GM büyük işten çıkarmaları kapatıyor, Trump Avrupa ve Japonya'yı kızdırıyor,% 25 otomobil tarifesi uygulamakla tehdit ediyor
ABD'nin en büyük otomobil üreticisi General Motors'un fabrikayı kapatma kararının neden olduğu şok henüz sona ermedi ve hatta Trump yönetiminin bir araba vergisi getirmesi için bir katalizör haline gelebilir.
ABD Başkanı Trump, 28 Kasım'da yerel saatle yeni otomobil vergisini "incelediğini" ve bu tür bir davranışın otomobil şirketlerinin fabrikaları kapatmasını ve işten çıkarmaları engelleyebileceğine inandığını belirtti.
26'sından önce General Motors, yedi fabrikayı kapatmaya ve 14.700 çalışanı işten çıkarmaya karar verdiğini açıkladı.
"Bunu daha önce yaparsak (bir araba vergisi almak için), belki burada (Birleşik Devletler) daha fazla araba yapılır." Trump, General Motors'un Ohio, Michigan ve Maryland'deki tesislerini kapatmayacağını söyledi. Fabrika çıktı.
Trump'ın bu seferki açıklaması AB ve Japonya'yı bir kez daha endişelendiriyor. Önceden Amerika Birleşik Devletleri sırasıyla Japonya ve Avrupa Birliği ile benzer bir fikir birliğine varmıştı, yani iki taraf (Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa) arasındaki müzakereler sırasında, Amerika Birleşik Devletleri yeni vergi koymayacaktır.
Beijing Dacheng Hukuk Bürosu'nun ortağı olan Sun Lei, ilgili "232 soruşturma" davalarına derinlemesine dahil olmuştur. Sözde "232 soruşturma", 1962 Ticaret Genişletme Yasası'nın 232. Bölümü'nden kaynaklanmıştır ve ABD Ticaret Bakanlığı'na, ithal edilen malların ABD ulusal güvenliği üzerindeki etkisini belirlemek için belirli ithal mallar üzerinde kapsamlı bir soruşturma yürütme yetkisi verebilir.
China Business News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda Sun Lei, Beyaz Saray ve Ticaret Bakanlığı'nın ithal arabaların "232 Soruşturması" hakkındaki vergilendirme karar raporunu tartışmaya başladığını söyledi. En olası durum: vergilendirme ve vergi oranı% 25, hedef olarak AB ve Japonya'ya odaklanılıyor.
GM'nin fabrikayı kapatma kararı Trump'ı "öfkelendirdi"
General Motors fabrikasını kapatma ve işçileri işten çıkarma kararını açıkladıktan sonra Trump, görüşmelerde ve sosyal medyada karardan memnuniyetsizliğini art arda dile getirdi ve otomobil vergisini tekrar yükseltti. Basında çıkan haberlere göre, özel olarak, birçok otomobil üreticisi, General Motors'un bu davranışının, Trump yönetiminin otomobil vergileri getirmesini hızlandıracağından endişe ediyor.
Hatta 27'sinde bir Alman medyası haberi, ABD Ticaret Bakanlığı'nın ithal otomobiller ve ithal parçalarla ilgili "232 Soruşturma" raporunun Trump'ın masasına konulduğu haberini verdi. Kanada ve Meksika dışından gelen tüm yönlere bakılması önerildi. Amerika Birleşik Devletleri'nden araba ihraç eden ülkeler, 1 Aralık'tan itibaren% 25 gümrük vergisi uyguluyor.
Bu yıl 23 Mayıs'ta Trump, ABD Ticaret Bakanlığı'na ithal otomobiller ve ithal parçalar üzerinde sözde "232 soruşturma" yürütmesini emretti. Ayrıca ABD Ticaret Bakanlığı'na araştırmayı Şubat 2019 ortasından önce tamamlaması için talimat verdi.
Şu anda Amerika Birleşik Devletleri, Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması'nı (NAFTA) imzalayan ülkelerden ve Güney Kore dışındaki pazarlardan ithal edilen otomobillere ve spor hizmet araçlarına% 2,5'lik bir tarife uyguluyor.
Trump, Twitter'da 1960'larda Amerika Birleşik Devletleri'nin Kuzey Amerika dışındaki pazarlarda ithal edilen kamyonetlere ve ticari kamyonlara% 25'lik bir gümrük vergisi uyguladığını ve bu tür tarifelerin Amerikan otomobil üretimini teşvik ettiğini belirtti.
Trump, "Küçük kamyon ticaretinin Amerika Birleşik Devletleri'nde (sanayi) tarafından memnuniyetle karşılanmasının nedeni, (Birleşik Devletler) ithal edilen küçük kamyonlara uzun yıllar boyunca% 25'lik bir tarife uygulamış olmasıdır," dedi Trump ve "Buna 'tavuk vergisi' denir."
Bu aynı zamanda 1963'te ABD Başkanı Lyndon Johnson tarafından açıklanan bir tarifeye kadar da izlenebilir - o sırada Almanya'ya yapılan ABD tavuk ihracatı% 50 tarifeyle karşı karşıya olduğu için ABD, patates nişastası, brendi ve hafif kamyonları içeren toplam dört adet yayınladı. Çeşitli mallarda% 25 tarifelere yanıt verin.
Ancak, bu yüksek misilleme tarifelerinin Dünya Ticaret Örgütü'nün (DTÖ) kurulmasından çok daha önce olduğuna dikkat çekmek gerekir. Aynı zamanda, Johnsonın tarifeye küçük kamyonları dahil etmesinin, o sırada ABD Otomobil İşçileri Sendikasının güçlü taleplerinin bir sonucu olduğunu belirtmek gerekir. Mevcut otomobil vergileri turunda, ABD otomobil endüstrisi, otomobil endüstrisi nedeniyle tarifenin vergisine her zaman karşı çıkmıştır. 1960'larla karşılaştırıldığında, değer zinciri ciddi değişikliklere uğradı.
Örneğin, çoğu parça Amerika Birleşik Devletleri dışında üretildiği için, kısa vadede, gerçekten bir araba vergisi getirilirse, daha fazla Amerikan şirketinin kendilerini ülkede ellerinden çıkarmasına neden olabilir. Sun Lei, China Business News'ten bir muhabire uzun vadede doğru kararlar vermek için çok fazla değişken olduğunu analiz etti.
Trump, ithal arabalara% 25'lik bir tarife uygulamakla tehdit ediyor ve ana hedefler Avrupa Birliği ve Japonya.
"Otomobillerimizi satan bu ülkeler uzun yıllardır Amerika Birleşik Devletleri'nden faydalanıyorlar." Sosyal medyada Twitter'da konuşan Trump, "Başkanın bu konuda çok gücü var ve General Motors olayı nedeniyle mevcut (araba vergisi) Çalışılıyor! "
GM, tarifelerin pazarlaması üzerindeki etkisinden hiç bahsetmedi. Bununla birlikte, General Motors son mali raporunda, ABD hükümetinin çelik ve alüminyum tarifelerinin şirkete 1 milyar ABD dolarına (yaklaşık 7 milyar yuan) mal olacağına işaret etti.
Tüm otomobil üreticileri karşı çıkıyor ve hepsi endişeli
Amerika Birleşik Devletleri geçen yıl 191,7 milyar dolar değerinde 8.27 milyon otomobil ve hafif kamyon ithal etti. Bunlar arasında, Amerika Birleşik Devletleri'nde ithal otomobiller için en büyük kaynak ülkeler Kanada ve Meksika, ardından Almanya, Japonya, Birleşik Krallık ve İtalya geliyor.
Amerikan Otomotiv Politika Konseyi'nin tahminlerine göre, eğer bir araba vergisi uygulanırsa, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen arabaların maliyeti araç başına 2.000 ABD doları artacak, çelik tarifeleri dikkate alınırsa, araç başına artan maliyet 2.400 ABD dolarına ulaşacaktır. (Yaklaşık 16.700 yuan).
Yukarıda belirtildiği gibi, bunun sebebi bu. ABD hükümeti bir araba vergisi alma ihtiyacını ifade ettikten sonra, sektörde neredeyse hiç bir fikir birliği yoktu: Amerikan otomobil üreticileri, Beyaz Saray'dan vazgeçmesini istemek için Beyaz Saray'da lobi yapmak için dünyadaki diğer üreticilerle çalıştı. fikir.
Sun Lei, bu yıl 19 Temmuz'da ABD Ticaret Bakanlığı tarafından otomobil ve otomobil parçaları ile ilgili düzenlenen "232 Soruşturma" duruşmasına katıldı.
Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülke ve bölgelerden toplam 44 paydaşın konuştuğunu, 43'ünün de otomobil ithalatı tarifelerine muhalefet ettiğini hatırladı.Kabul eden tek kişi, Amerikan otomobil işçilerinin çıkarlarını temsil eden Birleşik Otomobil İşçileri Derneği'ydi. İşçiler birliği).
Bu duruşmanın ardından ABD ve Avrupa, 25 Temmuz'da ortak bir açıklamada bulundu. ABD ayrıca, müzakereler başladıktan sonra taraflardan biri müzakereleri askıya almazsa, her iki tarafın da karşılıklı tarifeleri askıya alması gerektiğine söz verdi. Avrupa'ya yönelik otomobil vergisi tehdidi geçici olarak kaldırıldı.
Bununla birlikte, Avrupa Komisyonu Başkanı Juncker, 12 Kasım'daki bir etkinlikte, Avrupa Birliği'nin Amerika Birleşik Devletleri ile tamamen müzakere ettiğini, ancak Avrupa'nın Amerika Birleşik Devletleri'nin bir araba vergisi uygulamasından kaçınma zamanının ancak bu yılın sonuna kadar süreceğini söyledi.
Bu görüş, Trump'ın 28'inde ABD medyasıyla yaptığı röportajda da doğrulandı. Aynı gün Trump ile ABD medyasında yayınlanan bir röportajda Trump, bir kez daha AB ürünlerine gümrük vergisi uygulamakla tehdit etti ve AB bizim için çok kötü. Tarım ürünlerimizi almıyorlar, arabalarımızı almıyorlar. Hiçbir şey almayın. Ama onlara çok şey verdik. "
Trump bir röportajda, AB'nin Amerika Birleşik Devletleri ile otomobil ticareti konusunda adil bir anlaşmaya varamazsa, derhal AB'ye vergi uygulayabileceğini ve AB'nin ABD'ye gümrük vergisi engelleri konusunda net olmasını ve ABD'yi vergilendirmeyi bırakmasını umduğunu söyledi.
Sun Lei, CBN muhabirlerine, ekibinin kararına göre, henüz belirli bir haber olmamasına rağmen, "232" soruşturma raporunun Aralık ayı civarında yayınlanabileceğini ve olasılığın önümüzdeki yılın Ocak ayında daha yüksek olacağını söyledi.
Avrupa Birliği'nden alınan verilere göre Avrupa Birliği, 2017 yılında başta Audi, Porsche ve BMW olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne 1,1 milyon araç ihraç etti. Haziran ayında AB tahminlerine göre, otomobil vergisi getirilirse, etkilenen AB otomobil ve parça ihracatının toplam değeri 58 milyar euro (yaklaşık 458 milyar yuan) olacak, yani Amerika Birleşik Devletleri'ndeki her bir Avrupa yapımı otomobilin ortalama fiyatı artacak. Yaklaşık 10.000 Euro (yaklaşık 79.000 yuan).
Amerika Birleşik Devletleri ile Avrupa arasında ittifak ortaklığının kurulması kolay olmadı. Sun Lei, Trump'ın ABD'nin ulusal gücünü tükettiğini söyledi. Mevcut vergilendirme yöntemi ekonomik yasaları ihlal ediyor ve ABD otomobil endüstrisini ayrılmaya zorlayabilir.Sanayi değer zincirinin gerçekliğine uymuyor ve mantıksal sorunlar var.
AB'nin karşı koymaya hazır olduğu belirtilmelidir. AB Ticaretten Sorumlu Komisyon Üyesi Cecilia Malmstrom daha önce, AB'nin farklı alanları kapsayan ve küresel ticaret kurallarına kesinlikle uygun olan "yeniden dengelenmiş" bir misilleme listesi üzerinde çalıştığını söyledi.
Japonya'da da baskı çok büyük. ABD'ye otomobil ihracatı, Japon ekonomisinin ana büyüme kaynağıdır ve otomobiller, Japonyanın ABDye yaptığı ihracatın yaklaşık% 40'ını oluşturmaktadır.
Şu anda tüm taraflar Amerika Birleşik Devletleri ile Japonya arasındaki müzakerelerin en erken 2019 Ocak ayının ortalarında başlayacağını tahmin ediyor.İki ülkenin ulaştığı Mal Ticareti Anlaşmasını (TAG) açan ortak açıklamada otomobil müzakerelerinde sadece muğlak bir dil kullanıldı. Herhangi bir müzakerenin sonucunun "Amerikan üretimini ve istihdam olanaklarını artırmaya yönelik" olması gerektiğini söyledi. Kongre'ye yazdığı bir mektupta, Birleşik Devletler Ticaret Temsilcisi Ofisi (USTR), Amerika Birleşik Devletleri'nin müzakere etmeyi umduğu alanlara, yani otomobillere, tarımsal ürünlere ve hizmet ticaretine doğrudan işaret etti.
Şu anda Ulusal Otomobil İşçileri Federasyonu, Japonya-ABD müzakerelerinde değişken bir kota sistemi kurmayı, yani ABD'ye Japon ihracatının toplam miktarını (örneğin, önceki çeyreğin ithalat hacminden daha düşük, vb.) "Tedbir 232" adına vergilendirilecektir.
Aynı zamanda, Ulusal Otomobil İşçileri Federasyonu, son montajda ve ana bileşenlerde (motor ve dişli kutusu) menşe kuralları oluşturmayı ve saatte asgari 24 $ 'lık bir ücret getirmeyi umuyor.
Bu standardın "ABD, Meksika ve Kanada Anlaşmasındakinden" daha yüksek olduğu belirtilmelidir. "ABD, Meksika ve Kanada Anlaşması", otomobil parçalarının% 40 ila% 45'inin "saat ücreti 16 ABD Dolarından az olmayan" işçiler tarafından üretilmesini şart koşuyor.
Otomotiv Araştırma Merkezi'nden alınan verilere göre, Meksika otomotiv endüstrisindeki mevcut saatlik ücret hala 3,41 ~ 7,34 ABD Doları civarında ve Kanada otomobil endüstrisinde saatlik ücret 20,7 ~ 28,98 ABD Doları civarında.
