Zahmetli yıllık incelemeden kurtulun, bu en çok satan MPV 6 koltuklu versiyonda piyasaya sürüldü
İki otomobilin pazarda birbiriyle rekabet etmemesi, ancak gelişimi koordine etmesi ve aynı zamanda markanın Baojun 730 klişelerine girmemesi de kilit nokta.
Nisan ayında Song MAX, 14.117 adet satarak iyi satmaya devam ederek Nisan MPV satış listesinde ikinci sırada yer aldı. Sloganın da belirttiği gibi, bir seçenek daha mutluluk vermek ve aynı zamanda Song MAX otomobil serisinin genel rekabet gücünü daha da genişletmek için BYD, 6 koltuklu bir versiyonu piyasaya sürdü.
15 Mayıs'ta, BYD Song MAX 6 kişilik versiyonu Doğu Çin'de resmi olarak piyasaya sürüldü. Song MAX 6 koltuklu versiyonunun 79.900 RMB'den 129.900 RMB'ye fiyatlandırılmış yedi modeli vardır.
Yüzeyde, 7 koltuklu versiyona kıyasla, Song MAX 6 koltuklu versiyonun sadece bir tane daha az koltuğu var, ancak aslında, aynı modelin 6 koltuklu versiyonunun, ürün rekabetçiliğini daha da arttırdığı söylenebilecek biraz daha gelişmiş bir konfigürasyona sahip. Ayrıca, 6 koltuklu modelin 6 yıl boyunca yeni arabaları denetimden muaf tutma ulusal politikasından yararlanabileceği, ancak 7 koltuklu aracın 2 yılda bir kontrol edilmesi gerektiği vurgulanmalıdır.Bu, yıllık incelemeden şikayet eden tüketiciler için büyük bir avantajdır.
Song MAX daha rekabetçi
6 kişilik versiyonun gelişi "mutluluk" a bir alternatiftir.
Ürüne özel 6 koltuklu model ile 7 koltuklu model arasındaki en büyük fark koltuk düzenidir ve görünüm, iç mekan ve güç gibi diğer özellikler değişmeden kalır. Bu nedenle Song MAX'ın 6 koltuklu versiyonunun genel ürün gücü hala iyi, hatta daha güçlü.
Song MAX 6 koltuklu versiyon, görünüm açısından hala aile tarzı yepyeni "Dragon Face" ön yüz tasarım stilini benimsiyor ve LED longan farlar, ejderha ağızlı ızgara ve asma tavan gibi tasarım öğelerinin tümü korunuyor. İç mekân açısından Song MAX 6 koltuklu versiyona siyah ve kahverengi çift renkli iç mekan stili eklenecek.Modeline bağlı olarak çok fonksiyonlu direksiyon simidi, 12,8 inç / 8 inç LCD ekran, elektronik el freni, panoramik sunroof ve diğer konfigürasyonlar ile donatılacak.
Konfigürasyon açısından, yeni otomobil elektrikli bagaj kapağı, sürüş kaydedici, ana / yardımcı sürücü koltuğu havalandırması ve ısıtması, 9 hoparlör ve siyah ve kahverengi iki renkli iç renk uyumu ekleyecek. Bu iki yeni model aynı zamanda standart olarak panoramik sunroof, ana sürücü için 8 elektrikli koltuk ayarı, yardımcı pilot için 4 elektrikli koltuk ayarı, hız sabitleyici, otomatik klima, panoramik görüntüleme, PM2.5 yeşil temizleme sistemi, 12.8 ile standart olarak gelecek. İnç merkezi kontrol LCD ekranı, araba Bluetooth, arkadan bağımsız kontrol otomatik klima, ESP araç stabilite kontrol sistemi gibi rahat konfigürasyon.
Gövde ölçüsü olarak yeni arabanın boy / genişlik / yükseklik hala sırasıyla 4680/1810 / 1680mm ve dingil mesafesi 2785mm. 6 kişilik yerleşimden sonra iç mekan daha da artırılacak.İki bağımsız koltuk ikinci sırasına takılabiliyor. Daha fazla sarma etkisi sağlamak için kolçakları ayarlayın. Aynı zamanda ikinci sıranın orta kanalı 190 mm kadar geniş. Ek olarak, alan esnekliğini sağlamak için, ikinci sıra koltuklar ileri ve geri hareket ettirilebilir ve üçüncü koltuk sırası düz bir şekilde katlanabilir, bu da pratikliği büyük ölçüde artırır.
Güç açısından, yeni araba hala maksimum 113kW (153Ps) çıkışa ve 240N · m maksimum torka sahip 1.5T motorla donatılmıştır. 6 ileri manuel veya 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
7 koltuklu versiyona kıyasla 6 koltuklu versiyonun hala çevrimiçi olduğu ve Song MAX otomobillerinin genel sıcak satışları için bir garanti sağladığı görülebilir. Ancak BYD, iki otomobilin pazarda birbiriyle rekabet etmemesi, koordineli bir şekilde gelişmesi için de dikkat etmelidir, aynı zamanda markanın Baojun 730 klişelerine düşmemesi de çok önemlidir.
BYD'nin kendini uyandırması
Song MAX otomobil serisi başarılı oldu, ancak BYD'nin yansıttığı değişiklikler daha çok dikkate değer.
Song MAXın başarısının nedenlerinden biri yepyeni bir stil tasarımının kullanılmasıdır ve Song MAXten sonra yeni nesil Tang ve yeni nesil Qinin stili de tamamen yenilenmiştir. Bu, BYD'nin otomobil stilinin önemini tamamen anladığını göstermektedir. Son 15 yılda araba yapım tarihinin önemli bir uyanışı.
Aslında, araba stilinin öneminin kabul edilmesi bunlardan sadece bir tanesidir BYD'nin değişiklikleri, BYD'yi ünlü yapan dikey model gibi çok yönlüdür.
Her bağımsız markanın kendine özgü bir iş modeli vardır ve BYD'nin iş modeli son derece dikey entegredir.Bir BYD otomobilinin bileşenlerinin neredeyse% 70'inin kendisi tarafından üretildiği şakası vardı. BYD, bu model sayesinde hızla dünyanın en büyük ikinci pil üreticisi haline geldi ve BYD, otomotiv endüstrisinde de sağlam bir yer edindi.
Bununla birlikte, işletmelerin gelişmesiyle herhangi bir modelin sınırlamaları vardır. Örneğin, kurumsal olmayan bazı çekirdek parçalar ve bileşenler tanınmış firmalardan satın alınabilir.Kısıtlı Ar-Ge gücünü sıfırdan başlamak için dağıtmaya gerek yoktur.İyi olduğunuz alanlara odaklanmak ve onları daha derin ve daha büyük yapmak doğru yoldur.
Bu sorun çok belirgindir ve BYD değişiklikler yapıyor. Geçtiğimiz günlerde, BYD'nin temel güç bataryasının bu yılın sonunda resmi olarak satılacağını ve diğer parçaların, araç yazılımlarının, kalıpların ve diğer bölümlerin gelecekte bağımsız olarak çalışacağını söylediği bildirildi. BYD, kesintiler yaparken, iş birimlerini birleştirirken ve bazı destekleyici kuruluşları satarken, dış tedarikçiler de sunmayı tercih ediyor.
BYD'nin "iyi arabalar" konusundaki derin anlayışından kurumsal yapısının yeniden inşasına kadar tamamen "uyanış moduna" girdiği söylenebilir. Ve bu, BYD'nin çeşitli ürünlerde başarılı olma konusundaki orijinal becerisidir ve aynı zamanda yeni bir araba yapımı çağına girmek için bir dönüm noktasıdır.
