Kim daha kibar, Bora'nın dilenci versiyonu sizi bulmaya götürecek
Kısa süre önce Bora yepyeni bir neslin habercisi oldu.Yeni model 1.5L doğal emişli motor ve 1.4T turboşarjlı motorla donatıldı. 112.800 ila 159.800 yuan fiyat aralığında toplam 8 model piyasaya sürüldü. Bunlar arasında 112.800 fiyatla 1.5L manuel moda versiyonu tüm serinin en düşük olanı ve fiyatı çok iyi görünüyor. Bugün bir göz atalım. Diğer modellerle karşılaştırıldığında, yapılandırmadaki eksikliği nedir? Düşük profilli bir model olarak satın almaya değer mi?
Yeni Bora'nın görünümü, önceki modelden daha sert olan yeni bir aile tasarımını benimsiyor. Genel stil açısından, yüksek ve düşük modeller arasındaki fark, özellikle ayrıntılarda açık değildir. Tamamen yeni Bora övgüyü hak ediyor, tüm modeller çok güzel LED farlar ve LED gündüz farları sunuyor. Ön yüzde çok ciddi bir fark var.Modelin modaya uygun versiyonu ön sis lambası ile donatılmamış.Bu, serinin tamamında bu konfigürasyona sahip olmayan tek model.
Yan stil açısından, lastik özellikleri ve tekerlek stilleri arasındaki farklar dışında, yüksek ve düşük modeller arasındaki fark açık değildir ve bazı ince farklılıklar ancak dikkatli bir gözlemden sonra bulunabilir. Şık versiyon, nispeten basit bir stile ve küçük görsel efektlere sahip 15 inçlik çift beş kollu alüminyum alaşımlı bir jant kullanırken, rahat versiyonda benzer bir stile sahip 16 inçlik bir tekerlek bulunur. Ayrıca lastik özellikleri açısından iki araba da oldukça farklıdır: Şık versiyon 195/65 R15 Hankook lastiklerle, konforlu versiyon ise 205/55 R16 Giti lastiklerle donatılmıştır. Yandaki bir diğer fark ise, pencerenin alt kenarında, en alttaki modelin krom kaplamasının olmamasıdır.Bu, farklı markaların yüksek ve alçak modelleri ayırt etmeleri için geleneksel yöntemdir.
Kuyruktaki çizgiler nispeten basittir ve güçlü bir üç boyutluluk duygusuna sahiptir ve konfigürasyon açısından yüksek ve düşük arasında belirgin bir ayrım yoktur. Tabii dikkatli bakarsanız yine de kuyruk altındaki "sahte egzoz" ta bazı farklılıklar bulabilirsiniz .. Şık versiyon, biraz monoton görünen krom süslemesini azaltmış.
Orta konsolun şekli modellerle uyumludur ve malzeme de sert plastikten yapılmıştır. Direksiyon simidinde sadece kısmi ayarlar, klima panelinin renk uyumu ve bazı küçük detaylar var. En üst modelin gösterge panelinde kullanılan renkli LCD ekrana ek olarak, diğer modeller, yeterince zengin bilgi ve iyi görsel efektler gösteren tüm bu tek renkli LCD ekrandır. Direksiyon simidindeki fark çok net ... Low-end moda versiyonunda deri çanta ve çok işlevli butonlar bulunmuyor ki bu görüş veya rahatlık açısından pek tatmin edici değil.
Yeni Bora düşük kaliteli modeller geniş LCD ekranlarla donatılmamış, kullanılan araba modelleri stil olarak basit, ancak neyse ki çeşitli genişleme arayüzleri ve Bluetooth çağrıları ve diğer işlevlerle işlevler iyi. Beklenmedik bir şekilde, klima paneli aynı zamanda yüksek ve düşük konfigürasyonu ayırt etmek için de kullanılabilir.Modelin modaya uygun versiyonu sadece mat bir paneldir ve yüksek konfigürasyonda bir piyano cilası vardır.Ama bence en azından lekeli değil, düşük konfigürasyon için daha iyidir. Çektiğimiz moda versiyonunun yanı sıra modellerin geri kalanında açılır tavanlar da sağlanıyor ki bu da üst panel kısmında farklılık yaratıyor.Moda versiyonunda gözlük kılıfı yok. İç kısımda büyük bir fark daha var, yani alçak modellerde merkezi bir kol dayama yeri bulunmuyor, sadece nispeten geniş bir saklama bölmesi var, dirseği dinlendirecek bir yerin olmaması biraz rahatsız edici.
Tüm modellerin pencere kontrol düğmeleri aynı özelliklere sahiptir ve tek tuşla kaldırılıp indirilebilir.Bu, Volkswagen'in tutarlı geleneğini sürdürmek içindir. Ön orta kol dayama yerinin olmaması nedeniyle arkadaki yolcuların deneyimi etkilenir Klima çıkışı ve 2 USB bağlantı noktası çıkarılmış ve konfor seviyesi düşürülmüştür. Ayrıca arkadaki yolcuların keyif alabilecekleri orta kolçaklar ve bardaklıklar da bulunmuyor, genel olarak arkadaki yolcuların pek konforu yok. Yeni Bora'nın tüm modelleri arka koltuğu 4 / 6'ya ayırabilir, bu da bagaj alanını genişletmeye yardımcı olur ve büyük eşyalar yüklemek sorun olmaz.
Yeni Bora, maksimum beygir gücü 85kW ve 110kW ve tepe torku sırasıyla 150Nm ve 250Nm olan 1.5L ve 1.4T olmak üzere iki farklı motor sunuyor. Yeni Bora, MQB platformu üzerine inşa edilmiştir ve süspansiyon formu, Volkswagen kompakt otomobillerde ortak olan ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyondur.
Volkswagen Anahtar Kutusu Sagitar Bora Polo Tiguan Jetta Golf 6 Lavida Passat Volkswagen Anahtar Kutusu 10 Satın Al
