Geç gelenlerin önce gelmesi bekleniyor, Highlander ve Tourang dikkatli, 300.000 ~ 360.000 orta ve büyük SUV'ler en güçlü rakipleriyle buluşuyor
Gelir ve tüketim, konumlandırma ve pazar. Mikro ekonomiyi tartışmak için Keynesçi makroekonominin "Troyka" nın tüketimini dikkate almıyoruz Çin'in artan kişi başına düşen geliri perspektifinden bakıldığında, arabalara olan talep sadece miktar olarak değil, aynı zamanda daha yüksek kalitede. Otomobil talebindeki değişimler açısından bakıldığında, bu daha çok insanların sıradan kendi kendini işgalinden iyileştirilmiş konutlara dönüşümü gibidir.İşletmeler için talepteki değişim, ürün pazar konumundaki bir değişikliktir.
Nisan 2009 gibi erken bir tarihte Toyota, GAC tarafından üretilen Highlander'ı resmi olarak piyasaya sürdü.Rakip ürünler içermeyen ürün özellikleri onu bir süre için çok çekici hale getirdi.Ancak, erken pazar performansına bakılırsa, bu segmentteki talep çok doymuş durumda. Büyük otomobil firmaları bu alana adım atmadı. Bununla birlikte, ikinci çocuk politikasının serbestleştirilmesi, insanların tüketiminin artması ve talebin artması bağlamında, bu alandaki ürünlere olan talep sadece birkaç yıl içinde hızla artmıştır. Ardından Volkswagen Grubu, Tuon'un lansmanına hızlı bir şekilde yanıt verdi ve bu pazar segmentinde rekabet etti.
Kompakt SUV'ler mevcut SUV pazarında hala ana satış gücü olmasına rağmen, Wayon ve Highlander liderliğindeki orta-büyük SUV pazarı hala bir patlama ivmesi gösteriyor. Yolcu Derneği verilerine göre, Highlander ve Tourang'ın toplam satışları sırasıyla 100.244 ve 75114 idi (29 Mart 2017'de listelendi); 2018'in ilk iki ayında, Highlander ve Tourang ayrı satıldı 13.055 araç ve 15.121 Tuang aracı vardı.
Satışlarda bu kadar büyük bir müşteri talebi ne tür bir artış sağlıyor? Yazar dört özelliği özetledi: "Orta ve büyük boy, 7 koltuk düzeni, 200 beygir gücü veya daha fazla güç, dört tekerlekten çekiş ile donatılmış". Orta ve büyük 7 koltuklu SUV-Highlander ve Tourang'daki iki öncüyü örnek olarak alalım.
Tuon ve Highlander satışlarının% 50'den fazlası, orta-üst düzey dört tekerlekten çekişli modellerden, yani 299.800 yuan için Highlander 2.0T (220 beygir gücü) dört tekerlekten çekişli lüks versiyon ve 368.900 yuan için Tuon 380TSI (220 beygir gücü) dört tekerlekten çekişli modellerden geliyor. Lüks versiyon için, düşük kaliteli modeller toplam satışların yüksek bir oranını hesaba katmaz.
Tuang 330TSI konfor versiyonunun ve 380TSI dört tekerlekten çekişli konfor versiyonunun iki düşük profilli modeli, 308.900 yuan'lık toplam satışların yalnızca% 0.08'ini ve% 9.08'ini oluşturuyordu. Highlander için, 5 koltuklu düşük profilli 2.0T otomatik elit versiyon ( 239.800 yuan resmi fiyatı, 72.0T otomatik elit versiyonu (248.800 yuan resmi fiyatı) sadece% 6, toplam satışların% 4.87'sini, 2.0T otomatik dört tekerlekten çekişli elit versiyonu 7 (resmi fiyat) 258.800 yuan) sadece% 12.66'dır.
Tourang ve Highlander'da, bu dört özelliğin niteliksel doğruluğunu açıkça görüyoruz, ancak daha sonra başka bir ortak yön görüyoruz: Tüketici ihtiyaçlarını karşılayan bu model sınıfının fiyatı 300.000-360.000 aralığında yoğunlaşıyor.
Tüketici ürün alımları yelpazesinden, tamamen düşük fiyatların artık bu alandaki mevcut tüketici yönelimi olmadığı, ancak sorunlu noktaları çözebilen ve tüketici ihtiyaçlarını karşılayabilen ürünlere daha çok saygı duyulduğu görülmektedir. İhtiyaç duydukları tek şey alan, performans, konfigürasyon ve yüzdür ve 300.000 yuan orta ve büyük SUV sadece yukarıdaki ihtiyaçları karşılayabilir. Bir arabanın satış trendi müşteri ihtiyaçlarına göre belirlenir. Highlanderın en popüler modelinin neden 299.800 yuan ile 2.0T dört tekerlekten çekişli lüks versiyon olduğunu ve en popüler modelinin yüksek güçlü dört tekerlekten çekiş 380TSI olduğunu anlamak zor değil. Dört tekerlekten çekişli lüks versiyon.
Pazar payındaki kademeli artış doğal olarak yeni gelenlerin ilgisini çekecek.Bu yılın yurt içi orta ve büyük SUV pazarında çok sayıda ağır yeni otomobil olacak.Tüketiciler tarafından daha fazla endişe duyan modeller arasında orijinal ithal Lexus RX L ve paralel ithal edilen Chevrolet yer alıyor. Traverse ve Çin'de fırlatılacak Jeep komutanı.
Highlander ve Tourang gibi, Grand Commander da satış noktası olarak geniş bir alan ve 7 koltuklu tasarımı alıyor ve ayrıca "yedi kişi VIP'dir" tasarım konseptine sahip. Gövde boyutu açısından, Grand Commander'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4873 mm, 1892 mm, 1738 mm ve dingil mesafesi 2800 mm; Highlander'ın 4890 mm, 1925 mm, 1720 mm ve 2790 mm ile aynı seviyededir ve yine 300.000 yuan orta ve büyük SUV pazarına dayanmaktadır. Gerekli koşullar.
Jeep Commander daha sonra piyasaya çıksa da GAC Fick'in açıkladığı bilgilere göre bu araba zayıf değil. Jeep'in imzası olan akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve 2.0T motorun güç performansı, Highlander ve Touron'dan daha iyidir. Jeep komutanı ayrıca konfigürasyon ve işçilik açısından da iyi bir performans gösterdi. Ana 2.0T dört tekerlekten çekişli modelinin fiyatının kapsamlı analizi 300.000 ile 360.000 arasında olabilir. Bu durumda, Highlander ve Tourang üzerinde güçlü bir etkisi olacaktır. .
