İyi bir araba, ancak "üç zirveyi" geçebilirse iyi bir araba olarak kabul edilebilir.
"Üç yüksek" testini yürüten otomotiv mühendisi
Yalnızca eksi on santigrat derece soğuk alandaki test alanı, araçların genel kalitesini test eder.
Verileri yüksek sıcaklıkta test edin.
Yüksek sıcaklık ve plato gibi aşırı ortamlarda aracın çalışmasını tespit edin.
"Üç yüksek" testinin tümü aşırı ortamlarda gerçekleştirilir.
Laboratuvarı Keşfetmek (2)
Ulusal bir araba nasıl doğru bir şekilde tanımlanır? Farklı ülkeler ve farklı markaların farklı cevapları olacaktır. Genel olarak, ulusal bir otomobil, uygulanabilirliği, maliyet etkinliğini ve güvenilirliği tam olarak kapsamalı ve "tüm insanların ihtiyaçlarını karşılayabilmeli" ve "tüm halkın tanıtımına başvurabilmelidir" Bunu nasıl başarabilirim? "Uygulanabilirlik" tasarım sistemi tarafından garanti edilebilir, "maliyet etkinliği" seri üretim yoluyla elde edilebilir, ancak "güvenilirlik" daha zahmetlidir ve "her seferinde bir adım" gerektirir: 600'den fazla deneysel doğrulama, 3 milyondan 5 milyona kadar Kilometre testi, yüksek irtifa, yüksek soğuk, yüksek sıcaklık testi ... Bir kilometre, bir eksik bağlantı, bir eksik sahne çalışmayacak. Tüketiciler için, uzun mesafeli araba eğitiminin yoğunluğunu anlamak nispeten kolaydır, ancak plato, yüksek soğuk ve yüksek sıcaklığın aşırı çevre testi gizemlerle doludur. Arabayı nasıl "yüksek tepki", "sıcak çarpması" değil, " "Sıcaklık kaybı" mı? Bugün, tüm medya muhabirlerinin herkesi bu "üç yüksek" ortama almasına izin verin.
Yazı ve resim Guangzhou Daily'nin tüm medya muhabiri Zhou Weili
Otomobil "Üç Yüksek" Deneyinin Sırrını Açığa Çıkarma
"Üç yüksek" nedir?
Yine ben. Bu sefer "Three Highs" hakkında konuşalım. Öksürük öksürük öksürük ... Yüksek tansiyon, yüksek kan şekeri ve yüksek kan yağı ile ilgili değil, aslında ürünün tasarım ve test sürecinde aşması gereken üç engeldir - "yüksek sıcaklık", "yüksek soğuk" ve "yüksek irtifa". "Üç yüksek" in ekstrem ortam testinde, ürün darbe, uyku hali ve sıkışma olmadan sorunsuz çalışabilir, bu da güvenilirliğin "iyi" olduğu ve piyasaya sürülebileceği anlamına gelir.Tabii ki, otomotiv endüstrisi bir istisna değildir.
Sıradan laboratuvarlardan farklı olarak, arabaların "üç yüksek" testi, laboratuar, aşırı hava koşullarında, araçları -30 ° C gibi düşük bir sıcaklıkta veya 50 ° C'lik yüksek bir sıcaklıkta test eden doğadır.
"Göçmen Kuş" Mühendisi
"Üç yüksek" testini uygulayan otomotiv mühendisleri genellikle "göçmen kuşlar" ile karşılaştırılır. Aradaki fark, göçmen kuşların mevsimlerin değişmesiyle yaşamaya elverişli yerlere göç etmeleri ve zor olan yere gittiklerinde geriye dönük "göçmen kuşlar" olmalarıdır.
Yılın dört mevsiminde, "üç yüksek" testini dışarıda yapmak için yarım yıldan fazla zamanları var, ya testler yapıyor ya da testler yaparken. İlkbaharda sıcak ve nemli Hainan Adası'na, yazın Turpan'a, sonbaharda yüksek rakımlı Kunlun Dağı'na ve en soğuk olan kışın Heihe'ye gidin; şasiyi kontrol etmek için arabanın altını delin ve 60 'de arabada veri toplayın. 5100 metrelik platodaki parçaları değiştirin. Araçları yüksek sıcaklık, plato, aşırı soğuk gibi aşırı ortamlarda ayarlayıp kalibre ederek, araçların çeşitli ortamlarda güvenli ve güvenilir olmasını sağlamak için araçların performansını denetler.
Alp Testi
Alp testi esas olarak Heihe ve Yakeshi'de yapıldı. Soğuk test saha testinde sıfır santigrat derecenin altında sadece onlarca derece, aracın genel kalitesinden daha fazladır. Buz ve kar yolundaki yapışma katsayısı, asfalt kaplamadan çok daha küçük olan sadece 0,1 ~ 0,3'tür. Bu nedenle, araç buzlu ve karlı yollarda sürerken, ESP, ADAS ve diğer sistemlerin test edilmesine ağırlık verilerek güvenliği, dengesi ve güvenilir pasifliği daha fazla test edilir. Örneğin, aracın viraj alma veya yüksek hız koşullarında meydana gelen tekerlek kaymaları için keskin bir "koku" hissini koruyup koruyamayacağı gibi; araç kaydığında, önden dümenlendiğinde veya arkadan dümenlendiğinde, ESP sisteminin itici güç çıkışını sınırlamak için hızlı bir şekilde başlatılıp başlatılamayacağını tetikler Ve aracın kararlı bir duruma geri dönmesine yardımcı olmak için tekerleği makul ve etkili bir şekilde frenleyin.
-30 ~ -40 buz ve kar ortamında, arabanın tüm parçaları bir "felaket" yaşıyor gibi görünüyor. Şu anda, alp testi, objektif ölçüm, öznel değerlendirme ve uzun mesafeli uyarlanabilirlik dahil olmak üzere "arızayı bulmak" içindir. Araç soğuk bölge testi doğrulama standart sisteminin doğrulanması, özel performansı ve işlevsel testi. Aynı zamanda, otomobilin konforu, gövdenin yüksek sertliği, dinamik performans ve şasi sisteminin tepkisi de değerlendirme aralığı içindedir Test, oda sıcaklığındaki test ile tutarlı mı? Yeni enerji araçları için test öğeleri ayrıca pil ömrünü, şarj verimliliğini ve çıktı performansını da içerir.
Yüksek sıcaklık testi
Yurt içi yüksek sıcaklık testleri temelde yazın Turpan'da yapılmaktadır. Yaz aylarında Turpan'da yüksek sıcaklık testi 50 ~ 60 dış sıcaklıkta yapılmalı ve 5 saat açıkta kalması gerekecek bu esnada araç içi sıcaklık 70 , koltuk sıcaklığı 90 olabilir.
Yüksek sıcaklık ortamı termal yaşlanmaya neden olur. Sözde "ısıyla yaşlanma", uzun bir doğal maruziyet döneminden sonra araç malzemeleri ve elektronik cihazların yaşlanmayı hızlandıracağı, özellikle plastik parçaların kaplan derisi desenlerine sahip olacağı, sızdırmazlık şeritlerinin yaşlanacağı, çatlayacağı veya gözeneklerinin artacağı ve lastiklerin aşınmayı artıracağı anlamına gelir. "Termal yaşlanmaya" ek olarak, yüksek sıcaklık ortamları ayrıca motorların, klimaların ve şasinin performansını test eder. Test personeli, arabadaki her bir ana bileşenin yüksek sıcaklığa uyarlanabilirliğini kalibre etmelidir. Motoru örnek alırsak, motorun akıllı termal yönetimini ve diğer sistemlerin iyi çalışmasını sağlamak için termostatı, kademesiz hız düzenleme fanını ve su sıcaklığı kontrol stratejisini belirlemek gerekir.Motoru her zaman optimum sıcaklık durumunda tutabilirler.
GAC Araştırma Enstitüsü'nün test mühendisi ekibinden Zhang Cheng'e göre, "Esas olarak otomotiv elektronik ve elektrik testlerinden sorumluyum. Otomotiv elektronik ve elektrikli cihazlarının içi nispeten karmaşıktır. Her bileşen ve sistem yalnızca bileşen testi, dayanıklılık testi ve performans testi gibi zorlu testleri geçmemelidir. Bir de 'üç yüksek' test vardır.Örneğin, navigatör yüksek bir sıcaklıktayken dokunmatik ekranın ısı direnci iyi değilse, dokunmatik ekranın yavaş yanıt vermesine neden olur, bu da test mühendisinin veri toplamasını ve geri bildirim iyileştirmeleri yapmasını gerektirir. 70 ° C'de toplamak ve test etmek için araca girin Verilere göre yarım saat içinde klima açılamıyor ve pencere açılamıyor.
İrtifa testi
Yayla testinin Kunlun Dağ Geçidi (deniz seviyesinden 4760 m yüksekte) ve Tanggula Dağ Geçidi (deniz seviyesinden 5231 m yüksekte) gibi yüksek rakımlı alanlarda yapılması gerekmektedir.Playa ait hava basıncı düşük ve oksijen zayıftır.Motor çalışma döngüsünün hava girişi azalabilir, bu da güç ve gücün azalmasına neden olabilir. , Yanma için gerekli yakıt miktarı da farklıdır. Fren servosu, vakumu desteklemek için motor hava girişine güvenir Motor gücündeki bir azalma, vakum güçlendiricinin ikmal kapasitesinin düşmesine neden olur ve fren pedalı sertleşir. Ekipman düzeyinde, havanın daha ince olduğu ve atmosfer basıncının azaldığı plato alanlarında, elektronik ekipman, düşük ısı yayma verimliliği ve düşük dielektrik dayanımı gibi sorunlarla karşı karşıyadır.
Bu nedenle, plato testi esas olarak güç performansına, fren verimliliğine vb. Odaklanır ve çeşitli performansların gereksinimleri karşıladığından emin olmak için yüksek irtifa sürülebilirlik değerlendirmesi ve plato şarj ve boşaltma dengesi doğrulaması gerçekleştirir. Bunlar arasında, güç performansı ve frenleme verimliliği en kritik olanlardır.
"Üç yüksek" testi, "güvenilirlik" zamirlerinden biridir
Birçok ürün arasında, mobil seyahat araçları "üç yüksek" test için en katı gereksinimlere sahiptir. Ekstrem ortamlarda cep telefonlarının yeniden başlatılabilmesi ve insansız hava araçlarının biraz daha alçaktan uçabilmesi anlaşılabilir, ancak uçaklar, yüksek hızlı trenler, gemiler ve arabaların "geri dönüşü yok". Ortam ne kadar aşırı olursa, iyi durumda kalmaları ve yolcuların zorlukların üstesinden gelmelerine yardımcı olmaları için o kadar çok gereklidir.
Otomobilin "yüksek tepki", "ısı çarpması" veya "sıcaklık kaybı" yaşamamasını ve yine de aşırı ortamlarda güvenilir, güvenli ve sürekli çalışabilmesini sağlamanın tek bir yolu vardır. Araştırma ve geliştirme aşamasında sıkı "Üç yüksek" testi. Bu, sporcuların sonuç almak istemelerinin aynı nedenidir.Eğitim birikimi olmadan, Olimpiyatlarda gişe rekorları kıran olmazdı.
Otomotiv mühendislerinin, kullanıcının otomobili nerede kullanacağını ve aracın hangi sınır gereksinimlerine sahip olduğunu tahmin etmeleri çoğu zaman zordur. Bu nedenle, mükemmel otomotiv mühendisleri - özellikle test mühendisleri, "Ar-Ge aşamasında sorunları çözme" ruhuna sahip olmalı ve sadece "kullanılabilir" aşamada kalamazlar.
Otomotiv mühendislerinin gözünde otomobiller için güvenilirlik çok önemlidir. Güvenilirlik her zaman otomobil üreticilerinin temel rekabet gücü olmuştur, ancak bu tür bir rekabet gücü taklit edilerek ve onlardan öğrenilerek elde edilemez. Örnek olarak GAC'yi ele alalım. Şu anda, GAC Araştırma Enstitüsü, iki ana platformu kapsayan araç seviyesi, sistem seviyesi ve bileşen seviyesini kapsayan bir dizi G-TVS kalite sertifikasyon sistemi oluşturmuştur: geliştirme sertifikası ve düzenleyici sertifika, akıllı ağ bağlantısı, yeni enerji ve çarpışma Güvenlik ve NVH gibi 12 ana alanda, 40'tan fazla ana test öğesi ve toplamda yaklaşık 1.000 doğrulama alt öğesi vardır ve bunlardan "üç yüksek" testi vazgeçilmez bir testtir.
"Üç yüksek" testinde, uluslararası otomobil şirketleri liderliği ele geçirdi ve yerel Çin otomobil şirketleri 2009'dan beri yetişiyor. 2011'den bu yana, GAC Trumpchi'nin her yeni modeli seri üretilip piyasaya sürülmeden önce, GAC Araştırma Enstitüsü'nün test mühendisleri, tüm aracın performans göstergelerinin zorlu ortamlarda tasarım durumunu ve çalışma gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını doğrulamak için yüksek sıcaklık, yüksek soğuk ve plato gibi aşırı testler gerçekleştirecek. . Yeni otomobil şirketleri sayesinde "üç yüksek" testi gerçekten çok iyi biliniyor. Geleneksel olarak "yapıldı, söylenmek zorunda değil" olarak kabul edilen bu test bağlantısı yeni otomobil şirketleri tarafından paketlendi ve "güvenilirlik" ile eşanlamlı hale geldi.
Atlanamayan "üç yüksek" testi
Güvenilirlik testi olumlu, net ve derin olabilir. Biri 3 milyon ila 5 milyon kilometre yol testi, diğeri ise 600'den fazla tezgah testinin kümülatif toplamı olmak üzere iki önemli rakam var. Ayrıca güvenilirlik testi için üç anahtar test senaryosu vardır: Biri "üç yüksek" ortamda tekrarlanan testler ve ayarlamalar yapmaktır; laboratuvarda çeşitli aşırı araç ortamlarını simüle edin; sıradan yollarda,% 100 simülasyon Kullanıcının gerçek araba ortamı. Sadece herhangi bir sahneyi göz ardı etmeden tüm süreci geçerek, üretime sokulan araçların ekstrem ortamlarda büyük ölçüde iyi performans göstermesi garanti edilebilir.
"Her yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden önce, GAC Araştırma Enstitüsü, zorlu doğal çevre testlerinden ve 4 milyon kilometreden fazla yoğun dayanıklılık testinden geçen yaklaşık 200 test arabası yatırdı; bu, otomobilin dayanıklılığını tam olarak doğrulamak için dünyanın ekvatoru etrafında 100 tur koşmaya eşdeğer. 10 yılda 240.000 kilometrelik güvenilir kaliteyi garanti edebilir. "GAC Araştırma Enstitüsü'nün test ve sertifikasyon departmanının müdür yardımcısı Wu Chuanyang," Kullanıcının kullanım ortamını karşılamak için araştırma enstitüsünün çevre testi geleneksel "üç yüksek test" ten "beş yüksek test" e değiştirildi. "Shan Yi Dust" test sisteminin geliştirilmesi, yani yüksek soğuk, yüksek sıcaklık, plato, yüksek nem, yüksek çürük (tuz püskürtme), dağlık alan ve kum tozu testi gibi çevresel testler. "
GAC Araştırma Enstitüsü'nün küresel Ar-Ge merkezi Guangzhou'da olmasına rağmen, Heihe'de bir soğuk bölge laboratuvarı kurdu ve Turpan'daki ulusal kuru ısı test sahasında yüksek sıcaklık testleri gerçekleştirdi. Plato test sahaları, plato dinamiklerinin ve frenleme performansının gereksinimleri karşılamasını sağlamak için Çin'in yüksek rakımlı bölgelerindeki yolları tamamen kaplayan Golmud, Qinghai'deki Kunlun Geçidi (deniz seviyesinden 4760 metre yukarıda) ve Nagqu, Tibet'teki Tanggula Geçidi'ni (deniz seviyesinden 5231 metre yukarıda) içerir. Ek olarak, Çin'deki farklı yollarda çok sayıda test aracı gerçek yol testlerinden geçiyor.
Turpan'ın ulusal kuru ısı test sahasında bulunan, her yıl yaklaşık 1.100 araç test edilmekte ve toplam Ar-Ge personelinin% 5'ini oluşturan 107 Ar-Ge personeli görev yapmaktadır.Toplam 105 araç, yaklaşık% 10'u sözleşmeli 13 test aracı bulunmaktadır. Araştırma ve geliştirme görevleri. Heihe'de bulunduysanız, bunun gerçek bir buz ve kar dünyası olduğunu ve kışın eksi 30 ° C'nin norm olduğunu anlayacaksınız. Wu Chuanyang, "Üç-yüksek test, Çinli otomobil markalarının bağımsız araştırma ve geliştirmesinin bir mikrokozmosu. Aslında, onlar gibi hala birçok mühendis var, gece gündüz savaşıyor ve terliyor." Dedi Wu Chuanyang.
Uluslararasılaşmanın hızı arttıkça, GAC, Geely ve SAIC, yeni otomobillerin denizaşırı kullanıcıların özel gereksinimlerini karşılamasını sağlamak için özel test doğrulaması için Kuzey Amerika, Güney Amerika, Avrupa, Orta Doğu ve Rusya'ya gitmek üzere denizaşırı test ve doğrulama ekipleri oluşturmak için küresel kaynaklardan da yararlanıyor.
Saf elektrikli araç "üç yüksek" testi daha da vazgeçilmezdir
2018 kışında, bazı araba arkadaşları bir "alp" otostop turu için tamamen elektrikli bir araba kullandılar. Neyse ki, tüm yolculuğu takip etmek için "yüklü" bir araba ile donatılmıştır, çünkü seyir menzili büyük ölçüde azaltılmıştır: tam olarak şarj edildiğinde, klima açılır ve menzil 150 kilometredir; klima olmadan, oda sıcaklığında 355 kilometrelik maksimum menzilinin yalnızca yarısı 180 km'dir. .
Xiaopeng Motors başkanı Xia Heng, tüm medyadan gazetecilere verdiği demeçte, "Geleneksel benzinli araçlarla karşılaştırıldığında, saf elektrikli araçların titiz 'üç yüksek' testlerinden geçmesi gerekiyor. Bir araba bir adım atmalı." Yüksek sıcaklık testi, araç performans testi ve araç performans kalibrasyonu olmak üzere iki aşamaya ayrılmıştır.Pil termal yönetim sistemi, klima sistemi, araç hava sızdırmazlığı, yüksek sıcaklık ortamına uyum ve araç fren performansı dahil olmak üzere 30 ürün performans testi kurulmuştur. Ayrıca, kentsel çalışma koşulları ve banliyö çalışma koşulları gibi farklı yol koşullarında yol testleri de vardır.
Düşük sıcaklık ortamında, bir şarj testi gereklidir. Düşük sıcaklıkta şarj etmeden önce, mühendisler aracı 12 saatten fazla -20 ° C'lik bir ortama yerleştirecek ve ardından araç üzerinde hızlı ve yavaş şarj testi yapacaklar.
Platoda, frenleme yavaşlaması, pedal kuvveti, pedal stroku, sistem vakum basıncı, çevre basıncı, devre hidrolik basıncı ve diğer veriler ölçülerek, tamamen elektrikli araçların fren sistemi, plato uyumluluğunu ve güvenilirliğini sağlamak için kalibre edilir. Aynı zamanda, bir enerji tüketimi testi gerçekleştirilmelidir: tam şarjlı durumda, yaklaşık 60 km / s sabit hızda, yüksek rakımlı bölgelerde ileri geri giderken, irtifa farkı 2000 metreden daha fazladır. Enerji tüketimini kaydedin ve yüksek irtifa ve uzun mesafe tırmanma koşullarının uyarlanabilirliğini doğrulayın.
Farklı ekstrem ortamlarda, klima kalibrasyon testi elektrikli araç testinin önemli bir parçasıdır çünkü klima elektrik tüketir ve bu da seyir mesafesini azaltır. Mühendislerin, farklı ortamlarda, klima sisteminin hava sıcaklığı, rüzgar hızı ve diğer parametreleri, araçta ayarlanan sıcaklığa hızlı bir şekilde ulaşma ve bunu sabit tutma yeteneğini test ederken çok sayıda kalibrasyon yapması gerekir.
Post-teknolojik dönem
Sevgili okuyucular, bilim ve teknolojinin sınırları hakkında herhangi bir haber biliyorsanız, lütfen haber ipuçlarını gzrbkc@126.com adresine gönderin, yanıtlayacak ve ilgilenecek birisini bulacağız.
Guangzhou Enerji Enstitüsü'nün "Alp ve Yüksek İrtifa Bölgelerinde Güneş Enerjisi Merkezi Isıtma Mühendisliği Gösterimi" projesi kabul gördü
Guangzhou Daily News (tüm medya muhabiri Liu Liqin) Birkaç gün önce Guangzhou Enerji Enstitüsü tarafından Coğrafi Bilimler ve Kaynaklar Enstitüsü ve Chengdu Information Technology Co., Ltd.'nin katılımıyla gerçekleştirilen "Alp ve Yüksek İrtifa Bölgelerinde Güneş Enerjisi Merkezi Isıtma Mühendisliği Gösterisi" projesi kabulü geçti. Proje sadece temiz enerjiyi tam olarak kullanmakla kalmıyor, yerel ısı kullanıcılarının bireysel ısı maliyetini düşürmüyor ve yerel hava ortamını büyük ölçüde iyileştirmiyor, aynı zamanda Tibet'in kış ısıtmasını kapsamlı bir şekilde çözmek için sağlam bir temel oluşturarak güneş bölgesel merkezi ısıtma teknolojisinin "yerelleştirilmesini" gerçekleştiriyor.
Tibet'in yüksek rakımı, düşük sıcaklığı, gündüz ve gece arasında büyük sıcaklık farkı, uzun ısıtma süresi ve güçlü ısıtma talebi vardır, ancak inek gübresi, yakacak odun ve kömür gibi geleneksel ısıtma yöntemleri ekolojik dengeyi bozar, hava ortamını kirletir ve zayıf ısıtma etkisine sahiptir. Önlemleri yerel koşullara uyarlamak ve yerel koşullara uyan verimli ve temiz bir ısıtma yöntemi bulmak, Tibet'in acilen çözmesi gereken önemli bir geçim kaynağı sorunudur. Aynı zamanda Tibet, bol güneş enerjisi kaynaklarına sahip dünyaca ünlü bir bölgedir. Yıllık toplam radyasyon 6700MJ / 'den fazladır ve yıllık güneşlenme süresi 2200-2400 saattir. Bölgesel merkezi ısıtma için temiz, çevre dostu ve yenilenebilir güneş enerjisi kullanmak mümkündür. Seks.
"Alplerde ve Yüksek İrtifa Bölgelerinde Güneş Enerjili Merkezi Isıtma Mühendislik Gösterimi" projesi birkaç gün önce kabulü geçmiştir.Tibet'de güneş enerjili merkezi ısıtma üzerine araştırmalar yapmış olup, ısı toplama, ısı depolama, yardımcı ısı, ısı değişimi ve ısı transferi, atık ısı kaynak kullanımı, Muguang Hava koşullarına dayanıklı seçici ısı emici kaplamalar, yüksek soğuk ve yüksek verimli büyük ölçekli kollektörler, süper seyrek kaplamalar, ısı toplama ve ısı depolayan güneş duvarları, su ve toprak ısı depolaması ve güneş enerjisi dahil olmak üzere tamamlayıcılık açısından sekiz yenilikçi sonuç elde edildi. Isı pompası çoklu enerji tamamlama, atık ısı kurutma ve sıcak su kullanımı, uzaktan izleme sistemi vb .; Caina Kasabası, Qushui İlçesi, Lhasa Şehri, Tibet'in ofis alanı ve yerleşim alanı olan güneş enerjisi ve çoklu enerji tamamlamasına dayalı bir güneş enerjisi bölgesel ısıtma gösteri projesi inşa edildi. Okullar ve toplamda yaklaşık 6.600 metrekarelik ısıtmaya sahip diğer binalar, güneş enerjisi ile ısıtma, duvar ısıtma, güneş kurutma ve güneş banyosunu entegre eden kapsamlı bir güneş enerjisi gösterimi oluşturdu.Aynı zamanda, otlama ve ışık tamamlamayı gerçekleştirmek için ısı toplama alanına yem çimi ekildi. Çift amaçlı.
5G Guangzhou "Derby" teknolojisi ile buluşuyor
Yeni nesil yüksek hızlı ağların büyük ölçekli spor etkinlikleriyle "kombinasyonu" ivme kazanıyor. Düşük gecikme süresi, yüksek bant genişliği, geniş bağlantısı vb. Nedeniyle spor etkinliklerinin daha heyecan verici ve kapsamlı bir görsel deneyime sahip olmasını sağlayabilir.
Guangzhou "Derby" her zaman Guangzhou hayranlarının dikkatini çekmiştir. Son zamanlarda, 19. Çin Süper Ligi Guangzhou "Derby" de sona erdi, Guangzhou Unicom ilk kez TV istasyonlarıyla el ele vererek yaklaşık 3 saat ultra yüksek çözünürlüklü (4K) video canlı yayın için 5G teknolojisini kullandı.
Yeni nesil yüksek hızlı ağın desteğiyle, sadece geleneksel TV canlı yayınının "acı noktalarını" çözmekle kalmıyor, önce video toplama baskısını da ortadan kaldırıyor.Kamera doğrudan CPE'ye bağlanıyor ve çekim içeriği 5G üzerinden stüdyoya geri iletiliyor. İkincisi, gelecekteki spor etkinliklerinin VR canlı yayınını gerçekleştirmek için daha iyi bir teknik ortam sağlar. 4G çağında, ağ dönüşünün gecikmesi 100 milisaniyeden fazladır ve dönüş videosunda gecikmeler ve kuyruklar olacak ve izleyici deneyimi zayıf olacaktır. 5G ağ gecikmesi 10 milisaniye içinde kontrol edilir ve bu da izleyicinin VR deneyimini geliştirebilir.
Operatöre göre futbol projelerinde VAR sistemi (Video Yardımcı Hakem Sistemi) uygulanmıştır 5G ağı VAR sistemi tarafından iletilen videonun netliğini artırabilir ve ekran gösterim süresini kısaltabilir. Aynı zamanda, 5G ağ dilimleme teknolojisi, canlı yayınlar için bağımsız bant genişliğini bölebilir.Oyun sitesindeki ağ yükü yüksek olsa bile, canlı yayın sinyali kararlı iletim sağlayabilir.
Wen Jing, Tüm Medya Muhabiri, Guangzhou Daily
Resim / Profil Resmi
