Kısa test Roewe RX8: Fazladan bir koltuk sırasına ek olarak, onu başka nereden buldum?
Şimdi SUV'nin ana çelişkisi, ikinci çocuğun yeni aile üyeleri ile araba koltuğu arasındaki çelişkidir - bunun sonucu, bir OEM'in birbiri ardına 7 koltuklu SUV'a katılmasıdır. Roewe RX8 bu arka plan altında doğdu. 7 koltuklu ayar ve cesur görünüm, insanların yardım edememesine ve sokakta yürürken ona bakmasına neden oluyor.
Chengdu'dan test sürüşü alanına arabayla gitmek yaklaşık 1 saat sürüyor Organizatör 6 kişinin oraya arabayla gelmesini ayarlıyor - bu, Roewe RX8 koltuklarının her sırasının, günlük seyahate en yakın şekilde seçici medya öğretmenleri tarafından test edileceği anlamına geliyor. , Görünüşe göre otomobil fabrikası Roewe RX8'in uzay performansı konusunda hala çok emin.
Testin sonucu doğal olarak şüpheli değil. 2850 mm dingil mesafesi, her bir Roewe RX8 koltuk sırasının bol miktarda alana sahip olmasını sağlıyor: ikinci sırada tasarımcı yolcular için 230 mm'lik bir kayma mesafesi hazırladı ve daha esnek bir koltuk düzeni de mevcut. En azından 1.75 metre boyundaki benim için üçüncü sıraya rahat bacak alanı getiriyor, ikinci sıradaki yolcuların konforunu sağlarken üçüncü diz sırasına otururken hala birden fazla yumruk atıyorum. marj.
Genel olarak, Roewe RX8'in uzay performansının benzer modeller arasında oldukça rekabetçi olduğunu düşünüyorum.
Sürüş kısmı için Roewe RX8, dikey yerleşim düzenine sahip 2.0T silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Performans parametreleri, 9.1 sn'lik 0-100 km / sa hızlanmasına rağmen, ortak girişim marka modelinin motorunun ortalama seviyesine aynı deplasmanla ulaşmıştır. Sonuçlar göz alıcı değil, ancak mühendisler ayarlama sırasında gaz kelebeği kafasını çok hassas bir şekilde ayarladılar ve gaza hafifçe basarak iyi bir dinamik tepki alabiliyorum.Bu nedenle, şehir içi sürüşte, bir kavşakta kalkış veya şerit değiştirme ve sollama ile başa çıkmak gerekiyor. Roewe RX8 insanlara hantallık ve erteleme hissi vermez. Ayrıca Roewe RX8'in şehir yolunda test sürüşü alanına güç eşleştirmesinin, Roewe RX8'in Aisin 6 vitesli otomatik düz şanzımanı motora iyi uyum sağlar ve genel olarak işin akıcılığı 95 noktaya ulaşabilir.
Süspansiyon ayarında, Roewe RX8'in süspansiyonu başlangıçta nispeten zor, ancak yine de viraj alırken daha belirgin bir yuvarlanma hissedebilir. Bir ayrıntı, Roewe RX8'in fren kafasının biraz daha yumuşak olması ve frenleme kuvvetinin, fren strokunun yarım stroktan sonra daha doğrudan geri bildirim almasıdır.Bu, sürüşe ilk başladığımda aniden fren yapmamı sağladı ve daha yumuşak süspansiyon, kafanın önemli ölçüde düşmesine neden oldu. , Bir süre sonra arka koltuktaki meslektaşları biraz hareket hastalığı hissetti.
Test sürüşü gününde Chengdu'da şiddetli yağmur yağıyordu ve aynı hatta kısa mesafeden transfer için altı kişi vardı Bu nedenle, Roewe RX8 beni daha derinden etkilemek istiyorsa, daha fazla kuru ürün almam gerekiyor.
Neyse ki, test sürüşü alanına geldikten sonra beni hayal kırıklığına uğratmadı - ya da şiddetli yağmur aslında Roewe RX8'in off-road performansını gösterdi ve bence bu Roewe RX8 üçüncü koltuk sırasından daha fazla. Değerli parlayan nokta.
Kolayca gözden kaçan bir gerçek, şehir içi ulaşım için daha uygun görünen Roewe RX8 gibi lüks iç mekanlara ve güçlü ara bağlantı işlevlerine sahip bir SUV'nin, Roewe RX8'i arazi sahnelerinde daha saf hale getiren, taşımayan bir gövde kullanmasıdır. Şehirdeki SUV daha kapsamlı bir performansa sahip, bu da esas olarak inişli çıkışlı yol koşullarından geçerken yüksüz gövdenin daha dengeli duruşuna yansıyan, yani insanlar kendilerini daha güvende hissediyor.
Tabii ki, bu yalnızca kaba bir öznel duygudur. Roewe RX8'in arazi performansı ölçülürse, şu göstergeleri de alabiliriz: minimum yerden yükseklik 202 mm, maksimum tırmanma derecesi% 70 (yaklaşık 35 derece, yazarın notu), yaklaşma açısı ve Kalkış açısı 23 derecedir ve maksimum sudan geçme derinliği 800 mm'dir. Bunların arasında, bence maksimum su geçiş derinliği günümüzde çok pratik bir parametre ... Sonuçta, geçen hafta Guangzhou, Foshan'da bir tayfunun vaftizini deneyimledim ve bir arabanın maksimum su derinliğinin yağmurlu bir şehirden daha önemli olduğunu biliyorum.
Donanım donanımı perspektifinden bakıldığında, Roewe RX8, 198.800 yuan'ın 30T dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonundan itibaren standart olarak düşük hızlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip ALL-DRIVE akıllı tüm alan sürüş sistemi ile donatılmıştır. İkinci üst ve en üst modeller de standarttır. Eatonın tam otomatik mekanik diferansiyel kilidi - bu sistem, sol ve sağ tekerlek hız farkının 120 dev / dak / dakikayı aştığını algıladığında otomatik olarak kilitlenir ve gücü adhezyonla tekerleklere aktarır, bu da Roewe RX8'i büyük ölçüde iyileştirir. Arazi performansı.
Test sürüşü alanında organizatör ayrıca Roewe RX8'in performansını göstermek için kasıtlı olarak tümsek, yan eğim, silindir, basamaklı yol, çift taraflı köprü gibi profesyonel arazi sahneleri kurdu - yağmurlu günlerde bile Roewe RX8 hala yalnızca sağ arka tarafa güvenebilir. Çapraz eksenli kasnak bloğundaki tekerlekler kolaylıkla sorun çıkarabilir. Yukarıda belirtilen proje sahasının yalnızca dış motosikletler ve test sürüşleri sağlaması üzücü.Gelecekte, sürücüler Roewe RX8 test sürüşünü aldıktan sonra, Roewe RX8'in arazi niteliği herkese daha eksiksiz bir şekilde sunulacak ve bir süre sonra olacak.
Sürüş resmi özeti:
"İkinci çocuk politikası", 7 koltuklu SUV'nin refahını artırdı, ancak aynı zamanda 7 koltuklu SUV segmentindeki rekabeti son derece şiddetli hale getirdi. Farkında olmadan, alan aslında bir bonus puanı olmaktan ziyade 7 koltuklu SUV'un geçiş çizgisi haline geldi.Eğer her 7 koltuklu SUV pazardaki rekabette birinci olmak istiyorsa, başka alanlarda da başarılar elde etmesi kaçınılmaz.
Geç gelen biri olarak Roewe RX8, yalnızca 7 koltuklu SUV'nin kullanıcı alanı ihtiyaçlarını yakalamakla kalmıyor, aynı zamanda arazi koşullarında iyi olma imajını da oluşturuyor. Bu aslında pazar atılımlarını araştırmanın bir yolu - en azından benim görüşüme göre, Roewe RX8 Sadece "çocukları eve getirmek" için uygun olmakla kalmayıp, arada sırada "hupengouyou" ile Sichuan-Tibet hattına gitmek de çok rahat.
Metin Kumakiti
Şekil PR, Kumakiti
