Arkadaşımın bir serveti var ama BBA almak istemiyor, bu yüzden bunları ona tavsiye ettim!
Lüks markalar, görünüm ve maliyet etkinliği açısından Çin pazarına daha uygun yerel olarak üretilen modeller veya lansman modelleri yapmayı tercih ederken, ilk üç Alman markası hala en iyi seçim mi? Bugün Uncle Brick, BBA fiyatına seçebileceğiniz diğer birkaç lüks modelden bahsedecek.
Yurt içinde üretilen CT6 ve XFL, 5 metreden uzun bir gövdeye sahiptir.CT6, üçünün en büyük gövdesine sahiptir. 5179 mm uzunluğunda ve 3100 mm dingil açıklığıyla, kesinlikle orta büyüklükteki arabaların saflarında iri bir gövde olarak kabul edilir. XFL, araç alanını büyük ölçüde iyileştiren yerli versiyonun uzatılmasından faydalandı.Aksine, Çin'deki GS'nin ithal formu, uzay performansı açısından iki ortak girişim rakibi kadar iyi değil.
Üç güç modeli 2.0t turboşarjlı motor kullanır.CT6'nın 2.0t güç rezervi açıkça daha üstündür. XFL gövdesi daha ağırdır ve sürüş deneyimi GS kadar iyi değildir. GS motoru, karbon birikintilerini etkili bir şekilde azaltan hibrit enjeksiyonu kullanır ve ayrıca Egzoz emisyonlarını optimize edebilir.
Güvenlik donanımlı lastik basıncı izleme ve ön / arka baş hava perdelerinin tümü üç modelde bulunur. GS ayrıca daha yüksek pasif güvenlik sağlayan arka yan hava yastıklarına ve diz hava yastıklarına sahiptir.
XFL arka yolcularla daha iyi ilgileniyor.Sadece bağımsız arka klima ve arka yan güneş şemsiyeleri standart olarak gelmekle kalmıyor, aynı zamanda arka LCD ekranlar ve arka koltuk masajı gibi kapsamlı olarak tanımlanabilecek lüks işlevlerle de donatılabiliyor. GS'nin otomatik park etme ve uyarlanabilir seyir performansı, sürüş konforunda daha iyidir.
CT6: Oldukça etkileyici ve tasarıma benzeyen görünümüyle benzersiz Amerikan lüksünü gösteriyor. Geniş gövde ve uzun dingil mesafesi mükemmel uzay performansına sahip 2.0T + 8ATt güçlü güç performansına sahip. Sorun konfigürasyon zenginliğinin iki rakip kadar iyi olmaması.
XFL: XFL'nin yerli bir versiyonu olan XFL, sadece gövde uzunluğunu arttırmakla kalmadı, aynı zamanda konfigürasyonu da yükselterek arkadaki yolcuların konforunu ve güvenliğini zenginleştirdi ve fiyatı çok düşürdü, orta ve büyük pazarlarda güçlü. Hafife alınmamalıdır.
GS: GS, orta ve büyük bir lüks spor otomobil olarak konumlandırıldı. Uzay her zaman GS'nin satış noktası olmadı. Şık ve bireysel görünüm ve mükemmel sürüş keyfi bazı tüketicileri çekmek için yeterli. Yüz gerdirme işleminden sonra 2.0T güç anahtarı eşiği daha da düşürerek onu genç bir tüketici haline getirdi. Seçim.
