g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Yeni Audi A4L'den sonra rakip sadece onunla oynayabilir mi?

"tüm saygımla" Metin: Wei S temel

Rakip ürünler için, Audi A4L her zaman çok nefret dolu olmuştur. BMW 3 ve Mercedes-Benz C sırasıyla 2013 ve 2014 yıllarında yeni nesillere ulaşmalarına ve ürün güçleri daha rekabetçi hale gelmelerine rağmen, pazar performansında Audi A4L ile asla rekabet edemediler.

Geçtiğimiz iki yılın satışlarına bakıldığında, Audi A4L, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C sınıfının üç ana orta seviye otomobilinin her biri 2014 yılında 120.200, 93.700 ve 35.400'den fazla transkript teslim etti. 2015 yılında Audi A4L ürün yaşam döngüsünün sonuna girmesine rağmen ürün gücü biraz azalmış ancak yıl boyunca 115.100 adetlik satış hacmi tamamlanmış, aynı dönemde BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi sırasıyla 98.600 adet satılmıştır. Araçlar ve 85.100 araç. Bu nedenle, Audi A4L bu yıl yeni nesli tamamladığında ve ürün gücü tamamen iyileştirildiğinde, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi üzerindeki pazar baskısı hayal edilebilir.

Buna ek olarak, 299.800 başlangıç fiyatı pazardaki potansiyel müşterilere Audi'nin samimiyetini de hissettiriyor. Bunun 2.0T modelinin başlangıç fiyatı olduğunu unutmayın. Başlıca rakipler sadece 300.000'in altında kılavuz fiyatı olan standart dingil açıklığına sahip BMW'lere sahip. 318i, ancak bu üç silindirli bir 1.5T ve Mercedes-Benz C-sınıfının fiyatı 300.000'den az olan hiçbir modeli yok. Infiniti Q50L gibi ikinci kademe lüks markaların rakip ürünlerine gelince, 2.0T modelleri daha ucuz olacak, ancak asıl mesele şu ki, ilk üç Alman lüks otomobili onlarla oynamaya hazır değil gibi görünüyor.

Yeni Audi A4L'yi kısaca paylaşalım, "yeni" nerede?

Hiçbir şeyi gizlemeye gerek yok Yeni Audi A4L'nin en önemli özelliği stil tasarımındaki değişiklik değil İlk bakışta değişiklikler gerçekten büyük değil, ancak biraz daha dikkatli bakarsanız, ayrıntılarda birçok iyileştirme bulabilirsiniz. Yeni A4L'nin yan çizgileri daha net ve daha keskindir.

Audinin klasik altıgen hava giriş ızgarası, değişim daha üç boyutlu

Farklı aydınlatma ihtiyaçlarını karşılamak için yol koşullarına göre 64 parça halinde ayarlanabilen bir dizi LED matris far ile değiştirildi

Dış dikiz aynası, aracın şeklini daha aerodinamik hale getirme ve rüzgar direncini azaltma avantajına sahip olan A sütunundan kapıya taşınır.

Bununla birlikte, yeni A4L için, birçok yepyeni "sert tabak" esas olarak içeriden yenilenir.

Bu yeni nesilden sonra, Audi A4L'nin iç mekanı önemli yeniliklerden geçti

İç mekan söz konusu olduğunda, yeni A4L temelde eski arabanın gölgesine sahip değildir ve genel doku önemli ölçüde iyileşmiştir - uzunlamasına klima çıkışı, yüzer merkezi kontrol düğmesi (kapasitif dokunmatik ve fiziksel düğmelerin kombinasyonu), bağımsız Çıkan LCD ekran, süet koltuklar, yepyeni gidon tasarımı, MMI el yazısı panosu ...

İç mekanın birkaç önemli noktasını söyleyin:

1. 40 TFSI ve 45 TFSI spor modellerinin gösterge paneli tamamen likit kristaldir, ekran etkisi çok hassastır ve bilgi miktarı da büyüktür Diğer konfigürasyon modelleri de isteğe bağlı olabilir ve Jun Jun bu konfigürasyonun seçilmeye değer olduğunu düşünüyor.
2. En düşük donanımlı modeller haricinde, diğer tüm modeller 3 bölgeli otomatik klima ile donatılmıştır.Bu konfigürasyona sahip modellerin klima kontrol paneli oldukça eğlencelidir.Parmağınızı üzerine koyun ve karşılık gelen simge büyüyecektir. ilginç.
3. Elektronik vites kolunun şekli ve hissi çok iyi, ancak P dişlisinin konumu biraz garip (P dişli bir düğmedir ve vites kolunun ön ucuna yerleştirilmiştir), yanlış çalışmayı önlemek için mi tasarlandığını bilmiyorum. Ayrıca onu optimize edebilirsiniz.
4. 45 TFSI quattro versiyonu yardımcı pilotun önünde çok enerjik görünen ekstra bir quattro logosuna sahip olacaktır.
5. Üst sınıf modellerdeki panoramik açılır tavan, A4L'nin Çin versiyonunun özel konfigürasyonudur, ancak A4'ün denizaşırı otomobil versiyonunda bu işlem yoktur.
6. Gidip Bentley Tim Yue'nin direksiyon simidinin çok işlevli düğme alanını görebilirsiniz, A4L'ye çok benziyor mu ...
7. Bilim ve teknoloji duygusunu sadelikle yansıtmak, yeni A4L'nin en sezgisel deneyimidir.Bu bağlamda, aynı BBA sınıfı arasında, lüks duygusunu vurgulayan Mercedes-Benz C-Serisi'nin yeni A4L ile aynı seviyede olduğu söylenebilir, ancak BMW 3-serisinin performansı biraz. Zamana ayak uyduramıyorum, üç araba bir araya getirildiğinde, kontrast daha belirgindir.

Bu değişimden sonra, yeni Audi A4L nihayet iç mekanı düzeltebilir. Aksine, Mercedes-Benz C-Serisi'nin iç tasarımı daha rafine ise, BMW 3 Serisi temelde sade olarak tanımlanabilir. 3 Serisi hala BMW'nin alışılmış stilini kullanıyor. Özelliklerde ısrar ederseniz, Son derece basit.

Yeni bir MLB evo platformunun kullanılması nedeniyle, yeni A4L boyutu büyütülürken 65 kg'lık "ağırlık kaybı" elde edildi. Uzunluk, genişlik ve dingil mesafesinin tamamı uzatılmış ve yükseklik alçaltılmış, bu da aracın daha ince görünmesini sağlar.

Yatay karşılaştırma için, Mercedes-Benz C-Serisi ve BMW 3 Serisi ile karşılaştırıldığında, yeni A4L, özellikle araç uzunluğu bakımından 4.818 mm'ye ulaşan en büyük gövde boyutuna sahipken, Mercedes-Benz C-Serisi 4783 mm uzunluğunda ve BMW 3 Serisi. Otomobilin uzunluğu 4753 mm.Ancak, dingil açıklığında, yeni A4L, Mercedes-Benz C-Serisi ve BMW 3 Serisi'nin biraz gerisinde, son ikisi 2920 mm'ye ulaşıyor. Ancak Junzhe'nin tecrübesine göre A4L'nin arka boşluğu çok bol, bacak boşluğu iki yumruktan fazla ve minderin yüksekliği bir önceki nesle göre biraz daha yüksek gibi görünüyor ve bir önceki neslin arka sırası gibi hissettirmeyecek.

Yeni platform ile güç sistemi yükseltilmelidir.Yeni A4L, Volkswagen'in 7 vitesli S-tronic şanzıman ile eşleşen üçüncü nesil EA888 motoruyla donatılmıştır. Erken aşamada, yüksek ve düşük güç sürümlerine bölünmüş yalnızca 2.0T modelleri listelenmiştir. Bunlar arasında, 2.0 TFSI yüksek güç versiyonu 185kw maksimum güce sahiptir ve resmi olarak açıklanan 0-100km / s hızlanma süresi sadece 5,9 saniyedir, bu neredeyse önceki nesil Q5'in V6 süperşarjlı 3.0 TFSI'si kadar şiddetli.

En iyi donanımlı 45 TFSI quattro spor modelinin test sürüşünden sonra Jun Zhe, gerçek deneyimde bu güç aktarım mekanizmasının performansının önceki nesil 45 TFSI quattro modelinden çok daha iyi olduğunu keşfetti. Birincisi, gücün tepkiselliğidir.Aslında, önceki nesil modeller ve hatta çoğu Audi modelinde benzerlik var, yani gücün tepkisi biraz kafa karıştırıcı. Daha az adım atar ve hareket etmezseniz, çok fazla basarsanız çok hızlı koşarsınız, bazen motivasyonun ortaya çıkması için bir veya iki saniye beklemeniz gerekir. Bu fenomen yeni nesil 45 TFSI modellerinde çok zayıfladı ve gaz kelebeği tepkisi doğal olarak çok fazla ... Yine de biraz tereddütlü olacak olsa da önceki nesilden çok daha iyi. Sert parametrelerin iyileştirilmesi de çok önemli bir güç artışı getirmiştir.Önceki nesle kıyasla 41 beygir gücü daha fazladır.Gerçekten tam hızda hızlanırken sizi koltuk arkalığına sıkıca bastırabilir. Eh, normal versiyon artık altı silindirli 3.0T'ye ihtiyaç duymuyor, çünkü 2.0T zaten çok fazla ve işlemin inceliği de çok gelişmiş, titreşim neredeyse hiç hissedilmiyor ve gürültü sadece derin adımlarda oluyor Ses rahatsız edici değil. Ses, altı silindirli motordan temelde farklı olsa da, rahatsız edici değil. BMW 3 Serisi'nin N20'sinden daha iyi geliyor. (3 Serisi, B48 motoruna geçti. Ses titreşimi de geliştirildi).

Vites kutusunun performansı da büyük ölçüde iyileştirildi Volkswagen'in Audi için kullandığı çift debriyajlı şanzıman elbette daha güvenilir, olgun ve gelişmiş bir versiyon olsa da, önceki nesil modelin başlangıçtaki titremesi veya düşük hızda sürünme hala belli. Yeni modellerde neredeyse hiç titreme yok, sadece çok ince titreşimler var ve çoğu insan için dikkat etmezseniz fark etmesi zor. Vites değiştirme hızı hala çok hızlı ve yumuşaktır.Çoğu zaman, vites büyütme sessizce tamamlanır.İster nazik sürüş, isterse geniş ayaklı hızlandırıcı hızlandırma olsun, vites büyütme eylemi çok iyidir.

Güç açısından, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi ile basit bir yatay karşılaştırma yapılabilir. Yeni Audi A4L 2.0T versiyonunu erken aşamada piyasaya sürdüğü için Che Jun, karşılaştırma için Mercedes-Benz C-sınıfı ve BMW 3 Serisinin 2.0T modellerini seçti. Üç modelin yüksek ve düşük güçlü versiyonları var.Yeni A4L'nin düşük güçlü versiyonu, maksimum 190P beygir gücü ve 320N · m tepe torku ile liderliği koruyor; Mercedes-Benz C-Serisi 184P ve 300N · m; BMW 3 Serisi, 184P ve 270N · m'dir. Yüksek güçlü versiyonda, yeni A4L'nin avantajları da var.Maksimum beygir gücü 252P olan BMW 3 Serisi ile eşdeğerdir (Mercedes-Benz C-Serisi için 245P) ve en yüksek tork Mercedes-Benz C-Serisi ile aynıdır ve 370N · m'ye (BMW 3 Serisi için 350N · m) ulaşır. m).

Düşük güç versiyonu

Yüksek güçlü versiyon

Maksimum beygir gücü

Tepe torku

Maksimum beygir gücü

Tepe torku

Yepyeni A4L

190P

320N · m

252P

370N · m

Mercedes C-Serisi

184 P

300N · m

245P

370N · m

BMW 3 Serisi

184 P

270N · m

252P

350N · m

Son olarak, yeni A4L kayma fonksiyonunun daha belirgin bir vurgusundan bahsedelim. Konfor ve ekonomi modunda, hız 55-160 km / s aralığında olduğu sürece gazı bırakın ve yeni A4L'nin akıllı taksi işlevi otomatik olarak başlayacaktır.

Gösterge panelindeki vites numarası kaybolur ve bu da taksi modunun etkinleştirildiğini kanıtlar

Seyir durumunda motor devri 1000 d / d'nin altına düşecek ancak araç hızı çok yavaş düşecek, özellikle yokuş aşağı kısımda, aracın yol koşulunun güvenli olduğuna karar verdiği gerekçesiyle araç hızı uzun süre korunabilir. Aracın güvensiz olduğuna karar verildiğinde, otomatik olarak boşta durmayı bırakacak ve uygun vitese ayarlanacaktır ve ayrıca gaz veya fren pedalına basılarak otomatik olarak serbest bırakılabilir.

Kızgınlık özeti

Yeni Audi A4L için, otomobilin bir bütün olarak önceki nesil modelin sınıfını aldığına ve hala önceki nesil modelin rotasını kullandığına inanıyoruz, ancak her yönden iyileştirildi, bu yüzden bu kendi kendini altüst edecek bir araba değil. Bu bir Audi. Aynı zamanda Audi yüzünden, yeni A4L, fiyatlandırma güvenilir olduğu sürece kötü olmayacak. Ürün gücü açısından bakıldığında, lüks marka orta boy otomobil pazarına BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi ile hakim olmaya devam edecek şüphesiz. BMW 3 Serisi spor satıyor, ancak aynı zamanda eski, lüks Mercedes-Benz C-Serisi hareketli dönemdeyken ve tazelik daha zayıf. Bu nedenle, bir sonraki pazar rekabeti, model hala çok net.

"tüm saygımla" Otomobil pazarının sıcak nokta gözlemlerine ve yorumlarına dayanan bir sütundur.Aynı zamanda sektör paydaşlarının katkılarını da memnuniyetle karşılıyoruz ve katkı ücreti uygundur.

2 milyon satış hedefi, sonuç olarak Geely hedeflerine nasıl ulaşabilir?
FAW-Volkswagen bu sefer vagon kültürünü yayabilir mi?
Qichen, Huangkou Boy'un büyümesi daha fazla beklentiyi hak edebilir mi?
Baojun 730 satışları hızla artıyor, bu ünlü çevrimiçi otomobil nasıl üretiliyor?
Çiçekleri görmek kolay ve nakış yapmak zor. Greenin kız kardeşi Dong, araba yapmak kolay değil
Yeni Atez, eski araç sahiplerini nefret ettirecek, erken satın al!
BMW olmayan bir BMW olan yeni X1'i kaç kişi beğenebilir?
Kentsel SUV'lara arazi araçlarını çağırmayı bırak, tamamen farklılar, tamam mı?
Neden B sınıfı bir araba A sınıfı bir arabadan daha pahalıdır?
Otomotiv endüstrisindeki spor meraklıları, Kai Chen ortak girişime bağımsız olarak başka bir ateş ekleyebilir mi?
Arabanın geliştirilmesinden bu yana, bunlar benim favori konfigürasyonlarım
Yurtiçi Acura sınav odasını yönetiyor ve ayda 2000 güvenilir puan mı satıyor?
On iki yıllık reenkarnasyondan sonra, Dongfeng Nissan Tian Lai hangi meyveyi elde etti?
Yeni Cruze bize anlatıyor: gerçekleri tanımanın ne kadar önemli olduğunu
Hui Ang ve Magotan B8: Kim sakin ve kim sıkıcı?
5 seri kilitlendi mi? Cadillac, bu güzel CT6 kavanozunu kırma!
Çift kavramalı şanzıman tatlı hamur işine mi dönüşüyor?