve Audi AI aktif süspansiyon sistemi ile donatılmıştır.Bu sistem, sürücünün niyetine göre her tekerlekteki basıncı artırabilen veya serbest bırakabilen 48V yerleşik güç sistemi tarafından desteklenmektedir. , Bu sadece konforu garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda kullanım performansına da önem verir. Hız 25 km / s'den daha yüksek olduğunda, sistem yandan çarpışmanın meydana geleceğini yargılarsa, AI aktif süspansiyon anında darbeye bakan gövdeyi 80 mm kaldıracak ve böylece çarpma konumunu düşürerek çarpışmaya daha dayanıklı alan daha fazla dayanacaktır. Kısmi şok. Yeni Audi A8L, dört tekerlekten direksiyon işlevi ile donatılmıştır.Düşük hızlarda, arka tekerleklerin direksiyon açısı ön tekerleklerinkine zıttır, böylece viraj stabilitesini artırır ve dönüş yarıçapını azaltır. istikrar.
