"Birinci sınıf insanlar" da Osprey'e sahip! Maliyet 70 milyondan fazla ve saatlik uçuş maliyeti 10.000 ABD dolarından fazla
Eser sahibi: Huohuo
ABD ordusundaki kaynaklara göre, ABD Donanması'nın sipariş imzaladığı V-22 "Osprey" in en son tasarım modeli CMV-22B 2020'de resmi olarak faaliyete geçecek.
CMV-22B siparişi ilk olarak 2018'de ABD Donanması ve Bell ve Boeing tarafından imzalandı.Operasyonun ardından CMV-22B, MV-22B'nin önceki sürümüne benzer, ancak farklı olarak gemide nakliye görevini üstlenecek. Önemli olan şu ki, MV-22B ABD Deniz Piyadeleri'ne hizmet ederken, CMV-22B ABD Donanması'na hizmet edecek. Geleneksel V-22 "Osprey" ile karşılaştırıldığında CMV-22B, denizde kullanım için daha uygun hale getiren artırılmış yakıt sistemi, yüksek frekanslı radyo ve genel seslendirme sistemi ile donatılmıştır.
50 yıldan fazla bir süredir ABD Donanması çift turboprop askeri nakliye uçağı kullanıyor. V-22 "Osprey" hizmete girmeden önce, ABD Donanması, deniz taşımacılığı görevlerini tamamlamak için C-2 ve C-2A nakliye uçağı kullandı.V-22'nin ortaya çıkışı, şüphesiz ABD ordusu için en iyi seçenek haline geldi. Bir CV-22 "Osprey" maliyetinin 70 milyon ABD dolarını aşmasına rağmen, mükemmel performansı hala Orta Doğu'da ve ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri tarafından diğer yerlerde yaygın olarak kullanılmaktadır ve yaklaşan hizmet ve Gelecekteki HV-22B uzun vadeli planında, ABD Donanması da "Osprey" kullanan önemli bir müşteri haline gelecektir.
Öyleyse, V-22 "Osprey" hakkında ABD ordusunun onu tercih etmesini sağlayacak kadar göze çarpan ne? Bell-Boeing V-22 "Osprey" nakliye uçağı, bir helikopterle aynı dikey kalkış ve iniş özelliklerine sahip, eğimli rotorlu bir uçaktır, ancak seyir uçuşu sırasında "Osprey", nakliye uçağının yapabilmesi için rotorlarını eğecektir. Sabit kanatlı bir pervane gibi uçun. Bu tasarım, V-22 "Osprey" in birçok avantaja sahip olmasını sağlar.Uzun menzilli ve yüksek hızlı uçuş yetenekleri sağlarken, "Osprey" çok düşük yakıt tüketimine sahiptir, bu nedenle yakıt ekonomisi çok yüksektir (ancak öyle değildir) para biriktir).
V-22, Birleşik Krallık'ta Rolls-Royce-Allison tarafından sağlanan bir T406 turboşaft motor ve üç kanatlı bir pervaneden oluşan kanadın her iki yanında değişken yönlü bir rotor tahrik cihazı ile donatılmıştır. -22 "Osprey" in rotoru devasa ve hantal görünse de, yukarı doğru uçan asansörden ileri uçan itişe mod dönüşümünü tamamlamak sadece on saniyeden fazla sürüyor. V-22 "Osprey" in deniz seviyesindeki en yüksek hızı saatte 560 kilometreyi aşıyor, bu da Çin'in şu anki yüksek hızlı treninin iki katına bile yakın. ABD'nin yeni hava indirme platformu SB-1 kullanıma sunulmadan önce, V-22 "Osprey" her zaman dünyanın en hızlı uçan helikopteri olacak.
V-22 "Osprey" rotorunun yakından görünümü
V-22 "Osprey" nakliye uçağının tüm gövdesinin neredeyse yarısı, yüksek mukavemetli kompozit malzemelerden, özellikle de rotor parçasının mukavemet gereksinimleri. "Osprey" son derece hataya dayanıklıdır. Bir motor güç kaybetse bile, V-22 uçağın çarpmadan uçmasını sağlamak için başka bir motora güvenebilir.
Ancak V-22 "Osprey" hala kusurlara sahip ve işin yükünü taşıyor Tedarik ve bakım maliyetleri son derece yüksektir , Yaklaşık 100 milyon ABD doları maliyetini bir kenara bırakırsak (yeni model daha pahalıdır), Saatte "Osprey" uçurmanın maliyeti 10.000 doları aşıyor Bu, ABD'deki en gelişmiş beşinci nesil gizli uçağın uçuş maliyetine yakınken, UH-60 "Kara Şahin" helikopterinin uçuş maliyeti V-22 "Osprey" in sadece üçte biri.
Ek olarak, V-22 "Osprey" in güçlü T406 turboşaft motorunun kalkış ve iniş sırasında yaydığı ısı, gemi güvertesinin yüzeyine bile zarar verebilir. V-22 "Osprey" de uzun yıllar boyunca Eğimli rotor sistemiyle ilgili 20'ye yakın ölümlü kazayla karşılaşıldı .
Ancak yine de avantajları, dezavantajlarından çok daha ağır basmaktadır ve V-22 "Osprey", şimdiye kadar dünyanın en gelişmiş helikopteridir.
