Herkesin karşılayabileceği eski bir spor otomobil.
Herkesin karşılayabileceği eski bir spor otomobil 911'in pazar konumlandırması için değilse, 987 kodlu birinci nesil Cayman / ikinci nesil Boxster daha verimli yapılandırılabilir ve ayarlanabilir. Arkadan ortaya monte edilmiş arkadan çekişli bir spor otomobil olarak, Stuttgart kalkan rozeti ile donatılmıştır, bu da onun ayar becerilerinin olağanüstü olduğu anlamına gelir!
Bununla birlikte, ikinci nesil Cayman ve üçüncü nesil Boxster, 550'nin halefi olan 718'in adını kullandıktan sonra, Stuttgart, adanmışlığı için 911 benzeri bir sert çekirdeğe sahip, ancak bu daha sonraki bir hikaye.
Eşiği geçtim, ikonik sol anahtar deliğine taktım, koltuk aynalarını ayarladım, kırmızı emniyet kemerini çektim ve birinci kat yağına başlamadan önce gaz ve direksiyon ayarına aşina oldum. Ayak yağı park yerinden sağa doğru bir dönüşle başladı ve kuyrukta huzursuzluk hissettim. Durup yönümü çevirmeden önce TCS / ESP aracı serbest durumdan geri çekmek için çoktan müdahale etmişti. Elektronik yardımı kapatmadım ve sürüş modu spor artı modunda değil.
Düşük hız aralığında, bu elektronik hidrolik hidrolik direksiyon sistemi çok ağırdır. 7 ileri PDK çift kavramalı şanzımanın ayarlanması da gaz kelebeği tepkisini çok sağlam hale getirir. Şehirde düşük hızda bir arabayı takip ederken yorgun olduğunuzu hayal edin. Ancak bu, rahatına çok önem veren bir Cayman? Süspansiyon filtresi mükemmel mi? Her gün kolay değil mi? Ruhu Le Mans pistinden hareket ediyor Cayman direksiyon simidinin önünde oturan insanlar için, mümkün olduğu kadar fazla kontrole sahip olabilir ve mümkün olan en yüksek sınıra ulaşabilir, bu da Porsche spor modelinin en büyük pratikliği. . Şasi ayarı ve günlük kullanım için yeterince büyük ön ve arka bagaj bölmelerinden ödün vermeye gelince? Oh, bu Stuttgart'tan bir hatıra.
Hız ve hız artar artmaz, direksiyon performansı ve yol hissi yeterli doğrulukla geri bildirimi, insanları süspansiyonun erken aşamadan itibaren iyi bir desteğe sahip olduğundan emin hale getiriyor. Yol hissi geri bildiriminin bir kısmı, iyi bir destek ve sarma ile kovalı koltuk aracılığıyla sürücüye açıkça geri beslenir.Araç tümseklerden geçtiğinde, vücut duruşu kısa bir vuruşla süspansiyon yoluyla iyi kontrol edilir. ABS'nin çalışmasıyla ani bir frenle, gövde tutumu, yeterince kısa bir fren mesafesi içinde hala iyi kontrol ediliyor. Sonra, ESP'yi tamamen kapatacağım, manuel vites değiştirme kollarını kullanacağım ve sürüş modunu spor plus'a geçireceğim - bir ayağım freni ve diğer gazı çıkarmaya hazır şekilde sıkıştıracak.
Daha sonra keşfedilen 2900r / dak'lık uygun fırlatma hızına bakılmaksızın, gaz kolu korundu, fren serbest bırakıldı ve arka tekerlekler mutlu bir şekilde kendi danslarına başladı, gazı hafifçe gevşeterek, aralıklı esp çalışma lambasını yakıp söndürdü ve Cayman en çok oynadı. Yükselen ses. Lastiklerin tıslamasıyla doğal emişli motorun uğultusuna eşlik eden orta kademe hızlanma, insanları güç rezervi ile dolu hissettiriyor.Geyik hattı saatte 70 kilometreden fazla bir hızla değiştirdiğinde, alt plakanın genel ayar becerileri gerçekten yansıtılıyor. Vites değiştiricilerle manuel vites değiştirme modundaki vites kutusu tepkisi bu seviyede yeterince hızlı ve Cayman'ın kendi konumu, otomatik modda vites kutusu biraz daha derine alınıyor olsa bile, vites kutusu vites küçültme ve hızı artırma niyetini çabucak anlayabilir.
Porsche markası altında yatay olarak zıt arka orta motora sahip giriş seviyesi bir spor otomobil olmasına rağmen, sağ ayağınızı sanki sağ elinizi kontrol ediyormuş gibi kontrol ederek rastgele hareket etmeyin ve vücut duruşunuzu kontrol edin. Özellikle pistte değilken herkes aynı anda iyi oynayabilir. Bu 2.9L yatay olarak karşılıklı 6 silindirli, tamamı alüminyum doğrudan enjeksiyonlu kendinden emişli makine, çift üstten eksantrik mili hava dağıtım yapısı benimser. 7200 rpm'de maksimum 195kW güce ve 4400-6000 rpm'de maksimum 300Nm torka ulaşır. Hem ön hem de arka benimsenmiştir. MacPherson bağımsız süspansiyon ... İşlevsellik ve konfor konfigürasyonunun yanı sıra montaj kalitesi hissine gelince, park yerine geri dönün ve tadını çıkarın ...
