Mazda stratejisini yeniden genişletti, yeni SUV yeni bir güzellik, iç teknoloji ve siyah teknoloji gücüne sahip
Japon markaları arasında Mazda'dan bahsetmişken, kesinlikle ülkede en çok satan değil Liangtian Nissan ile karşılaştırıldığında, satışları nispeten düşük. Bununla birlikte, tasarım becerileri açısından Mazda, Japon meslektaşları arasında kesinlikle en güzeli olarak kabul edilmektedir. Ruhu hareket ettiren tasarım konsepti, insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır. Ruhları hareket ettiren kırmızı renk, binlerce kez dikkatlice ayarlanmıştır.Çin pazarına gelince Çin pazarına uyum sağlamak için özel olarak değiştirilmiştir.Yalnızca yolda görülmesi gerekir. , Bir bakışta tanıyabilmeliyim. Giderek sertleşen pazar rekabeti ile birlikte, son Cenevre Otomobil Fuarı'nda Mazda, bir kez daha yeni bir güzellik seviyesine sahip olan yeni bir SUV modeli CX-30'u piyasaya sürdü.
Sergilenen yeni araba, yüksek derecede tanınırlıkla Mazda'nın kırmızı renkte hareket eden en klasik ruhudur. Ön yüzünde, CX-30 hala belirgin Mazda tarzı özelliklere sahiptir Ön ızgara, en son Ma 3 ile uyumlu olan kalkan şekilli bir stile sahiptir. İç kısım, rafine ve sportif, siyahlaştırılmış bir krom kafes tasarımıdır. Her iki taraftaki farlar keskin ve uzun, iç detaylar mükemmel ve matriks benzeri dairesel ışık kaynağı güçlü bir teknoloji anlayışına sahip. Ön kafanın alt kısmı açıkça içbükeydir ve sol ve sağ taraflar çizgi şeklinde gündüz farlarıdır, bu da tamponun bir performans arabasına çok benzeyen bir ön dudak gibi görünmesini sağlar.
Yan kısımda, Mazda CX-30 güçlü bir çizgi ve cephe duygusuna sahip ve farklı açılardan ışık ve gölge değişiklikleriyle dolu görünüyor ve diğer SUV modellerinin genellikle insanlara verdiği şişkinlik hissine sahip değil. Otomobilin arka tarafındaki arka lambalar, keskin ve zarif görünen farları yansıtıyor. Ek olarak, vücudun etrafında daha vahşi görünen siyah tamponlar vardır.
Yeni Ma 3 modeline dikkat ettiyseniz, CX-30'un iç mekanına aşina olmayacaksınız.Mazdanın yeni aile tarzını benimsiyor ve sürücü taraflı asimetrik orta konsol sürücüye bunu hissettiriyor. At ve insan arasındaki birlik duygusu, askıya alınmış merkezi kontrol ekranı, önceki Mazda modellerinden çok daha teknolojik olan düzensiz bir forma sahip. Diğer alanların düzeni çok basit ve çok canlandırıcı görünüyor. Kahverengi ve siyah renk şeması sadece modern değil, aynı zamanda ev konseptini de vurguluyor. Konfigürasyona gelince, CX-30'un zengin performansa sahip adaptif hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı, ön çarpışma ön uyarısı, koltuk ısıtması, otomatik sabit sıcaklık kliması vb. İle donatılacağı bildirildi.
Boyut olarak, CX-30'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4395/1795 / 1540mm ve dingil mesafesi 2655mm'dir.Uzunluk, genişlik ve dingil mesafesi ithal CX-3'ten daha büyüktür, ancak yine de ölçümler açısından küçük bir boyut olarak konumlandırılmıştır. SUV, ancak dingil mesafesi verileri GS4'ten daha uzun olan kompakt SUV kategorisine ulaştı ve bu da uzay performansının kötü olmaması gerektiğini gösteriyor.
Güç, Mazda'nın güçlü noktasıdır.Japon üreticiler küçük deplasmanlı türbinlere geçtiklerinde, Mazda hala kendi kendini hazırlama ve sıkıştırma oranını en uç noktaya geliştirme hayalini sürdürüyordu. CX-30, homojen sıkıştırma ateşleme teknolojisine sahip ikinci nesil Chuangchi Blue Sky benzinli motorla donatılmıştır. Benzinli motorda kesinlikle siyah bir teknolojidir. Deplasman 2.0L ve 2.5L'dir ve Mazda'nın en son ışığı ile donatılmıştır. . Motorun maksimum gücü 114KW ve 139KW olup, maksimum tork sırasıyla 200 Nm ve 252 Nm'dir ve 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ek olarak, GVC PLUS hızlanma vektör kontrolünün ortaya çıkışı, kullanım ve stabilitesini daha da geliştirmiştir.
Yukarıdaki bilgilerden yola çıkarak, Mazda CX-30'un genel performansı oldukça olağanüstü.Görünüm, konfigürasyon veya güç kullanımı olsun, çok yüksek bir seviyeyi korudu ancak, bu arabanın ülkeye girip girmeyeceğine dair bir haber yok. Ancak kişisel bir bakış açısıyla, hala ülkeye tanıtılabileceğini umuyorum.Mazda marka modellerin satışları hiç bu kadar yüksek olmamasına rağmen, onu seven tüketiciler için kötü sokak istedikleri şey olmayabilir. Evet ne diyorsun
