Bir zamanlar satışlarda Audi A6L'yi geride bırakan Toyota Crown, şimdi yavaş mı?
Yükselen yıldızlar çağında, yerel üst düzey pazar, temelde BBA'nın dünyasıdır. Audi A6L Yiqi Juechen, Mercedes-Benz E-Serisi yakından takip etti ve BMW 5 Serisi de tam ölçekli bir değişim başlatıyor. Ama zamanı değiştirebilir ve 10 yıl önce orta ve büyük otomobil pazarımıza dönebilirsek, nasıldı?
Aslında, yukarıdaki satış tablosundan 10 yıl önceki Audi A6L'nin o zamanki Toyota Crown satışları ile aynı seviyede olduğunu ve her ikisinin de orta-büyük lüks otomobil kampında iki güçlü general olduğunu görmek zor değil. Ancak nedense, Toyota 2007'den beri Crown'u "ihmal etmiş" gibi görünüyor, böylece Crown lüks otomobil pazarındaki güçlü bir rakipten günümüzün uç modeline dönüştürüldü.
Kahramanın sona ermesinin arkasında her zaman bilinmeyen nedenler vardır.Peki, tacın çökmesine, Audi A6L ve BMW 5 serisine karşı savaşmaktan şimdi 300.000 A4L ve BMW 3 serisiyle rekabet durumuna düşmesine neden olan nedir? Profesör daha derine indikten sonra, üç neden bulundu:
1. Konumlandırma belirsiz ve yönünü şaşırmış durumda
2008 J.D. Power Asia-Pacific Company tarafından yayınlanan 2008 Çin Yeni Araba Kalitesi Araştırma SM (IQS) raporuna göre, Crown orta büyüklükte lüks otomobil pazarında birinciliği kazandı. Bunun nedeni aslında Crown'un utanç verici marka konumlandırması.
Hepimiz Toyota'nın ürün serisinde Crown'un neredeyse en pahalı otomobil olduğunu biliyoruz, ancak aynı güç aktarım mekanizmalı Reiz ile karşılaştırıldığında Crown'un kendi "tarzı" hakkında başka bir yorumu yok gibi görünüyor ve Farklılaştırılmış açıklamalar, Crown'u seven birçok alıcı daha düşük fiyatlı Reiz'i seçmek için geri çekildi.
Üstelik, boğa başı logolu taç, marka gücü açısından kendi bağımsız markası Lexus ES'den çok daha düşük ... Benzer fiyat, daha güçlü marka gücüne ve eşdeğer konfigürasyona sahip bir Lexus'tan vazgeçmeme ve tacın "hissi" kelimesini cömertçe ödememe neden oldu. Sanırım çok az insan bunu yapabilir.
İkincisi, zamansız yaşam, kahramanın sonu
2007'de Crown, bir lokma yemek yemek için hala yüksek konfigürasyona ve yüksek kaliteye güvenebilirdi, ancak şimdi zamansız. Neden? Tian Ji'nin at yarışı hikayesini duydunuz mu? Alman serisinin bugünün ilk üçü uzun süredir ürünün orta ve geç aşamalarında bulunuyor. 10 yıl içinde Audi A6 bir değişim geçirdi, BMW 5 serisi iki değişiklik geçirdi ve Mercedes-Benz E-Serisi dört gözlü yuvarlak ışıklardan entegre büyük ışıklara dönüştü. Lambanın artık S-sınıfı bir tanrıya benzeyen bir ön yüzü var. Crown hala on dördüncü nesil modellerde sözde klasiğe bağlı kalıyor.
Toyota Crownun 2.5L + 6AT güç aktarma organının, BBAdan en az on yıl ileride olsa bile yumuşak ve sessiz olduğunu söyleyebilirsiniz, ancak birçok tüketici güç eşleştirmeye çok duyarlı değildir veya birçok tüketicinin bir araba satın almadan önce bunu yapmayacağını söyleyebilirsiniz. Aynı sınıftaki tüm arabaları deneyin. Hangisinin daha hızlı, hangisinin daha yakıt tasarruflu olduğu ve başkalarıyla övünecek sermayeye sahip olup olmadıkları otomobil verilerinin performansı ile daha çok ilgilenirler.
3. Zaman zaman elverişsiz, tüm oyunları kaybetme
Toyota, 2009 ve 2010 yıllarında yıllardır olumsuz bir seyir izlemiş, ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde "geri çağırma kapısı" olayı ile karşılaşmış, daha sonra Amerikalılar tarafından yönetilen bir "saçmalık" olduğu açıklığa kavuşturulmasına rağmen, ülkede büyük kargaşaya neden olmuş ve tüketicileri etkilemiştir. Ne de olsa satın alma güveni Çinliler kötü hatırlıyor ya da hatırlamıyor.
Geri çağırma rehabilite edildikten sonra Toyota, Tayland'da depremler ve seller gibi doğal ve insan yapımı afetlerle karşılaştı. Toyota kısa bir süre içinde üretime devam etmesine rağmen, 2008-2011 yıllarında otomotiv endüstrisindeki üç yıllık "patlama" gelişimini kaçırdı. Sonuç olarak, taç Almanya'da her zaman ilk üçün hızına yetişemedi.
[Özet] Crown, tarihsel yağışlara sahip bir modeldir. Günümüzün son derece rekabetçi orta ve büyük otomobil pazarı karşısında, mutlaka "güvenilmez" olmak zorunda değildir. Önemli olan Toyota'nın bunu yapmak isteyip istemediğidir.Toyota'nın Crown'da oynanmamış bir hibrid koz kartına sahip olduğunu bilmek gerekir.Eğer hibrit modellerin eklenmesi makul bir fiyatla eşleştirilirse Crown otomobil serisi taze kan enjekte edecektir.
