Yeni Infiniti QX50: Rakibi bulmak hile yapmaktan daha faydalı olabilir
Üretici kılavuzu fiyatı: 339.800 yuan - 489.800 yuan
Satın alınabilir endeks:% 70
Geçen yıldan bu yana orta boy veya orta boy 7 koltuklu SUV pazarında ortak girişim markaları ile bağımsız markalar arasında bir alışveriş savaşına tanık olduysak, bu yıl lüks orta boy SUV pazarındaki şiddetli rekabet öncekini çok aşabilir. BMW X3, Audi Q5L ve Infiniti QX50, bu yıl Çin pazarında yeni bir düzen turunu tamamlamayı zımnen seçiyor.Geçen yılın sonunda yenilenen Volvo XC60 ve bu yıl uzatılabilecek Mercedes-Benz GLC'yi dahil ederseniz, kesinlikle hiçbir şey yok. Aile böylesine lüks bir orta boy SUV ürün yılında geride kalmaya isteklidir.
Pazarı ele geçirmek için önceden değiştirmeyi seçen Volvo XC60 ile karşılaştırıldığında, Çinliler tarafından lüks marka orta boy SUV'ların ikinci kampı olarak tanımlanan Infiniti QX50, Açıktır ki, değiştirme için zaman düğümünün seçimi daha radikaldir. Böyle bir stratejinin bazı olumlu etkiler getirdiği yadsınamaz. Pekin Otomobil Fuarı'ndaki resmi lansmanından sonra, Infiniti QX50 gerçekten de bir dikkat dalgası yarattı.Ürünün parlak noktalarına ek olarak, tüm lüks orta boy SUV pazarı yüksek Isının etkisi göz ardı edilemez.
Öyleyse, üreticinin 339.800 yuan ila 489.800 yuan arasındaki kılavuz fiyatı ile birleştiğinde, yeni Infiniti QX50'nin ürün avantajları, atılımını desteklemek için yeterli mi?
Önce fiyata bakın. Bu kez Infiniti, fiyatlandırma stratejisinde biraz oynadı.350-510 bin yuan ön satış fiyatı ile karşılaştırıldığında, yeni arabanın kılavuz fiyatı giriş seviyesi modelden en üst modele 10.000-20.000 yuan düşüş gösterdi. 339.800 yuan başlangıç fiyatı da bu lüks orta boy SUV sınıfının en düşük fiyatı.
Nitekim, yeni Infiniti QX50'nin satış öncesi fiyatının açıklanmasının ardından tüketici geri bildirimlerinden yola çıkarak, birçok kişi satış öncesi fiyatı, özellikle de yeni otomobillerin devam eden popülaritesini bir ölçüde etkileyen dört tekerlekten çekişli giriş modelini kabul etmedi. Fermantasyon. Bu sefer resmi olarak yayınlanan kılavuz fiyat açıkça daha rasyoneldir - fiyatlandırma stratejisinin uzun zaman önce Infiniti tarafından formüle edilmiş olması veya piyasa geri bildirimlerine verilen "tavizler" dışında, sıradan tüketicilerin sayısını artırmıştır. Markanın orta boy SUV'una olan ilgi.
Pazarın aynı seviyesinde, yeni Infiniti QX50'nin gövde boyutu açısından doğasında hiçbir avantajı yoktur ve hatta dingil mesafesi bile popüler ve genişletilmiş pazardaki netizenlerin hedefi haline gelebilir.
Ama aslında, yeni QX50'nin arka alandaki performansı hakkında endişelenmenize gerek yok. Yeni otomobil önden çekişli bir platformla üretildiğinden ve motoru yatay bir düzende olduğundan, aks mesafesi uzayda daha fazla kullanılacaktır. Arka sıraya oturduğunuzda yeni X3 veya XC60'tan daha küçük olmadığını düşünmemenizin ana nedeni budur. Audi Q5L kıyaslanamaz. Ve BMW X3'ten daha büyük araç genişliği verileriyle birleştiğinde, yeni QX50 hakkında şikayet etmek için sadece gövde boyutunu kullanmak klavye partisinden şüphelenilirdi. Ek olarak, yeni QX50 ikinci sıra koltukların tümü sırtlık açısı ayarını ve koltuk hareketini destekler ve pratiklik hala oldukça yüksektir.
Görünüşte, yeni Infiniti QX50'nin tasarım stili rakip ürünlerden açıkça farklıdır.BMW X3, SUV'nin görsel deneyimini vurgularsa ve Audi Q5L ince ise, yeni QX50 daha çok çıkıntılar ve kavisli yüzeylerden geçer. Kentsel SUV'nin dinamik duygusunu veya moda anlayışını ortaya koyan yeni otomobil, daha da önemlisi Doğu mizacının tasarım dili nedeniyle SUV'un sahip olması gereken güç hissini kaybetmiyor.
Belki de BMWnin yeni X3 ve Audi Q5Lnin stili, Çinli kullanıcıların orta büyüklükteki SUVların geleneksel anlamını kavrayışlarıyla daha uyumlu olacak, ancak gerçek bir genç nesil tüketiciler olarak, yeni QX50nin 85lerin ve 90ların sevgisini kazanacağını düşünüyorum.
Otomobilin içinde, yeni Infiniti QX50'nin iç stili görünüşü kadar etkileyici değil ve orta konsoldaki iki ekranın işlev dağılımı hala aynı. Ancak daha lüks bir iç doku yaratması olarak da değerlendirilebilir - farklı malzemeler açıkça katmanlandırılmış, iş malzemeleri kesinlikle fiyata değer ve tavanı plastik kadifeden yapılmış bu arabanın avantajlarından biri olarak değerlendirilmelidir. Santorini iç mekan paketinin isteğe bağlı olması üzücü ve normal versiyonun görsel deneyiminde indirim yapılması gerekiyor.
Alışveriş önerilerine gelince, bunları önceden iki kategoriye ayıracağım: Günlük kullanım sahnenizde gerçekten dört tekerlekten çekişe ihtiyacınız var mı?
İhtiyacınız yoksa, 339.800 yuan fiyatına sahip 2.0T iki tekerlekten çekişli elit versiyon, günlük aile seyahatlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için yeterlidir.VC-Turbo değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motorun düşük güçlü bir versiyonu ile donatılmış olmasının yanı sıra, sabit hızlı seyir ve otomatik Park etme, panoramik sunroof, elektrikli gövde, anahtarsız çalıştırma / girme, direksiyon simidi değiştirme, aktif gürültü azaltma, ana ve yolcu koltuklarının elektrikli ayarlanması, otomatik farlar, 19 inç jantlar, bunlar günlük olarak sıkça kullanılır ve kullanıcıların ilgilendiği konfigürasyonlar hepsi Sistemin tamamı standarttır ve tek eksik ters görüntü de kendi başına yüklenerek telafi edilebilir. Tabii ki, 17.000 yuan'lık ekstra maliyet deri koltuklara, bel desteği ayarına, ön koltuk ısıtmasına, iç dikiz aynası parlama önleyici, ters görüntüye ve diğer konfor artırıcı konfigürasyonlara geri döndü, ancak bunlar gerekli değil.
Dört tekerlekten çekiş talebi tüketicilerin bir parçasıysa, aynı dört tekerlekten çekişli kapı versiyonu-2.0T dört tekerlekten çekişli elit versiyonu en uygun maliyetli seçimdir.
30.000 yuan fiyatına sahip orta sınıf model, gerçekten de konfor ve güvenliği artıran bazı yapılandırmalarla değiştirilebilir, ancak 380.0004WD giriş versiyonu zaten yüksek güçlü bir VC-Turbo motor satın alabilir ve sadece gereken yapılandırmalar temelde mevcuttur. , Neden parayla uğraşıyorsun. Dahası, dört tekerlekten çekişli bir giriş seviyesi model olarak, yeni QX50'nin konfigürasyon zenginliği yeni X3, GLC ve diğer rakip ürünlerden biraz daha iyi.
Sürüş resmi özeti:
Genel olarak konuşursak, Infiniti'nin iç pazardaki mevcut marka çekiciliği kullanılırsa, yeni otomobilin nispeten belirgin bir motoru ve fiyatı olsa bile, yeni QX50 ile yeni Q5L, X3 ve GLC ile doğrudan rekabet etmek zordur. Satış noktası, ancak günümüzün lüks marka ürün rekabeti eğiliminden yola çıkarak, "marka tercihi" tüketicilerin tercihlerini daha fazla etkileyebilir. Sonuçta, bu seviye, motorlar nedeniyle hala az sayıda otomobildir.
Kişisel görüşüme göre, mevcut Audi Q5 orta sınıf modelin mevcut terminal fiyatı 340.000 civarında ve bu yılın sonuna kadar satılmaya devam edecek.Ürün gücü ve alan performansı açısından yeni QX50'den daha iyi olmayabilir - yeni QX50 tasarım ve motoru geçebilirse Bu potansiyel tüketicilerin çekiciliği, piyasayı hızla işgal etmeleri ve kullanıcı itibarlarını artırmaları üzerinde çok olumlu bir etkiye sahip olacaktır. Biliyorsunuz, mevcut Audi Q5'in terminal indirimine bakılırsa, piyasanın bu seviyesinde neredeyse hiç rakibi yok, bu yüzden yeni QX50 giriş modeli bir tane ile rekabet edebilir mi diye düşünüyorum.
Yeni QX50 için Infiniti, Çin pazarına hem satış hem de marka etkisi getireceğini umuyor. Tutkunun küçük olmadığı söylenebilir, ancak "yabancılar" fikrinin çok ideal olduğu söylenmeli, genel fiyattan bahsetmeye bile gerek yok. Tüketici beklentilerini karşılamak için, en azından ilk grup otomobil sahiplerinin politikalarında, Infiniti'nin Çinli tüketicilerin araba satın alma zihniyetinde yeterince sofistike olmadığını yansıtıyor.Volvo, lüks markaların ikinci kampı olarak en azından XC60 piyasaya sürüldüğünde ilk partiyi üretti. Araç sahibi, iki yıllık sigorta avantajlarından ücretsiz olarak yararlanır. Yeni QX50'nin mevcut kılavuz fiyatı temel alan benzer bir refah politikası benimsediğini düşünün, sipariş oranını daha fazla canlandırabilecek mi? En azından, marka değerine sonraki dönemde siparişlerin promosyonundan daha az zarar vereceğini düşünün.
Metin LooperLP
Şekil LooperLP
