Üç yıllık cansız satışların ardından Nissan amiral gemisi görülmeyecek, Çinlilerin malları bilmediği doğru mu?
Daha fazla pazar payı elde etmek için birçok marka aynı platform altında Honda Accord ve Sperui ile Toyota Crown ve Reiz gibi aynı seviyedeki iki ürünü piyasaya sürecek. Bu stratejiye göre, Dongfeng Nissan-Sima'nın gecikmesi çok uzun. Dongfeng Nissan Sima ve Teana, inşa etmek için aynı platformu kullanıyor, ancak ister stil tasarımı ister güç ayarlama tarzı olsun, Teana'nın rahat bir iş yapma eğiliminde olduğu ve Sima'nın farklılaştırılmış spor tarzına odaklandığı söyleniyor.
V-MOTION altıgen hava giriş ızgarası çok görsel bir etkiye sahiptir ve sağlam krom dekorasyonu çok serttir.Tüm otomobil, 360 derecelik çevre görüş görüntüleme sisteminin donanım temelini oluşturmak için 4 kamera ile donatılmıştır. Kaput üzerindeki çizgiler keskindir ve çıkıntılı uzatma çizgileri, güçlü bir kas hissini özetleyen V şeklindeki krom süslemeyle bağlantılıdır. Farlar oldukça tanınır ve bumerang tarzı gündüz farları daha da renkli. Düşük profilli halojen kullanımı haricinde, diğer modellerde LED farlar bulunuyor.
Gövdenin yan çizgileri daha pürüzsüz görünüyor ve alçak tavan onu bir coupe gibi hissettiriyor. Ön ve arka kısım iyi orantılıdır ve bel kısmı belirgin ve dinamiktir. Sima ayrıca popüler yüzer tavan tasarım stilini benimsedi ve aynı tasarım yöntemi yeni Bluebird'de de ortaya çıktı. Sima ve Tianlai'nin dingil mesafesi aynıdır ve Sima'nın uzunluğu ve genişliği hakimdir, ancak Tianlai'nin yüksekliği Sima'dan neredeyse yarım yumruk daha yüksektir. Araç lastiği Bridgestone Tianzu serisi ürünleri benimser, teknik özellik 245/40 R19 ve lastik stili spor sürüşüne yöneliktir.
İki taraflı arka sıra ve sportif stile ek olarak, otomobilin arkası nispeten güvenli görünüyor, ancak sesin stabilitesiyle karşılaştırıldığında, iki Luxima arka lambasının standart LED ışık kaynağı olmaya devam ediyor.
İç tasarım radikal değil.Üst ve alt derinliklere sahip iki tonlu iç mekan çok yüksek kalitede.Vites değiştirme ve Alcantara deri hala bazı sportif özelliklerini koruyor. İç panel mükemmel bir işçilik ve deri benzeri bir işçiliği benimsiyor.Kendi ellerinizle dokunmazsanız gerçek malzemesini görmek zor, etkisi çok gerçekçi. Düz tabanlı direksiyon simidi iki renkli dekorasyona devam ediyor ve sırasıyla sol ve sağ işlev tuşları Bluetooth, müzik ve seyir kontrolünü kontrol ediyor. Direksiyon simidinin açık renkli kısmı, tutması rahat ve çok şık olan Alcantara deri çantadan yapılmıştır. Geleneksel mekanik gösterge paneli benimsenmiştir ve ortadaki renkli LCD ekranın tepki hızı ve görüntü efektinin arızalanması zordur.
Orta konsol ekranı, sürücü tarafına doğru eğimli bir tasarıma sahiptir ve bu da sürüş durumunda çalışmayı daha rahat hale getirir. Gerçek atış modelleri, aynı seviyedeki modellerin beklenen performansına uygun çift bölgeli otomatik klima ve koltuk ısıtma fonksiyonları ile donatılmıştır. Multimedya insan-bilgisayar etkileşimi açısından Sima, BMW XDrive'a benzer şekilde dokunmatik kontrole ek olarak jog shuttle kontrolü de sağlar. Tek tuşla arama işlevi, giderek daha fazla üretici tarafından yaygın olarak benimsenmiştir ve sorunları oluşmadan önlemek daha pratiktir. Güvenlik yapılandırması açısından Sima, çarpışma uyarısı, ESP ve tam fren destek sistemleri ile donatılmıştır. Panoramik sunroof boyutu fena değil ve ön sunroof tamamen açılabilir.
Koltuk performansı açısından destek nedeniyle yumuşaklıktan ödün vermez.Koltuk yüzeyi Alcantara teknolojisi ile işlenir ve konfor takdire değerdir. Bagaj alanı aynı seviyenin normal seviyesinde, ancak arka koltuklar orantılı aşağıyı desteklemiyor. Gövde üzerindeki kapı kapatma kolu çok pratiktir ve kapıyı fırlatma hareketi çok düzgündür.
Güç açısından Sima, 2.5L deplasmana, 137KW maksimum güce ve 234Nm maksimum torka sahip QR25 doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Şanzıman açısından, 7 vites simüle edebilen kendi XTRONIC CVT şanzımanını kullanıyor. Güç aktarma organı, 2.5L ile tamamen aynı, ancak CVT vites kutusunun ayarı daha sportif. Doğanın sesine göre, Sima'nın ana sporu, kürekleri kaydırmak ve çekmek için doğal olarak gereklidir.Kapaklar büyük boyuttadır ve geri tepme kuvveti çok iyidir. Sima, NORMA normal modu ve daha radikal SPORT spor modu olmak üzere iki sürüş modu sunar.
Ön Macpherson tipini ve arka trapez kontrol kolu bağlantı tipi çift bağımsız süspansiyonu benimser. Teana ile aynı olan Sima, ön ve arka yay impuls amortisörleri ile donatılmıştır. Ayrıca 134 mm'lik yerden yükseklik Teana'nınkinden çok daha düşük.
