Gri "turist özel hattı" popülerdir, yalnızca turist kiralama yeterliliğine sahiptir ancak bireysel işlerle uğraşmaktadır
Yaz tatili turizmin zirvesidir ve Şangay'dan çevredeki turistik yerlere giden özel hatlar da oldukça popülerdir. Bununla birlikte, bazı vatandaşlar Bay Zhou'ya, Güney Uzun Mesafe Yolcu Taşıma İstasyonu çevresinde, otobüslerin her gün çevredeki manzaralı noktalara yolcu aldığını bildirdi. Yolcular, seyahat web siteleri aracılığıyla bilet satın alıyor. Bilet ya da güvenlik kontrolü bulunmuyor ki bu kafa karıştırıcı.
Bu "turist hatları" resmi mi? Neden yolcuları istasyonun dışında alıp bırakmayı seçmelisiniz? Olası güvenlik tehlikeleri nelerdir? Birkaç gün önce, Jun Zhou yerinde bir araştırma yaptı ve "turizme adanmış hat" ın arkasındaki menfaat zincirini açıkladı.
Vatandaş Bay Wang, Zhou Daojun'a geçen hafta sonu arkadaşlarıyla birlikte Xitang'a gittiğini ve bir seyahat web sitesinde Şangay'dan Xitang'a giden "Manzaralı Tren Yolu" için iki bilet satın aldığını bildirdi, biletleri alıp Şangay Güney Uzun Mesafe Yolcu Taşıma İstasyonunda trene binmeyi kabul ettiler. Sonuç olarak, kalkış gününde Güney Yolcu Taşıma İstasyonuna ulaştılar.Danışmanlık personeli, bahsettikleri gibi tren olmadığını ve biletlerin alınamadığını tespit etti. Ancak kişiyi aradıktan sonra biniş yerinin aslında Güney İstasyonu'nun dışında olduğunu biliyorlardı. Ne bir güvenlik kontrolü ne de arabaya binmek için bir bilet vardı ... Araba sonunda Xitang'a gitse de, kendimi hep güvensiz hissettim.
Bay Wang'ın düşüncesine göre, Bay Zhou önemli turizm web sitelerini araştırdı ve "turist hatlarının" gerçekten yaygın olduğunu gördü. Zhou Daojun bir seyahat sitesi seçti ve Şanghay'dan Xitang'a giden "turizm hattı" için bir bilet satın aldı. Web sitesinde "ücretsiz seyahat ürünleri, manzaralı noktalara doğrudan erişim" tanıtılmaktadır. Ayrıca karşılama yerinin "Şangay Güney Tren İstasyonu İstasyonu" ve bırakma yerinin "Xitang Antik Kenti 1 Nolu Otopark" ve her bilet için ücret 35 yuan .
Rezervasyon başarılı bir şekilde yapıldıktan sonra, Zhou Daojun web sitesi sisteminden bir onay mesajı aldı ve şunu hatırlattı: "Bu ürün için bilet alınması gerekiyor. Biletinizi yolcu kimliğiyle birlikte almak için lütfen pencereye 20 dakika önceden gidin. Bilet, kalkıştan 24 saat önce alınabilir." Metin mesajı ayrıca bir sürücünün cep telefonu numarasını da bıraktı. Ancak, kısa mesajda sadece biniş yeri için "Şanghay Güney Demiryolu İstasyonu Son Adım Noktası" belirtildi ve tam bir adresi yoktu. İşin tuhafı, düşünceli Jun Mingming tarafından rezerve edilen otobüs bileti için neden biniş noktası Güney Tren İstasyonu'nun son noktasında?
Zhou Daojun, 2 saat önce Uzun Mesafe Yolcu Taşımacılığı Güney İstasyonuna geldi ve pencereden bileti almak için kimlik kartını çıkardı, ancak cevap böyle bir bilet olmadığı ve kimlik kartında bilet rezervasyon bilgisi olmadığı oldu. Zhou Daojun, sırasıyla Şangay Güney Tren İstasyonu ve Uzun Mesafe Yolcu Taşımacılığı Güney İstasyonunun personel salonuna gitti, "Şangay Güney Demiryolu İstasyonu Son Adım Noktası" nerede? Sonuç şok oldu: burası hiç yok!
Çaresizlik içinde, Bay Zhou, bilet teslim noktası ve biniş noktasının nerede olduğunu sormak için yalnızca onay mesajında verilen sürücünün cep telefonu numarasını arayabildi. Sürücü telefonda karşılama noktasına bir metin mesajı göndereceğini söyledi. Daha sonra, Zhou Daojun sürücüden bir kısa mesaj aldı: "Şangay Güney Demiryolu İstasyonu Kuzey Meydanı 729 otobüs durağı, Donglibei 1. Yol, bilet almadan doğrudan otobüse binin."
Metin mesajının istemine göre, Bay Zhou sonunda karşılama noktasını buldu ve bunun normal bir istasyon olmadığını, sadece otobüs istasyonunun yanında bir yol kenarı durağı olduğunu gördü.Zhejiang plakalı bir turist otobüsü, yol kenarının gölgesine park edildi. Zhou Daojun otobüse doğru yürüdü ve sürücüyle Xitang'a giden "turist hattı" olduğunu doğruladı.
Bay Zhou, bu turist otobüsünün önüne yerleştirilmiş "Eyaletler arası kiralık araba, Hangzhou-Şangay" yazan bir yol kartı olduğunu düşündü ve araba gövdesi oldukça resmi görünen "Hangzhou Turizm Dağıtım Merkezi" dedi.
Ancak, otobüse binerken, sürücü sadece cep telefonu numarasını istedi ve Bay Zhou'yu bir an önce otobüse binmesi için çağırdı, kimlik bilgilerini ve biletini kontrol etmedi ve bagaj güvenlik kontrolleri yapmadı. Zhou Daojun biletinin olup olmadığını sorduğunda, şoför biletinin olmadığını söyledi, Zhou Daojun bilet istemekte ısrar etti, şoför arabadan indi ve aradı, sonra ona yırtık bir fatura verdi.
Jun Zhou, otobüste nükleer taşıyan 55 kişi olduğunu gördü.Yolcular geldikten sonra, koltuklarını seçmekte özgürdüler. Önceden belirlenmiş koltuklar yoktu. Sonunda 10'dan fazla yolcu birbiri ardına geldi, ayrıca seyahat web sitelerinden bilet satın aldılar ve kısa mesajlara veya telefon talimatlarına göre teslim noktasını buldular. Sürücü sadece telefon numarasını kontrol etti ve başka herhangi bir kimlik doğrulaması yapmadı Bagajlarda inceleme yapılmadı Herkes geldiğinde otobüs hareket etti.
Şangay'dan Xitang'a arabayla gitmek 1 saat sürüyor Geçen hafta otobüs şoförü ile konuşmaya gittim. Bay Zhou'ya, arabalarının resmi işletme niteliklerine sahip olduğunu, ki bu aslında bir tur kiralama olduğunu söyledi. Seyahat web sitesi, şirketlerinin otobüsünü kiralar ve şirkete ayda 20.000 yuan öder ve ardından web sitesinde bilet satar. Her bilet, Uzun mesafeli yolcu istasyonları, yolcuları çekmek için birkaç dolar daha ucuzdur. Araba Xitang'a ulaştıktan sonra Wuzhen ve Hangzhou'ya gidecek. Yolda şoför, bir dahaki sefere bu tür bir otobüse binmek isterseniz, web sitesi yerine onu özel olarak arayabileceğinizi ve yine de birkaç dolar daha ucuza alabileceğinizi söyledi.
Bir saat sonra, otobüs Xitang'a geldi ve "Xitang Antik Kenti 1 Nolu Otopark" da durdu Burada, Bay Zhou ve Xitang'a giden birkaç yolcu otobüsten indiler. Diğer iki yolcu da burada otobüse bindi, bir sonraki varış noktası Wuzhen'e gidiyorlar. Zhou Xiangjun, park yeri yönetim personelinden öğrendi ki bu "Otopark 1 No.lu Park Yeri", normal bir uzun mesafe yolcu terminali değil, aslında sosyal bir park yeri.
Ancak bu otopark gerçekten de manzaralı noktaya çok yakın, buradan Xitang Antik Kenti kapısına yürümek sadece 5 dakika sürüyor. Resmi Xitang uzun mesafe yolcu istasyonu ile karşılaştırıldığında, gerçekten çok daha kullanışlıdır.
Dönüş yolculuğunda, Zhou Daojun web sitesinden Xitang'dan Şanghay'a bilet almaya devam etti. Bu sefer Şangay ruhsatıyla bir turist otobüsüne geldi. Hat plakası "Eyaletler arası kiralık araba, Şangay-Hangzhou" oldu ve 1 numarada durdu. Son varış noktası, yolcuların trenden indikten sonra metroya geçmeleri için uygun olan Şangay Güney Demiryolu İstasyonu'nun metro girişine yakın. Otobüs şoförüne göre, toplamda birkaç araçları var: Şangay ile Hangzhou arasındaki bir montaj hattında çalışıyorlar, seyahat sitelerinden yolcu topluyorlar ve Xitang ve Wuzhen gibi doğal noktalarda duruyorlar. Yolcu akışının yoğun olduğu yazdan beri işler çok iyi gidiyor ve günde birkaç kez koşmam gerekiyor.
Zhou Weijun'un araştırması, Güney Demiryolu İstasyonu dışındaki yolcuları alıp bırakan "Şangay-Xitang Turist Özel Hatları" nın bir kaza olmadığını ortaya koydu. Bunun gibi "Turizm Özel Hatları", özellikle hattın sıklığının ve kapsamının yüksek olduğu yaz turizm sezonunda çok yaygın. Şehrin enginliği halihazırda oldukça korkutucu. Kalkış noktaları tüm Şanghay Güney Tren İstasyonu, Şanghay Tren İstasyonu, Halk Meydanı ve diğer ulaşım merkezlerindedir ve kapsam ayrıca Xitang, Wuzhen, Qiandao Gölü, Putuo Dağı ve diğer tanınmış doğal noktaları da kapsamaktadır.
Neden bu sözde "turist özel hatları" istasyondaki yolcuları alıp indirmiyor? Endüstri kaynaklarına göre, en önemli şey maliyetlerden tasarruf etmektir. Raporlara göre, çalışan araçlar yolcuları istasyondan alıp bırakıyorsa, yönetim bedelinin en az iki kısmı ödenmelidir.Biri istasyon tarafından alınan istasyon yönetim ücreti.Örneğin, uzun mesafe yolcu taşıma güney istasyonuna giren araçlar için, satılan her bilet için ödeme yapmaları gerekiyor. İstasyondaki güvenlik kontrolüne ek olarak 2 yuan yönetim ücreti, personelin hizmet ücreti vb. Diğer bir ücret, nakliye yönetimi departmanı tarafından tahsil edilen endüstri ücreti.
Ancak artık "turist tahsisli hat" yolcuları istasyonun dışına alıp bırakmayı seçtiğine göre, bu iki maliyeti kurtarabilir, maliyet büyük ölçüde azalır ve tasarrufların tümü kârdır.
İstasyonun dışındaki yolcuları alıp bırakan bu "turist hatlarının" bileti veya güvenlik kontrolü yok. Neden turistler tarafından tercih ediliyor? Bay Zhou ile yapılan bir röportaja göre, görece ucuz ücrete ek olarak, daha önemli olan bu yöntemin daha esnek olmasıdır. Kullanışlı.
Aslında, ister bir şehir turizmi dağıtım merkezi, ister Şanghay Uzun Mesafe Yolcu Taşımacılığı Güney İstasyonu gibi normal bir yolcu istasyonu olsun, şu anda Şangay'dan çevredeki doğal noktalara satılan "turist adanmış hat" arabaları var, ancak bu istasyonların dışındaki "turistlere ayrılmış hatlar" ile karşılaştırıldığında avantajları var Açık değil.
Şangay Güney Uzun Mesafe Yolcu Taşıma İstasyonunda satılan Şangay'dan Xitang'a biletler bilet başına 36 yuan'a mal oluyor, bu da istasyonun dışındaki otobüsten sadece 1 yuan daha pahalı ve çok fazla fiyat dezavantajı yok. Ancak esneklik açısından büyük bir fark var. Seyahat web sitelerinden bilet satın almayı seven Bay Chen, Zhou Daojun'a, web sitesinden bilet satın almanın en büyük avantajının uygun olması olduğunu söyledi. Bunları istediğiniz zaman satın alıp istediğiniz zaman geri dönebilirsiniz. Araba doğrudan manzaralı noktanın girişine gidiyor. İnsanların bilet almak için istasyon penceresine gitmesine gerek yok. Zamanı istediğiniz gibi kontrol edebilirsiniz, böylece döndüğünüzde arabaların bitmesi konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. "Dağıtım merkezinde bu tür bir tren turu satın alırdım. Sabah kalkmak için belirli bir zaman ve gece dönüş için belirli bir zaman belirlerdi. Oynarken kendimi her zaman kısıtlanmış hissettim."
Bu bağlamda, Şangay Uzun Mesafe Yolcu Taşımacılığı Güney İstasyonu'ndan sorumlu ilgili kişi, uzun mesafe yolcu istasyonu tarafından düzenlenen her "turist adanmış hat" ın ilgili niteliklere sahip olması ve ilgili hat işletme iznini alması gerektiğini belirtti.Her hat noktadan noktaya ulaşımdır ve kesinlikle yasaktır. Otobüse binme ve inme eylemi. Örneğin, Şangay'dan Hangzhou'ya iller arası yolcu taşımacılığı yalnızca Şangay'daki yolcu istasyonundan Hangzhou'daki yolcu istasyonuna gönderilebilir ve yolcuların ortada bulunmasına izin verilmez. Ayrıca, araba ile seyahat eden yolcular için, istasyon, sürüş güvenliğini sağlamak için gerçek isim incelemeleri ve bagaj üzerinde sıkı güvenlik kontrolleri gerektirecektir.
İstasyonun dışındaki yolcuları alıp bırakan "turistlere tahsisli hatların" davranışıyla ilgili olarak, endüstri içerisindeki kişiler bunun güvenlik açısından veya endüstri düzenlemeleri açısından yasadışı olduğuna dikkat çekti. Yolcular bu kadar uzun mesafeli binek araçlarını kullanırlarsa, birden fazla gizli güvenlik tehlikesi vardır ve güvenlik kontrolünden geçmemişlerdir.Yolcuların otobüse yanıcı, patlayıcı ve diğer tehlikeli maddeler getirmesi durumunda gizli güvenlik tehlikeleri belirgindir.Normal bir bilet olmadan kaza durumunda tazminat almak zordur.
Böyle bir "seyahat özel hattı" yasa dışı mı? Zhou Daojun tarafından bildirilen duruma göre, Belediye Ulaşım Komitesi de bir soruşturma yürüttü ve bu tür bir davranışın yasadışı olduğunu açıkça belirtti.
Belediye Trafik Yasası Uygulama Birliğinin ilgili kişileri, Zhou Dajun ile yaptığı bir röportajda, tur otobüsünün kendisinin iller arası charter niteliğine sahip olduğunu söyledi.Turist tüzüğünün işletme uygulamasına göre, charter partisi ve charter birimi bir charter faturası ile bir seyahat sözleşmesi yapmalı ve Arabada taşımak ve arabayı takip etmek yasaldır. Ancak sabit olmayan yolcuların belirli bir süre ve sabit bir frekansta gönderilmesi servis otobüsü operasyonu olarak kabul edilebilir. "Bu, iller arası kiralık bir tur otobüsüdür ve iller arası servis otobüsü olarak işletilemez."
Trafik kanunu uygulama departmanı, yalnızca turist kiralama niteliğine sahip olan ancak yolcuları tek tek talep etme işi ile uğraşan bu tür eylemler için yasadışı olduğunu ve ağır şekilde cezalandırılacağını belirtti. Ulaştırma Bakanlığının "Karayolu Yolcu Taşıma ve Yolcu Taşıma İstasyonlarına İlişkin Yönetim Yönetmelikleri" ne göre 1,000-3,000 yuan para cezası uygulanabilir.
Yasadışı eylemler olduğu için neden hala apaçık ve ilgili departmanların denetimi nerede?
Zhou Zhijun'un soruşturması, bu tür gri "turist hatlarının" popüler olmasının sebebinin operasyonunun yasal ve yasadışı arasındaki gri alanda olması ve denetlemenin zor olduğunu öğrendi. Şu anda, birçok çevrimiçi seyahat web sitesinde, tamamı turla kiralanan araçlar biçiminde Şanghay'dan çevredeki manzaralı noktalara bir günlük ve iki günlük turlar düzenleyen "özel turizm hattı" ürünleri bulunmaktadır. Turistik kiralanan araçlar için, turizm otoritesinin ana düzenleyici içeriği, bunun bir seyahat acentesi kiralanmış araç olup olmadığı ve kiralık araç sözleşmesinin düzenlenmiş olup olmadığıdır. Trafik kolluk kuvvetleri denetiminin ana içeriği, aracın nitelikli olup olmadığı ve nakliye şirketinin yasayı ihlal edip etmediğidir? Düzenleyici otoriteler için zorluk, bu "turist hatlarının" genellikle sadece resmi bir bakış açısıyla yasal olmasıdır.
"Kiralanmış bir turist arabası söz konusu olduğunda, yolcular gerçekten de istasyonun dışına binme ve bırakma hakkına sahiptir, ancak bunlar sözleşmede belirtildiği gibi normal yolcular olmalıdır ve sözleşmenin dışında misafir olamazlar." Kolluk kuvvetleri Zhou Xiangjun'a şirket tarafından işletilen yasadışı "turizm hattının" aslında olduğunu itiraf etti. "Top yüzme" de kimlik, "turist kiralama arabası" ve "yolcu servis otobüsü" arasında değiştiriliyor. "Turist charter otobüsü" adına gerçek bir "yolcu servis otobüsü". Zorluk, denetim otoritesinin süreç boyunca otobüslerin yüklenmesi ve boşaltılmasını izlemesinin imkansız olması ve tek bir işletmeye dayalı bir servis otobüsü işlettiğini tanımlamanın zor olmasıdır.
Zhou Shijun tarafından yapılan araştırmanın ardından, açık gri bir "turizme adanmış hat" ilgi zinciri kademeli olarak ortaya çıktı: seyahat web siteleri üçüncü taraf bir nakliye şirketi ile bir kiralama sözleşmesi imzaladı, web sitesi bilet satışından sorumluydu, otobüs yolcuları almaktan sorumluydu ve turistler çevrimiçi olarak kendi güzergahlarına uyan biletler satın aldılar.
Şu anda, Belediye Ulaşım Komisyonu özel bir düzeltme yaptı ve ilgili nakliye şirketlerine cezalar verdi. Bunlar arasında, para cezasına çarptırılan bir şirketten sorumlu ilgili kişi, Zhou Dajun ile yaptığı röportajda, genellikle iş için kiralanmış araçlar ve birim kiralanmış araçlar yaptıklarını ve üstlendikleri işin, web sitesinde gevşek bilet rezervasyonu yaptıran misafirleri almak ve bırakmak için seyahat web sitelerine gerçekten yardımcı olduğu açık olmadığını söyledi. Ve bir sonraki adımın işletmenin iç yönetimini artırmak olacağını ve artık seyahat web sitesi platformuyla ilgili iş yapmayacağını söyledi.
Bireysel müşterileri alma davranışına gelince, web sitesi, incelemeden sonra, bunun platform kiralanan araç tedarikçisinin otonom davranışı olduğunu ve tedarikçinin denetiminin daha da güçlendirileceğini söyledi.
Belediye Trafik Yasası Uygulama Birliğinden sorumlu ilgili kişi, Zhou Daojun ile yaptığı röportajda, trafik kanunu uygulama departmanının yalnızca karayolu trafik ihlalleri konusunda kanunu uygulayabileceğini ve ilgili ulaşım şirketlerini cezalandırabileceğini söyledi. Nedeni ne olursa olsun, turist tüzüğünün kaynağı hala turistlerin kaynağına kadar uzanmaktadır. "Çevrimiçi platform, bu turist kiralamalarına çevrimiçi biletleme kanalı aracılığıyla bireysel turist kaynağı sağlıyor ve kaçınılmaz bir sorumluluğu var."
Bu fenomen nasıl tedavi edilir? Bay Zhou, yasa dışı kiralık turlar, ulaşım ve turizm gibi birden fazla departmanı içerdiğinden, etkin bir şekilde yönetmek için tüm departmanlar tarafından koordine edilmesi gerektiğini söyledi.
Belediye Ulaşım Komisyonu, bu ulaşım işletmelerinin yasadışı faaliyetlerinin soruşturulması ve cezalandırılmasının yanı sıra ilgili görüş ve önerilerin ilgili birimlere bildirildiğini ve bağlantı mekanizması oluşturduğunu belirtti. Daha sonra, şehrin ulaşım ve turizm gibi ilgili devlet daireleri, yönetimi ve düzeltmeyi güçlendirmeye teşvik etmek için ulaşım şirketleri ve turizm platformları gibi ilgili işletmelerle ortaklaşa görüşecekler.
Belediye Trafik Emniyet Teşkilatı da şu anda turizm yaz ulaşımının en yoğun sezonunda olduğunu belirtti.İller arası tur kiralanan otobüs randevularının alınacağı yer nedeniyle personelin bagajlarının kontrol edilmediğini ve bir güvenlik tehlikesi olduğunu, ilgili departmanlara gezi yerleri ve seyahat şirketleri düzenlemelerini tavsiye edecek. Kiralık otobüsün kalkış noktası turist toplama ve dağıtım merkezine ayarlandı ve gizli tehlikeleri ortadan kaldırmak için güvenlik kontrolleri güçlendirildi.
