Alman otomobil pazarı ilk çeyrekte% 0,2 arttı ancak Tesla% 440 arttı
Alman Motorlu Araç İdaresi (Kraftfahrt-Bundesamt) tarafından açıklanan verilere göre, bu yıl Mart ayında Almanya binek otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 0,5 düşüşle 345.523 oldu. Geçen yıl ile karşılaştırıldığında, bu yılın Ocak ve Mart aylarında satışlar düşmesine rağmen, Şubat ayındaki yıllık% 2,7 artış nedeniyle Alman otomobil pazarındaki satışlar, ilk çeyrekte% 0,2 artarak 880.092 araca ulaştı.
Genel olarak, Mart ayında Alman otomobil pazarındaki satışlar diğer aylara göre önemli ölçüde daha yüksek olacak.Bu ay aynı zamanda Alman otomobil pazarında 300.000'i geçebilecek birkaç aydan biri. Ancak, daha önce beklendiği gibi, geçen yılın aynı dönemindeki yüksek baz nedeniyle, Mart ayında satış hacmi 346.000'e ulaşsa da, yıllık büyüme hala negatifti. Aslında bu son on yılın Mart ayındaki en iyi üçüncü satış hacmi. 2017'de 36 milyon ve 2018'de 347.000'in biraz altında olmasına rağmen, 2015 ve 2016'da 325.000'den çok daha yüksek. .
Mart ayında Alman otomobil pazarının toplam satış hacmi sadece% 0,5 düşmesine rağmen, benzinli araçların pazar payı% 6,4 azalarak% 60,2'ye, dizel araçların pazar payı ise% 2,7 artarak% 32,4'e yükselmeye devam etti. Yeni enerji araçları tüketiciler ve otomobil şirketleri tarafından giderek daha fazla değerlense de, pazardaki satışları hala nispeten küçüktür. Mart ayında, bir önceki yıla göre% 74,5'lik önemli bir artışla,% 1,9'luk pazar payıyla toplam 6.616 saf elektrikli araç satıldı. Nispeten büyük hibrit araç sayısı, yıllık% 63,1'lik artışla 17,737 oldu ve toplam pazar satışlarının% 5,1'ini oluşturdu.Bunların arasında, plug-in hibrit araçlar, yıllık% 1,4'lük küçük bir artışla yalnızca% 0,9'luk bir pazar payıyla 3.061'i oluşturdu.
Kümülatif satışlar açısından, Mart ayındaki hafif düşüş, kümülatif toplamı Şubat'taki% 0,6'dan yıllık% 0,2'ye daralttı ve satışlar, geçen yılın ilk çeyreğine göre yalnızca 1,481 adet daha fazla satıldı. Daha sonra, böylesine zayıf bir avantajın korunup korunamayacağı hala büyük bir sorudur.
Alman ekonomisi çökmeye devam edecek
Almanya Federal İstatistik Dairesi (Destatis) tarafından bu yılın başında açıklanan istatistiklere göre, Almanya'nın gayri safi yurtiçi hasılası (GSYİH) 2018'de bir önceki yıla göre% 1,5 arttı. Art arda dokuzuncu yılda büyümesine rağmen 2013'ten bu yana en düşük artış oldu. Yakında, Alman ekonomisi zaten zayıfladı. Daha önce, IHS Markit Avrupa tahmin başkanı Martin Bernick, son ekonomik durgunluktan kurtulan Almanya'nın temelde büyüme ivmesini kaybettiğini söyledi.
2019'da Alman ekonomisi Brexit'ten ve Avrupa Birliği ile Amerika Birleşik Devletleri arasındaki ticaret anlaşmazlığından etkilenmeye devam edecek.
İngiltere'nin başlangıçta 29 Mart'ta resmi olarak "Brexit" yapması planlanmıştı, ancak hükümet ile AB arasında varılan anlaşma parlamentonun alt meclisi tarafından arka arkaya üç kez reddedildiği için "Brexit" süreci durdu. Avrupa Birliği şu anda Birleşik Krallık'ın "Brexit" uzatmasını kabul etse de, İngiliz Avam Kamarası'nın "Brexit" anlaşmasını kabul edip etmeyeceği hala bilinmiyor.Bu aynı zamanda İngiltere'nin AB'den ayrılma olasılıklarının ve yollarının hala belirsiz olduğu anlamına geliyor.
İstatistikler, Birleşik Krallık'ın Almanya'nın üçüncü en büyük ticaret ortağı olduğunu ve şu anda İngiltere'de şubeleri olan 2500'den fazla Alman şirketinin bulunduğunu gösteriyor. Şu anda, Brexit sürecinin endişesi iki ülke arasındaki ticareti etkiledi. Örneğin, BMW Mini markasının bulunduğu Oxford fabrikası, İngiltere'nin "anlaşmasız Brexit" nedeniyle kısa vadeli tedarik kesintisi riskini en aza indirmek için ilk yaz kapanma dönemini Nisan ayına kadar uzattı.
Yalnızca İngiltere'nin Avrupa Birliği'nden çıkma yolu değil, aynı zamanda AB-ABD ticaret müzakereleri de bir çıkmazda. Almanya müzakerelerin hızlı bir şekilde başlatılmasını talep etmesine rağmen, şu an itibariyle AB hükümetleri resmi ticaret müzakerelerinin başlatılması konusunda bir anlaşmaya varamadılar. Bu nedenle, Alman ekonomisinin temel itici gücü olan otomobil endüstrisi, ABD tarafından ithal arabalara yüksek gümrük vergileri uygulama riskiyle karşı karşıya. Amerika Birleşik Devletleri gerçekten Alman arabalarına% 25'lik bir gümrük vergisi uyguladığında, Alman ekonomisi ağır bir darbe alacak.
Buna ek olarak, Avrupa dahil olmak üzere bu yılki küresel ekonomik eğilimler yavaşlıyor.Avrupa Komisyonu, 2019 euro bölgesi ekonomik büyüme tahminini% 1,9'dan% 1,3'e düşürdü. 2019'da Avrupa'nın ekonomik lideri Almanya'nın ekonomisi de düşmeye devam edebilir. Daha önce, Alman Ekonomik Konseyi ayrıca Almanya'nın 2019 GSYİH tahminini% 1,5'ten% 0,8'e düşürdü.
Tesla, Alman otomobil pazarında lider
Alman ekonomisindeki gerileme, Alman otomobil pazarında düşük performansa yol açtı. Mart ayında Alman otomobil pazarındaki düşüş, şubat ayındaki yıllık% 1,4 düşüşe kıyasla nispeten küçük olsa da, otomobil pazarında Mart ayında yıllık bazda düşen marka sayısı Ocak ayına göre 4 daha fazla, 21 markanın satışları ise geçen yılın aynı dönemine göre daha düşük oldu. Oran% 61,8'e ulaştı. Ancak bu markaların düşüşü Ocak ayına göre biraz daha iyi. İlk çeyrekteki toplam satışlar açısından bakıldığında, 18 markanın satışları, temelde önceki iki ayda olduğu gibi bir önceki yıla göre düştü.
Tüm Alman markaları arasında sadece Audi ve Smart, sırasıyla% 15.9 ve% 12.6, Opelin% 6.4 ve Mininin% 0.7lik hafif artışını çift haneli büyüme oranlarını korumuştur. Yıldan yıla pozitif büyüme gösteren dört marka arasında Audi, Smart ve Mini ilk üç ayda bir önceki yıla göre pozitif rakamlara sahipti, bu nedenle ilk çeyrekteki kümülatif satışları geçen yılın aynı dönemine göre daha yüksek oldu. İlk iki ayda, Opelin yıllık bazda düşüşü% 6yı aştı ve ilk çeyrekte kümülatif satışlarında% 2,3 negatif büyüme sağladı.
Mart ayında yıllık bazda düşen Alman markaları arasında azalan sırada düşüşler Porsche% 9,5, Mercedes-Benz% 5,2, BMW% 3,1 ve Volkswagen% 2,9 oldu. Bunlar arasında, Porsche'nin ilk üç aydaki düşüşü Alman markaları arasında en büyüğüydü, bu nedenle ilk çeyrekteki satışları da% 34,3 ile diğer Alman markalarını aştı. Volkswagen marka satışları Mart ayında düşmesine rağmen, Almanya pazarında% 18,1 pazar payı ile mutlak lider konumunu sürdürdü.
Alman otomobil pazarında ilk beşe giren tek Alman olmayan marka olan Ford da% 4,7 düşüş yaşadı, ancak ilk iki ayda büyüme oranının% 10'un üzerinde olmasıyla Ford'un ilk çeyrekte birikimli satışları bir önceki yıla göre artmaya devam etti. % 5.3.
Diğer ithal markaların performansı da birkaç mutlu ve hüzünlü olarak nitelendirilebilir. Bir önceki yıla göre% 453,0 hızla fırlayan Tesla ve% 40'tan fazla keskin bir düşüş gösteren Alfa Romeo var.
Mart ayında 2.367 adet satan Tesla, Alman otomobil pazarında sadece 25. sırada yer almasına rağmen, bu satış hacmi yerel Alman markası Porsche'nin 2.723'ünden sonra ikinci oldu ve Tesla'nın Almanya pazarına girmesinden bu yana tek bir rekor kırdı. En yüksek aylık satış rekoru.
Tesla'nın 2018 yılında aylık satış hacmi 100'ün üzerinde, maksimum 428 araçtı. 2019'da satışlar üst üste iki ay boyunca 1.000 aracı aştı. Bu nedenle Tesla'nın ilk üç ayda toplam satış hacmi şu kadar arttı: % 439.9.
Tesla'nın satışları, esas olarak Model 3'ün 13 Şubat'ta Alman otomobil pazarına resmi olarak girmesi nedeniyle bu kadar önemli bir artış gibi görünebilir. KBA'nın daha önce yayınladığı verilere göre Şubat sonu itibarıyla iki hafta gibi kısa bir sürede Model 3'ün satış hacmi 1.000'e yaklaştı. Bu aynı zamanda Tesla'nın Şubat ayında Alman pazar satışlarının 1092'de ilk kez 1.000'i aşmasına izin verdi.
Otomotiv endüstrisi analisti Matthias Schmidt, bu modelin Almanya satışlarının Mart ayında 1.000'i aştığını söyledi. Almanya'da Model 3'ün mükemmel performansı, Tesla'nın geçen yılın aynı dönemindeki pazar payını% 0,1'den% 0,7'ye yükseltmesine yardımcı oldu. Saf elektrikli araç pazarı segmenti açısından bakıldığında, Tesla'nın Mart ayındaki satışları Alman saf elektrikli araçlarından kaynaklandı. Pazarın% 35,8'i. Ancak bu büyüme ivmesinin gelecekte devam edip edemeyeceği henüz belli değil. Tesla'ya ek olarak, Volvo ve Suzuki de sırasıyla% 39,4 ve% 11,6 büyüme oranları ile yıllık bazda çift haneli büyüme kaydetti.
Bir önceki yıla göre negatif büyüme gösteren ithal markalar arasında% 30'un üzerinde düşüşle 4 marka yer alırken, en büyük düşüş% 41,9 ile Alfa Romeo olurken, onu% 39,7 ile Honda,% 38,7 ile Nissan ve% 35,7 ile DS izledi. Üstelik, bu yılın ilk üç ayında, bu dört markanın aylık satışları aynı döneme göre daha düşüktü, bu nedenle kümülatif yıllık kümülatif yıllık bazda da% 30'u aştı ve Nissan'ın ilk çeyrekteki düşüşü% 40,0'a ulaştı.
İngiltere'nin "Brexit" inden, Avrupa ve Amerika'daki ticaret çatışmalarından ve Almanya'nın kendi ekonomik krizinden etkilenen Alman otomobil pazarının 2019'un ilk çeyreğinde genel satış hacmi ideal değildi ve bu durum devam edecek. Daha önce Avrupa Birliği, Alman otomobil pazarının 2019'daki büyüme oranının% 1'i geçmeyeceğini de öngörmüştü. Mevcut eğilime göre, Alman otomobil pazarının 2019'daki kümülatif satışlarının Nisan ayında yıllık bazda negatif bir sayıya düşmesi muhtemel.
Metin / Kang Qin
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
