Bulutta düello - gerçek hava savaşı nasıl işliyor?
İnsanlar gökyüzüne uçtuğundan beri hava savaşı çocukların rüyalarına sahne oldu. Uçak çağında yetişmiş nesiller arasında pilot olmak, havadan ağır bir uçağı kullanmak, rüzgardan daha hafif hareketler yapmak ve aynı zamanda pilot olan rakiplerle savaşmak en büyük hayaldir. bir. Hikayedeki şövalyeler gibi rüzgarda uçan birçok efsane, savaş pilotu olana kadar çocuklarla birlikte büyür.
Video oyunları binlerce eve girdiğinde çocukların hava savaşı hayalleri hiç azalmadı, bunun yerine insan havacılık tarihinin gelişmesiyle daha da yoğunlaştı. Bundan sayısız hava muharebe video oyunu ortaya çıktı ve uçan atış ve uçuş simülasyonu gibi sınıflandırılmış oyunlar ortaya çıktı. Bazı uçuş simülasyon oyunları için titizlikle tanımlanmış, işleyen sert çekirdek ve nispeten yüksek oyuncu gereksinimlerine ek olarak, saf hava muharebe zevkinin peşinde koşan "Ace Combat" serisine benzer hava muharebe atış oyunları oyunun tarihi haline geldi. Birçok hava savaşı hayranı tarafından aranan bir klasik ve bir şaheser.
"Ace Combat" serisi ile karşılaştırıldığında, gerçek hava muharebesi tamamen farklı bir alandır, sonsuz "Füze" uyarıları yoktur ve bir düşman uçağını düşürmek o kadar da kolay değildir. Her yüzleşmenin arkasında, her iki tarafın pilotlarının becerileri ve iradeleri arasında bir oyun vardır.
Tehlikeli hava düelloHava muharebesi, özellikle bire bir hava muharebesi, aslında rekabetçi sporlara çok benzeyen bazı özelliklere ve zıtlıklara sahipken, hava savaşındaki hava şövalyeleri sporcular veya sanatçılar gibidir. Kazanan kraldır ve kaybeden geri çekilir. Olağanüstü şövalyeler kendilerini ve düşmanı tanırlar ve güçlerini düşmanın zayıflıklarını yenmek için kullanabilirler.Bu, sabit hattın tam performansını uygulayıp uygulayamayacaklarına ve düşmanın sizinle savaşırken hata yapıp yapmamasına bağlıdır.
Düşman bir hata yaptığında veya her iki taraf da elinden gelenin en iyisini yaptığında ama siz daha iyi olduğunuzda, rakibin küçük parçalarını bir dizi operasyondan, güç kullanımı, uçak kontrolü, sensörler ve elektronik karşı tedbirler ve sıkışma sistemlerinin yanı sıra silah seçimi ve kullanımı Kusur, rakibi tamamen mağlup etti. Bu süreçler dizisi sanat eserlerinin yaratılması olarak adlandırılabilir, ancak bu tür sanatın sonunda yanan demir kuşun düşmesi ve parçalanması, hatta şövalyenin demir kuştaki ölümü ve hayali bile sona erer.
Bu sanatsal süreçleri detaylandıran bir sürü kitap var, bu büyük kitaplar çeşitli ülkelerdeki havacılık okullarının kütüphanelerinde yatıyor.Aynı zamanda birkaç yılını okuyan, anlayan ve pilotluk yaptığı savaşçılara başvuran bir savaş pilotu. şeyler.
Genel olarak, bire bir hava muharebesinde, düşmanın ve bizim durumu popüler kelimelerle basitçe iki duruma ayrılabilir: rakibinizi ısırırsınız ve rakibiniz sizi ısırır. İlkiyle yüzleşirken, tek yapmanız gereken düşmanın hareketlerine ayak uydurmak veya daha büyük bir avantaj elde etmek için inisiyatif almak ve ardından nişan alma ve öldürme ölüm döngüsünü tamamlamaktır. İkincisiyle yüzleşirken, genellikle öğrendiklerinizi tüketmeniz, rakipten kurtulmanız ve hatta bazı taktiksel hareketlerle rakibi öldürmeniz gerekir.
Saldırı ve savunma arasındaki dönüşümde, dövüşçünüzün avantajlı olup olmadığının en sezgisel göstergesi, pozisyon ve yön gibi temel parametrelerin yanı sıra, birçok şeyi yansıtabilen dövüşçünün birim artık gücüdür (SEP).
Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'nde bir efsane ve enerji hareketliliği teorisinin yaratıcılarından biri olan John Boyd, termodinamik kursundaki entropinin tanımını düşünürken, düşüncesi, en aşina olduğu savaş pilotluğu alanına (veya sınıfta balık sürmek) ayrıldı. "Savaşçıların hava savaşında avantajı ele geçirmelerinin nedeni hız ve itme değil, savaşçıların enerji seviyesidir. Hız kinetik enerjiye karşılık gelir ve yükseklik potansiyel enerjiye karşılık gelir. Tırmanma ve dalma kinetik enerji ile potansiyel enerji arasındaki dönüşümdür. Kim daha hızlı dönüşebilir? Enerji seviyesi, kim kazanırsa. "
Balık avından sonraki bu fikir, kendisi tarafından birim artık güç formülü olarak özetlendi ve uçak uçuş zarfının herhangi bir noktasında, en iyi artık güce sahip birimin hüküm sürmesini önerdi.
Saldırıya özgü olarak, inisiyatifi ele geçirmek için hücum tarafı olarak sizin için sihirli silah doğal olarak enerjinizin rakibinizden daha yüksek olmasını sağlamaktır - basit bir ifadeyle, rakibinizden daha hızlıysanız (yükseklik farkı küçüktür), yükseklik rakipten daha yüksektir (hız farkı) Büyük değil), enerji avantajı sizsiniz, şu anda taktik inisiyatifiniz var.
Bu sırada rakibinize yaklaşmaya devam edeceksiniz, daha yakın ve daha yakın atış mesafesi kazanacaksınız ve rakibinizin dönüşü ve kaçması sizin tarafınızdan ısırılacak; siz ve rakibiniz hata yapmadığınız sürece onu ısırmaya devam edebilirsiniz. Bu noktada, saldırıyı başlatan düşmanla hızlı bir şekilde tanışın, saldırıda rakibe yaklaşmanın iki yolu vardır: ön izleme ve arkadan izleme.
Ön izleme sırasında avcı, belli bir miktar ilerlemeyi korurken düşman uçağına en hızlı şekilde yaklaşabilir ve atış koşulları ve ateş etme fırsatını bekleyebilir. Füze silahları kullanılmadığında, ön izleme, düşman uçağını uçak top ateş hattının yoluna yerleştirebilir, önceden ateş edebilir ve düşman uçağının uçan mermilere "çarpmasını" sağlayabilir.
Bu atış yöntemi genellikle genel havacılık koleji ders kitapları ve akademik pilotlar tarafından kabul edilmez, ancak tarihsel olarak, ön izleme ve erken atış taktikleri yoluyla as pilotlar haline gelen pilotlar oldu. İsrail Hava Kuvvetleri ası Baharraf böyle bir örnektir: Kazandığı 12 hava savaşı zaferinden 7'si bu şekilde düşman uçaklarını düşürmüştür.
Arka izleme, önden takip sorununu ortadan kaldırabilir - düşman uçağı görüş alanında değildir ve takip edilmesi kolaydır. Arka izleme, izleme sürecinde bir silah atış fırsatı oluşturamasa da (gelişmiş havadan havaya füzeler bir ateş penceresi oluşturabilir) ve bazen göreceli olarak büyük miktarda hareket gerektirse de, dönüşü tamamladıktan sonra, arka izleme yöntemi hedefin istikrarlı bir şekilde izlenmesini sağlayabilir. . Şu anda, bir pilot için, öldürmeyi tamamlamak için nişan almanın, kilitlemenin ve ateş etmenin zamanı geldi.
Hava muharebesi ile düşürülen uçakların% 80'i önceden tespit edildiğini bilmese de, her zaman bunun farkında olanlar oldu. Kararlı takibi tamamlayan avcı şu anda bir durumla karşı karşıyadır: Düşman uçağının enerjisi genellikle kendisinden daha düşüktür ve düşmanla aramızdaki mesafe, takip uçağı hedef uçağı geçene kadar yaklaşmaya devam eder ve saldırı fırsatı kaybedilir.
Gerçek savaşta, gelişmiş dördüncü nesil havadan havaya füze ekipmanından önce, geleneksel havadan havaya füzeler genellikle minimum birkaç yüz metre menzile sahipti.Bu menzilin altındaki havadan havaya füzeler, hedefi etkili bir şekilde vuramaz. Çeşitli ülkelerin dogmalarına göre havadan topçu saldırıları için de minimum mesafe vardır.Genellikle 200 metreye yaklaştıktan sonra havadan topçu saldırılarının terk edilmesi gerekir, hedefe tekrar yaklaşmak çok tehlikelidir. Ve bazı durumlarda, her iki tarafın hızı artmaya devam edecek ve alçak irtifada trans-süpersonik aşamaya kadar hızlanacaktır. Böyle bir hız aralığında, bazı avcılar manevra yapmakta zorlanır ve ateş etmek daha da tehlikelidir.
Diğer bir deyişle, genellikle düşmanın kaçış eylemi nedeniyle bir kuyruk ısırığı oluştuktan sonra, sabit nişan alma zaman alır ve iki taraf arasındaki hız farkı çok büyük olduğunda, pilot hedefi aşacak ve hedefi kaybedecektir. Bu durumda, Yo Yo'nun temel bir savaş akrobasi manevrası olarak taktik önemi vardır. Yo Yo eylemleri, farklı türlere göre High Yo Yo ve Low Yo Yo olarak ikiye ayrılabilir. Her iki durumda da, esasen yukarı çekerek veya dalarak, aşırı atmayı önleyerek ve rakibi yeniden ısırarak kötü atış fırsatlarından kaçınmanın bir yoludur.
Diğer zamanlarda, bazı pilotlar daha fazla atış fırsatı elde etmek için hücum namlusuna girip yuvarlanmayı aktif olarak seçecektir. Böylelikle hem hızın hem de enerjinin baskın olduğu durumlarda düşman uçağı takipte tutulabilir, görsel temas her zaman sağlanabilir, düşman uçağındaki değişikliklere her an cevap verebilir ve saldırı başlatabilirler.
Saldırgan daha iyi bir atış açısı bulmaya çalışsa da, savunmacı diğerinin kilidinden kurtulmaya çalışsa da, düşman ve biz hava savaşında daha yaygın bir aşamaya gireceğiz: makas. Makasın olağan ifadesi, hem düşmanın hem de düşmanın aynı anda, döngüsel ve çapraz olarak diğer tarafa doğru keskin bir şekilde dönmeye başlamasıdır. Uçuş yörüngesi makasla kesme işlemiyle aynı olduğundan, bu nedenle adlandırılır.
Makas genellikle savunmacının keskin bir dönüş manevrasıyla başlar. Savunan, saldırgandan kurtulmaya çalışmak için bir yöne keskin bir dönüş yaparken, saldırgan, savunmacının hareketini yakından takip eder.Savunma, hızla diğer yöne geçer ve keskin bir şekilde dönmeye devam eder. Takip etmeye ve şekillendirmeye devam edin. Tırmanma ve dalış arasındaki farkla, makas, artan makaslar ve alçalan makaslar gibi farklı kategorilere de ayrılabilir.
Enerji manevrası teorisi açısından, makas işlemi düşmanın daha düşük enerjiye ve daha düşük enerjiye sahip olan enerjiyi ilk önce tüketmesine neden olacaktır veya enerji rakibinden önemli ölçüde daha düşüktür ve nihai sonuç bir parça dayak olacaktır. et. Bu nedenle, saldırgan ve savunmacı, avantajlarını genişletmek veya kuyruk kesiciyi öldürmek için makas manevrasını etkili ve bilimsel bir şekilde kullanabilir.
Sonraki: Savunma Taktikleri
Hücum tarafının taktikleri elbette zengin ve renkli ve savunma tarafı da aynı derecede iyi. Hem hücum hem de savunma makası manevralarına ek olarak, rulo aynı zamanda etkili bir savunma aracıdır. Saldıran taraf ölü bir ördeği ısırdığını ve bilmeden rakibi vurabileceğini düşündüğünde, savunma savunucusu aniden iki hedefe ulaşmak için namlu yuvarlanma hareketine girer:
Birincisi rakibin görüş hattını yok etmektir, böylece rakip bir saldırı başlatamaz ve hareketi takip etmeye zorlanır; ikincisi, rakibin sonraki tambur hareketinde etkili ve sürekli bir nişan alma veya kilitlenme oluşturmasını önlemektir. Dönen uçak nedeniyle, hareket vektörünün yönü sürekli değişiyor ve gelişmiş havadan havaya füzelerin ortaya çıkmasından önce bu tür hedeflerle başa çıkmak çok zordu. Ve savunan taraf, hızı ve direksiyon açısı hızını her iki tarafın enerji durumuna göre ayarlamak için doğru şekilde flaplar veya kısmalar kullanırsa, hücum tarafını tersine çevirebilir ve bir karşı öldürme oluşturabilir.
Hücum ve savunma taraflarının makas durumunda veya sizi kovaladığınız yerde kuyruğu ısırma ve anti-ısırma durumunda olup olmadığına bakılmaksızın, enerji ve pozisyon arasındaki oyun her zaman sabittir. Savunmacı bir avantaj elde etmek isterse, genellikle bu iki nokta üzerinde çalışır. Ya düşman uçağının yönünü öğrenin ya da düşman uçağından daha yüksek enerji kazanın.
Temel savaş hareketleri arasında, savaş uçaklarının enerji kazanmasına ve aynı zamanda istenen herhangi bir işaret pozisyonunu almasına izin vermenin çok yaygın bir yolu vardır. Bu, 180 derece (veya diğer açılardan) geriye doğru kırılma S hareketidir ve ardından alçalan bölüme girin, hız kazanın ve istenen herhangi bir yöne dönün. Savunmacı öldürme önleme veya yeniden toparlanmak ve enerji kazanmak için makaralardan, makaslardan ve yuvarlanan makaslardan çıkmaktan bağımsız olarak, hepsi çok yaygın taktiklerdir.
Savunan, düşmanla bizim arasındaki mesafeden ve kendi hız ve enerji durumundan emin olduğunda, başka bir eylem, hücum ve savunma duruşunu hızla değiştirebilir. Yani, bağlantı çubuğu bir takla (veya eğik takla) yaptıktan sonra, takla atlatmanın yarısında, yani tepe noktası olan takla atmayı durdurun ve düzleştirin. Tek hamlede, savunma ve kontra atağı tamamlamak için yükseklik ve ters yön elde edildi. Pilotlar, bu eylemin ilk kullanıcısının Birinci Dünya Savaşı'nda Alman as pilotu Marx Inmemann olduğuna inanıyordu, bu yüzden buna Inmemann manevrası deniyordu.
Bazı durumlarda, özellikle enerji, enerji tutma ve enerji geri kazanım yetenekleriyle tanınan bazı savaşçılar, simülasyon uçuş tutkunları tarafından BZ olarak adlandırılan saldırı veya savunma sırasında basit ve kaba BoomZoom eylemlerini kullanacaklardır. Bu eylemin sırrı, rakibin sürekli değişen eylemlerine bakılmaksızın, düşmana en basit tırmanma-dalma-saldırı-tırmanma-dalış-saldırı döngüsüyle karşılık vereceğimizdir.
İkinci Dünya Savaşı'ndaki Luftwaffe, hem uçtukları Alman Messerschmitt / Fokker Wolf savaşçılarının özelliklerinden hem de savaş deneyimlerinden bu taktiğin hayranıydı. Ve basit daldırma önleyici öldürme, aşırı kendine güvenen ve sizi takip eden uçakları şaşırtmak için bir savunma çeşidi olarak da kullanılabilir. Pek çok Sovyet hava kuvvetleri pilotu, kalplerinde Rus çiftçilere tepeden bakan Bavyera geyiklerini avlayan soyluları öldürmek için bu eyleme güvendi.
Enerji, devlet, silahlar, mermiler ve pilotun cesareti, becerileri ve fiziksel uygunluğu, gerçek dünya hava savaşında zaferin ve yenilginin temel unsurlarını oluşturur. Sensörler, hava güvenliği, saha koşulları, erken uyarı yetenekleri ve parazit / parazit önleme yetenekleri, oluşum ve ekip organizasyonu ve diğer daha karmaşık faktörler zaferin anahtarıdır. Hava savaşı gerçekten bir sanat ve aynı zamanda bir bilimdir, ancak tüm unsurları iyi kullanan ve ustalaşanlar kazanabilir.
Tek başına ve bağımsız, tek başına ve oluşumlar, savaşçılar ve erken uyarı sistemleri, sensörler ve harekette müdahale, anahtarlama zamanlaması, dönüm noktaları, zihinsel aritmetik mesafeler ve hatta hava savaşı çağının daha büyük sistemi arasındaki savaşa gelince, Şu an için fazla tartışmayacağım.
Sonraki: Oyunda "Super Air Combat"
Oyunda "Super Air Combat"Sonuçta oyunlar ve gerçeklik farklı, gerçekçi bir bakış açısıyla her şey doğruysa, oyunun tazeliği ve dengesi kaçınılmaz olarak yok olacaktır. Bu nedenle, "Lock: Modern Air Combat", "Microsoft Flight Simulator" serileri, "DCS" ve "IL-2" serilerine ek olarak, belirli bir düzeyde simülasyon vardır (bazıları yüksek bir simülasyon düzeyine ulaşmıştır ve hatta karşılaştırılabilir. Simülatörler için uçuş simülasyon oyunlarının yanı sıra, canlandırıcı ve hızlı tempolu hava savaş oyunları ile gerçek hava muharebesi arasındaki mesafe doğal olarak önemlidir.
Yazar için "Ace Combat" serisine başlamak için çok geç. Oynadığım ilk çalışma klasik "Ace Combat 0 Belka War" idi. Yazar, B7R hava sahasında Galm takımı ve Pixy'ye takıntılı. Hikaye ayrıca oyunun kendisinin verdiği his ve ritim tarafından da derinden etkilenir. Yazarın kendisi gönülsüz bir simülasyon uçuş tutkunu ve "IL-2" ve "Lock-in: Modern Air Combat" gibi çalışmalardan etkilenmiştir.Bir uçağı uçurmanın ilk içgüdüsü, uçuşun kendisini dikkatlice korumak ve ardından savaşa nasıl girileceğini düşünmektir.
Ama çok geçmeden "Ace Combat" yazara farklı bir his getirdi.
Yazar, güçlü mühimmat rezervine ve uçağın normal zorluklar altında güçlükle yok edilebileceği büyülü canlılığa ek olarak, en canlandırıcı şeyin "özgürlük duygusu" olması gerektiğini keşfetti - oyuncular en sevdikleri savaş uçağını kullanabilir ve keyfi olarak kısmayı kullanabilir. Valf, itişi artırır veya azaltır ve herhangi bir yükseklikte hızlanma veya yavaşlama konusunda tereddüt etmez. Oyuncu ihtiyaç duyduğunda, istediği zaman çubuğu çekebilir, itebilir veya bastırabilir ve motor durumu, uçak stabilitesi ve hız kaybı gibi konularda umursamama temelinde hareket edebilir. Aşırı yükün neden olduğu pilotların siyah ve kırmızı vizyonuna gelince, şiddetli anlık manevraların gövde yapısı üzerindeki etkisi oyuncunun görevini neredeyse engellemeyecek.
Başka bir deyişle, savaşın kendisine odaklanmak, avın kendisine odaklanmak, sadece bir sonraki hedefi nasıl hedefleyeceğinizi, kilitleyeceğinizi ve onu nasıl patlatacağımı düşünerek, "Ace Combat" serisinin bana getirdiği sezgisel deneyim budur.
Sensör ekranı hedefin bir düşman uçağı olduğunu gösterdiğinde, yanlış IFF arızası alarmları konusunda endişelenmenize gerek yok, sadece vurun; çaresizce takla atarken, dalarken ve av aramayı hızlandırırken saldırıya uğrama konusunda endişelenmenize gerek yok çünkü kilit ve füze saldırısı alarmı size her zaman hatırlatacaktır. Düşmanca bir armağan size vurur; hedefe çok yakın olduğunuzda cesurca ateş edersiniz ve düşman uçağını düşürmezsiniz ve düşman uçağının enkazı sizi alıp götürecektir.Bu iç çekme olayı olur; süpersonik durum Düşük veya transonik hızlarda ateş ederken, bazı eski dövüşçülerin istikrarı bozan bir duruma girmesinden endişelenmeyin, çünkü böyle bir tehlike yoktur; kilitlemek istediğinizde kilitleyin ve ateş etmek istediğinizde ateş edin. Motoru yutan ve geceleri duran duman konusunda endişelenmeyin. Gözlerinizi kapatmamaktan kaynaklanan geçici körlük gibi dikkat dağıtıcı sınır sorunları ...
Kısacası bir dizi sorun için endişelenmenize gerek yok. Uçuş kontrol edilebilir ve savaş canlandırıcı.Savaş sırasında, komployu takip etmek, komployu takdir etmek, itiraf etmek, karakterler arasında konuşma ve bağırmak ve kendinizi kahramanların ve şövalyelerin hikayesine kaptırmak için bolca yeriniz var.
Bu tür hava savaşına süper sistem diyorum. Süper sistem robot animasyonu ve oyunun çalışması gibi, süper sistem de fizibilite, bilimsellik vb. Her şey kenara alınmış, çok güçlü, cesur ve düşmana karşı savaş. Aynı zamanda, üniversite öğrencileri soğukkanlı olmak ve yanmak için hamlenin adını söylemelidir.
Nispeten biraz daha gerçekçi olan uçuş simülasyon oyunları daha titiz olmalı ve hatta bazıları "bunu oynayabilirsen, bir uçak uçuracaksın" şeklinde iddia edilebilir. Ancak piyasada siviller için ne tür bir simülasyon uçuş oyunu olursa olsun, aktif askeri uçakların parametreleri gerçek vücut ile tamamen aynı verileri kullanmayacak, bazı boşluklar var hatta çok büyük. Aktif askeri teçhizatın hassasiyeti dikkate alınarak ele alınan bir uzlaşma yaklaşımı.
Ancak bu oyunlarda oyuncular gerçekçi uçuş ve hava savaşının birçok unsurunu deneyimlemek isterler. Oyuncunun radar ve atış kontrol sistemini kullanması; silah performans zarfı, düşmanı anlama ve düşmanla savaşmak için kendi özelliklerinin kullanılması dahil. Daha gerçekçi bir çalışmada bile, savaş uçağının aerodinamik düzenini ve kokpitini her düğmenin kullanılabileceği noktaya doğru bir şekilde geri yükler ve her uyarı ışığı ve sesi gerçekte olduğu gibidir. Bunun sert çekirdekli uçuş simülasyonu oyuncularına ve askeri meraklılarına getirdiği heyecan başka bir seviyede.
Hala gerçek hava savaşı ve uçuşla eşitlenemese ve oyunculara gökyüzündeki aşırı yükün etkisini hissettiremese de, yine de birçok insanın (benim gibi) gözlerini yaşartabilir.
Her tür hava muharebe oyunu doğal olarak büyüleyicidir, ancak aslında, havacılık mühendisleri onlarca yıldır gerçek uçuş ve hava muharebesini oyunlar kadar basit hale getirmek için çok çalışıyorlar ki bu gerçekten çok derin bir pratik öneme sahip.
Sonraki sayfa: Oyun kadar basit
Gelecekteki hava muharebesinin amacı: bir oyun kadar basitUçağı uçurmak karmaşık bir iştir Uçmaya yeni başlayanlar için, uçuşu korumak zaten her türlü çabayı gerektirir. Çoğu insanın buna ilişkin belirli bir kavramı vardır, ancak bu kavram uzun zamandır çok derin olmamıştır. "Ace Combat" oynarken, bazı kişiler de veri tutmaya ve bir arkadaş uçakla birlikte uçmaya çalışacaklar, kolay olmasa da imkansız değil. Ancak, mesleki eğitim almamış ve uzun süredir onlara aşina olan sıradan insanlar için gerçek durum çok daha zor Geçen yılın başlarında yanan "Çaylak Uçan Subay Jian Bocheng" bunu yandan gösterdi.
Genel junior eğitmen uçağı veya ilk pervaneli avcı uçakları ne olursa olsun, operasyonlarının çoğu tamamen mekanik olarak gerçekleştirildi. Uzun bir süre Wright kardeşler uçağı icat ettiğinden, uçağın hareketlerinin pilotlar tarafından gerçek kontrolü, joystick, dümen, flap anahtarı ve yavaşlama mekanizması gibi işletim arayüzleri aracılığıyla doğrudan uçağın aerodinamik yüzeyini kontrol etmek olmuştur. Sert bir şekilde bağlanmış aerodinamik yüzeyi hareket ettirmek için dümen baskı çubuğuna adım atarak, hareket miktarı doğrudan pilotun adım atma ve bastırma gücüne ve boyutuna bağlıdır.
Uçağın kendisi atmosferik bir ortamda uçmaktadır.Uçuş sürecinde olduğu sürece, her zaman havanın durumundan etkilenecektir. Yan rüzgarların neden olduğu sapma, farklı irtifaların neden olduğu aerodinamik yüzey verimliliğindeki değişiklikler, rüzgar yönündeki keskin değişikliklerin neden olduğu sorunlar, bulutlarda uçmanın türbülansı vb. Bunların tümü pilotun aerodinamik yüzeyi doğrudan kontrol etmesini ve rüzgarın nefesini iki eliyle yakalamasını gerektirir. , Çalışmasını değiştirmek ve uçağın doğru yönde uçmasını sağlamak için havaya küçük bir değişiklik yerleştirin.
Durumu daha da kötüleştiren şey, mekanik nedenlerden dolayı, sıradan uçakların her zaman operasyon sırasında bir veya daha fazla yöne saptırmak için bazı spontan kuvvetlere sahip olmasıdır. Örneğin, bir pervaneli avcı uçağının kendiliğinden sapması, pervanenin dönüşünden gelir ve bu da erken savaş pilotlarının sapma fenomeniyle savaşmaya konsantre olmasını sağlar. "Ace Combat" ta herhangi bir şey kullanmazsanız, savaş uçağı sorunsuz bir şekilde uçabilir, ancak bazı pervaneli avcı uçakları gerçekte bu şekilde davranılırsa, uçuş yönü çarpık olacaktır.
Uçağın doğru tutum ve yönde olmasını sağlamaya yönelik bu işleme trim adı verilir.
Zorluklar olduğunda, biri bunları çözmeye çalışacak ve birçok uçakta daha etkili trim cihazları görünmeye başladı. II.Dünya Savaşı'nda, ünlü Alman FW-190 savaşçısı, FW-190'ı daha modern ve sürüşü daha kolay hale getiren havayı kısmen kısabildiği için biliniyordu.
Ancak, trimdeki küçük sorunlara kıyasla, operasyonun kendisinin iyileştirilmesi daha devrimci. Hücum açısı, bir uçağın kanat kirişiyle serbest hava akışının yönü arasındaki açıya atıfta bulunan, yaygın olarak kullanılan bir aerodinamik terimdir. Saldırı açısının uçak üzerindeki en sezgisel etkisi, bu değer çok büyük olduğunda uçağın titremesi, kontrolünü kaybetmesi, dönmesi ve düşmesidir.
Simüle uçuş oynayan oyuncular, hassas bir geleneksel dövüşçünün kolu "ittirmesi" nin çok ciddi sonuçlara yol açacağını bilirler, bu nedenle kullanılabilir hücum açısı, bir dövüşçünün performansının kriterlerinden biri haline gelmiştir. Hava muharebelerinde pilotlardan şüphesiz çok fazla enerji tüketen ve fırsatları kaçırmayı kolaylaştıran "Derece" pilotlar için gerekli bir iş haline geldi.
Dijital dört dereceli sineklik kontrol sisteminin ortaya çıkışı, yukarıdaki sorunları büyük ölçüde çözmüştür. Yalpalama veya yalpalama ne olursa olsun, hücum kontrolünün açısı veya sürüş sırasındaki kol kuvveti ne olursa olsun, sorun etkili bir şekilde çözüldü. Pilotun kontrol sinyali artık doğrudan kuvvet biçiminde çalışma yüzeyine geri beslenmez, bunun yerine bir elektrik sinyali olarak iletilir. Aynı zamanda kontrol sistemi, bilgisayarın talimatları doğrultusunda trim ve hücum açısı kontrolünü otomatik olarak tamamlayarak, uçağın statik istikrarsızlık tasarımının hassasiyetini artırmayı mümkün kılar ve ayrıca otopilot sistemini daha pratik ve basit hale getirir.
Kısacası, modern savaş uçaklarının işletim sistemi, uçağın pilotluğunun "Aptalca" "Ace Combat" yönünde gelişmesini sağladı.Gelecekte, pilotlar, eylemlerinin çok fazla olup olmadığı konusunda endişelenmeden savaşın kendisine daha fazla odaklanabilecek. umursamaz.
Ve gelişmiş aviyonik sistemler ve silahlar, özellikle yeni nesil havadan havaya yakın muharebe füzelerinin uygulanmasından sonra, hava muharebesini gittikçe daha fazla zorlaştırıyor. AIM-9X tarafından temsil edilen yeni nesil yakın menzilli havadan havaya füzeler, düşman uçaklarını yakın çatışmada kilitlemek ve fırlatmak arasındaki aralığın daha geniş olduğunu duyurdu. Arka yarıküreye odaklanan geleneksel kızılötesi güdümlü havadan havaya füzelerle karşılaştırıldığında ve ön yarıküre kilitleme ve saldırı yetenekleri sınırlıdır, yeni nesil havadan havaya füzeler düşman uçaklarını neredeyse her açıdan kilitleyebilir ve saldırabilir ve daha fazla aşırı kullanım yükü ile işbirliği yapabilir. "Ace Combat" gibi inanılmaz saldırılar gerçek oldu.
Gerçek hava muharebesi oyuna yaklaşırken, çeşitli yeni teknolojilerin kullanılması yeni hava muharebe oyununu gitgide gerçeğe yaklaştırıyor. Gelecekte, düşmeden birkaç havadan havaya füzeyi yiyebilen düzinelerce füzeye sahip bir savaş uçağı olacak, korkarım kimse öngöremeyecek.
Gerçek hava muharebesi ve hava muharebe oyunları asla tam olarak aynı olamayacak olsa da, bu klasik ve daha sofistike çalışmaları giderek daha fazla insan sevdikçe, havacılığa özlem duyan daha fazla genç insan olacak. . Zaten uçuş hayalleri uçuş oyunlarından gelen birçok aktif genç savaş pilotu var.Bu olağanüstü çalışmalar, kesinlikle daha çok insanın hayallerinin tohumlarını kalplerine gömmesini ve uçuş ve havacılık kariyeri için çok çalışmasını sağlayacak.
