Eski ve yeni arasındaki savaş
[Araba sahibi olduktan sonra karşılaştırma] Fit'i önemseyen herkes yeni bir neslin geldiğini bilir (ama ne zaman gelecek ama yine de bir gizemdir), o halde şimdi GK5 ile başlamalı mıyım yoksa yeni neslin lansmanını mı beklemeliyim? Bugün bir şeyleri analiz edip çözeceğiz.
Pek çok insan için nakit Fit, hala ihtiyaçları ile uyumludur, ancak küçük bir engel var: ulusal beş emisyon standardı. Mevcut Fit hala bir Ulusal V aracıdır. Ülkenin orijinal planına göre, "Ulusal VI Emisyon Standardı" 1 Temmuz 2020'de uygulanacak ve birçok büyük şehir bunu önceden uygulamıştır. Bu şehirlerde, Fit artık lisanslı değildir. Ancak dönüm noktası, salgının mevcut etkisi nedeniyle otomobil pazarının durgun olmaya devam etmesi ve ülkenin "Ulusal VI" yı ertelemenin fizibilitesini keşfetmesidir. Eğer gerçekleşirse, Cash Fit yeni bir satış zirvesi dalgasını başlatabilir.
Cash Fit'in avantajlarından bahsetmek gerekirse, her şeyden önce fiyat küçük değil, örneğin Guangdong'da terminalin yaklaşık 7.000 imtiyazı var. 7.000 RMB'lik tercihli marj, 80.000 otomobil için küçük değildir ve geçen yıl piyasaya çıkan yıllık küçük makyaj, konfigürasyonunu da artırmıştır.Örneğin, VSA gövde stabilizasyon sistemi ve daha uygun maliyetli olan lastik basıncı izleme ile standart olarak gelir. Daha uzun. Ve yeni neslin halka açılmasını beklerseniz, o zaman hiç şüphe yok ki tercihli tedbirler olmayacak.
Fit'in mevcut modeli (yani üçüncü nesil) 2013'te piyasaya sürüldü ve bu yıla kadar iyi satıldı.Yıllık model değişikliği temelde konfigürasyonun bir yükseltmesidir ve çok fazla değişiklik yoktur. 1.5 litrelik motorun gücünün, sınıfında daha iyi olmayan 131 beygir gücüne yoğun bir şekilde ayarlandığı bu nesildir.Ayrıca görünüm, ikinci nesile göre çok daha keskin, ön yüzü ve yanları keskin. Köşeyi görün, bir bakkal alışveriş arabasını bir spor arabaya bırakın.
Buna ek olarak, güçlü Fit güçlü bir modifikasyon potansiyeline sahiptir. 1.6L deplasman içinde neredeyse en popüler modifiye modeldir.Ayrıca, modifikasyon aksesuarları açısından zengindir ve ucuza satılır. Bu, Fit'in "sivil süper otomobil" kazanmasını sağlar. İsim.
Fit'in mevcut modelinin de bir avantajı var.Yeni nesil Fit'in manuel şanzıman versiyonunu iptal edebileceği bildiriliyor.Daha sonra, doğrudan kontrol ve parkur modifikasyonu gibi manuel şanzımanı sevenlerin paranın kuyruğunu tutması gerekiyor. Düz vites olmadan, tam ve yeterince saf değil. Ve düşük bütçeli arkadaşlar için yeterince arkadaşça değil, umarım yeni nesil manuel teçhizatı korur.
Fit'in güçlü güç çıkışı, yüksek yakıt tüketimi anlamına mı geliyor? Gerçek ölçüm 100 kilometrede 6,2 litre de iyi bir sonuç.Yakıt tüketimini düşük tutmak, Fit'in bir diğer önemli özelliği. 100.000 sınıf araba satın alan insanlar, yakıt tüketimi ekonomisi konusunda çok endişelidirler.Fit, oldukça düşünceli olan yüksek yakıt tüketiminin bedelini ödeyerek insanlara canlandırıcı gücün tadını çıkarmaz.
Nakitten bahsettikten sonra yeni nesile bir göz atalım. Dördüncü nesil Fit, kod adı GR3, aslında insanlara değişikliklerin büyük olmadığı izlenimini veriyor. Nakit çok olgun olduğu için değiştirilmesi gereken çok yer yok. Diğer bir deyişle, yükseltilmesi gereken yerler doğrudan fiyatlarını artıracaktır ki bu tüketiciler için de kabul edilemez.
Yeni nesil, nakit paranın alan ve güç gibi avantajlarını hala koruyor. Otomobilin uzunluğu 4100mm'den 3995mm'ye dönmüş olsa da iç boşluk küçülmemiş ve dingil mesafesi hala 2530mm. MM konseptine bağlı olan Honda için sürüş alanı konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok. Sihirli koltuk hala var, ancak Çin'e tanıtıldığında yüksek kaliteli modellere özel olup olmayacağını bilmiyorum. Yeni nesil denizaşırı güç 1.3L benzinli ve 1.5L hibrit olacak, ancak Çin'e giriş olasılığının yüksek olması hala 1.5L dört silindirli benzinli motor versiyonudur. Birçok insan motivasyonun ayarlanmadığını hissediyor, buna nasıl yeni nesil denilebilir? Aslında durum böyle değil Bu Dünya Rüyası motoru çok olgun ve verimli olduğuna göre, neden taşımaya devam etmiyorsun?
Yeni neslin avantajı nerede? Bence en az üç yön var. Her şeyden önce stil açısından yeni nesil market alışveriş arabası tarzına dönecek. Mevcut nesil dışında, Fit her zaman nispeten yuvarlak ve kullanıcı dostu bir tasarım olmuştur. Yeni nesil biraz daha az agresif ve biraz daha saf ve daha fazla kadın tüketicinin sevgisini kazanabilir. Aslında, bu seviyedeki modeller genellikle nakit Fit haricinde sevimli ve sevimli rotayı takip ediyor. Bu sefer ana akıma dönecek, beğenip beğenmediğini bilmiyorum ama en azından bize biraz tazelik veriyor.
İkincisi, yeni Fit Japonya'da piyasaya sürüldüğünde, bize doğrudan beş seri verdi: Basic (Basic Edition), Home (Home Edition), Ness (Sports Fashion Edition), Crossstar (Crossover Edition) ve Luxe (Deluxe Edition) . Bu beş seri, basitçe yüksek ve düşük tahsislere ayrılmakla kalmaz, aynı zamanda araba adıyla da yakından ilgilidir.Örneğin, alan esnekliğine, stil zenginliğine ve yapılandırma eğilimine daha fazla önem verirler. Koltuğun ev tipi versiyonu su tutmaz ve çocuklu veya evcil hayvanlı insanlar için mükemmeldir. Tabii ki, yerli tüketiciler arasından seçim yapabilecek beş seriye sahip olmaktan bu kadar mutlu olabilir mi, iyimser değilim, belki sadece 2-3 tut, bekle ve gör.
Biraz "anne" olan yeni uyumun değiştirilmesinin kolay olup olmadığı konusunda endişelenmeye gelince, Honda'nın tamir markası WUGEN (sonsuz) iki şablon "Dash" ve "Skip" getirdi. Rekabetçi mizaçlara bakın.
Bununla birlikte, çoğu insan modifikasyon konusunda çok hevesli değildir ve yine de konfigürasyon zenginliği gibi hanehalkı yönlerine değer verir. Mevcut Fit'in gürültüsü ve iç işçiliğine ek olarak, basit konfigürasyon da bir yuva.
Yeni neslin bariz yükseltmeleri var gibi görünüyor. Denizaşırı modellerin tanıtımı yapıldığında, aracın lüks hissini büyük ölçüde artıran tam LCD göstergeler ve LCD merkezi kontrol ekranı ile donatıldığını görmüştük.Yeni araçta ayrıca tek düğmeli çalıştırma ve sürücünün çalışması ve devam etmesi için uygun olan elektronik el freni var. Zamanın gelişimi. Ek olarak, yeni Fit ayrıca Honda SENSING, sabit hızlı seyir vb. İle donatılmıştır. Konfigürasyon çok samimi.Ön koltuk minderi de 30 mm kalınlaştırılarak daha iyi sürüş konforu sağlıyor. Yüksek ve düşük konfigürasyonun konfigürasyon seviyesi farklı olsa da nakit üzerinde görünmeyen bu konfigürasyonlar, yeni neslin büyük bir gelişme göstereceğini açıkça gösteriyor.
Yukarıdaki analiz sayesinde, eski ve yeni Fit'lerin avantaj ve dezavantajlarını daha derin bir şekilde anladığınıza inanıyorum. Nakit teklifler büyük, uygun maliyetli, olgun ve güvenilir ve manuel viteslere sahip, ancak Ulusal V standartlarının hala tartılması gerekiyor. Yeni nesil stil daha taze, daha fazla opsiyonel seriyle ve konfigürasyon aynı değil.Tabii ki fiyatın yükselmesi bekleniyor.Eğer tüketiminizi yükseltmek istiyorsanız beklemekte fayda var.
