Bu Haval'in en klasik arabasıdır. Ayrıca arazide de inşa edilebilir ve 4WD 110.000 içinde satın alınabilir.
SUV pazarının popülaritesi azalmamış olsa da, pek çok tüketici arasında Prado, Land Cruiser, Wrangler ve diğer modeller oldukça iyi bilinmesine rağmen, zorlu SUV'ler gibi çeşitli segmentlerde nispeten popüler olmayan SUV'ler var. Ancak bu sadece küçük bir kısımdır.Orijinal seçimin çok olmadığı zorlu SUV alanında, daha fazla model halk tarafından bilinmemektedir. Örneğin, yerel Haval H5. Günümüzde, otomobil endüstrisindeki arkadaşlarınıza fazla ilgi göstermeseniz bile, muhtemelen Haval H6'ya yabancı değilsinizdir. Ne de olsa, yolda çok fazla Haval H6 var. Sonuçta, bu Çin'deki en çok satan SUV modeli ve H6'yı bilenler zorunlu değil H5'i bilin.
6'nın adı 5'inkinden büyük olsa da H6'nın kıdem açısından ağabey olması için H5 olarak adlandırılması gerekiyor.Bir yıl önce doğdu, 8 yıldan fazla oldu ve pek çok iniş çıkış yaşadı. Yerli SUV pazarının tüm sürecine sıfırdan tanıklık etmek olarak düşünülebilir.Çok klasiktir.Çoğu kişiye göreceli olarak alışılmadık olsa da, bunu bilen araç sahipleri arasında güvenilir ve dayanıklı, pasifliği yüksek ve mekanik kalitesi mükemmeldir. 8 yıldan sonra bile sabit sayıda fana sahip olmasını sağlayan tam da bu özelliklerdir.
Sert bir SUV modeli olarak, Haval H5'in genel izlenimi çok sert ve otoriter, bu yüzden onu modern bir şehirli SUV perspektifinden değerlendirirseniz, kesinlikle bundan hoşlanmayacaksınız. Ancak, aklında kros aklı olan ve fantezi, basit ve açık sözlülükten hoşlanmayan biriyseniz, zevkinize uygun olacaktır. Ön hava giriş ızgarasındaki birkaç kalınlaştırılmış gümüş geniş krom kaplama şerit, ortada mektup plakası ile katmanlar halinde düzenlenmiştir, her iki taraftaki farlar keskin kenarlara ve köşelere sahiptir, aşağıdaki sis lambası tasarımda daireseldir ve alt kısım gümüş bir silecek çubuğudur. , Her şey basit ve kaba geliyor.
Yandan, ekstra çizgiler de yoktur, bel kısmı nispeten sert ve düzdür, lastiklerin üzerindeki tekerlek kemerleri çıkıntı yapar ve üst kısımdaki tavan rafı da seyahat için daha iyi pratiklik sağlar. Parmaklıkların tasarımı da genel stil tasarımına uygun olarak nispeten sağlamdır. H5'in kuyruk şekli de çok basit. Gövde neredeyse dikey ve net çizgilere sahip. Dikey arka lambalar her iki tarafa da yerleştirilmiş. Alttaki kalın gümüş koruyucu tam bir güvenlik hissi veriyor.
İç kısım için, hala mevcut trendin estetiğiyle yargılayamazsınız. Genel tarz pratik ve özlüdür. Entegre orta konsol güçlü bir simetri hissine sahiptir, her iki tarafta daha fazla fiziksel düğme vardır ve dört kollu direksiyon simidi sağlam bir işçiliğe sahiptir. Gösterge paneli teknoloji ile ilgili değildir, ancak basit ve anlaşılması kolaydır ve ekran nettir.Dikdörtgen klima çıkışının üzerindeki küçük ekran ayrıca altimetre, yön göstergesi ve barometre gibi çevresel bilgileri de görüntüleyebilir. Bu genellikle yalnızca sabit hatlı modellerde mevcuttur. Görünen konfigürasyon.
Boyut olarak, Haval H5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4645 × 1800 × 1775mm, dingil mesafesi 2700mm'dir.Alan performansı açısından kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır.Dingil mesafesi H6'dan bile daha büyüktür ve kare şekli de Araç içi alanda daha fazla avantaja sahip olsun.Ayrıca arka pozisyonda 220V araba güç arayüzü de bulunuyor, bu da arkadaki yolcuların rahatlığını daha da sağlıyor.
Güç açısından Haval H5, 2.0T benzinli motor ve 2.0T dizel motor sağlar.İlkinde maksimum 190 beygir gücü ve maksimum 250N · m tork, ikincisi ise maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 320N · m torka sahiptir.Tüm seri 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Benzinli elit bir model dışında, diğer modeller de zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Her iki dizel versiyonu da çok diskli kavrama merkezi diferansiyel yapısına sahiptir ve üst düzey modelde ayrıca bir arka aks diferansiyel kilidi bulunur. Diğer modeller de isteğe bağlı olabilir. Ek olarak, Haval H5225 mm'lik bir yerden yükseklik, 28 derecelik bir yaklaşma açısı, 31 derecelik bir yerden yükseklik, yük taşımayan bir gövde yapısı ve ön çift salıncaklı burulma çubuğu yaydan bağımsız süspansiyon ve arka beş bağlantılı helezon yay bağımsız olmayan süspansiyona sahiptir. , Bu parametreler, bozuk yollarda arazi gücünü ve pasifliğini daha da sağlamıştır.
