Bir başka Koreli otomobil, 75 günde 23.971 satış hacmiyle Çinliler tarafından tercih edildi! O kadar iyi mi Neden?
Çin pazarı, bir yandan büyük bir nüfus tabanı, diğer yandan güçlü satın alma gücü ile dünyanın en büyük otomotiv pazarı haline geldi. Bir söz var: Çin pazarınız varsa, küresel pazarınız var. Kelimelerle dolu olmasına rağmen dev Çin pazarını yansıtıyor. Bu nedenle, çoğu otomobil grubu Çin pazarına büyük önem vermektedir.Fabrikalar inşa etmek, modelleri özelleştirmek ve Çin halkının ihtiyaçlarına göre çeşitli ayarlamalar yapmak çok yaygın bir olgudur. Volkswagen, Çin pazarı nedeniyle birkaç yıl üst üste küresel satış şampiyonunu kazandı. Çin pazarından çıktıktan sonra Volkswagen ve Audi'ye ne olacak? Sonuç olarak, herkes bunu iyi biliyordu.
Volkswagen ve Audi'nin yanı sıra Çinliler de birçok marka ve model kazandı. Land Rover ve Buick gibi. O zamanlar Hyundai ülkenin her yerinde popülerdi, ancak bazı nedenlerden dolayı giderek küçüldü. Ancak bu durumda bile, başka bir modern otomobil Çin halkı tarafından övüldü ve popüler oldu. Bu araba, geçen yıl 18 Ekim'de piyasaya sürülen Hyundai Festa'dır ve sadece iç pazara yönelik bir modeldir. Gezginler Federasyonu'nun satış verilerine göre, listeleme tarihinden geçen yılın sonuna kadar satışların tamamlanması 75 gün (iki buçuk ay) sürdü ve kümülatif satışlar 23.971 adede ulaştı ve bu, bir kuruş öncülüğünde ve indirim yapılmadan sağlandı. Festa o kadar iyi mi? Yetenek nedir? Satışlar neden bu kadar yüksek? Gerçekten biraz kafam karıştı, hadi birlikte kazalım!
Görünüm açısından, coupe tarzı bir tasarım kullanmak veya onu bir coupe olarak anlamak haklı gösterilebilir. Gerçekten de diğer modern arabalardan çok farklı ama nasıl tasarlanırsa tasarlansın yine de güçlü bir Kore dalgası, kemiklerdeki şeyleri değiştirmek gerçekten zor. Sadece estetik açıdan oldukça iyi, tasarımı çok güçlü ve her detay hissedilebiliyor. Gördüğümde, Suo 8 ve K5'in henüz piyasaya sürüldüğü sahneyi hatırladım.Gerçekten çok dikkat çekiyorlar ve geri dönüş oranı çok yüksek, ama bir süre sonra? Estetik yorgunluğa neden olur mu? Bu tahmin edilemez, ancak tasarımcının onu biraz daha güçlü hale getirdiğini ve modası geçmiş olmanın kolay olduğunu hissediyorum.
İç mekan açısından, dış kısımla karşılaştırıldığında, iç mekan biraz muhafazakar, sözde spor konumlandırma ve coupe şekli ile pek tutarlı değil ve hiç bir incelik duygusu yok. Neden daha büyük, daha kalın bir çizgi tasarım konsepti kullanmam gerektiğini tam olarak anlamıyorum. Orta konsol ve merkez kontrol LCD ekranı kaba bir görüntü sunuyor. Tabii ki, kötü değil, sadece dışarıya ve sonra içeriye bakmak, aynı tonda değilmiş gibi geliyor.
Boyut, uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından: 4660 * 1790 * 1425mm, dingil mesafesi: 2700mm, konumlandırma A sınıfı otomobil. 1.76 metre boyundayım ve biraz şişmanım, birinci sırada oturan baş boşluğunda 3, ikinci sırada oturan baş boşluğunda 1, bacak boşluğunda 1 yumruk ve 2 parmağım var. Mekan gerçekten de görünüşten büyük ölçüde etkilenir, aksi takdirde öyle olmayacaktır. Elbette bu tip coupe şeklindeki A sınıfı otomobiller için alan gereksinimleri çok yüksek olmamalıdır.Bu gençlere veya genç çiftlere özel tasarlanmış bir model olup ev veya mekan arayışı için uygun değildir.
Güç açısından, 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleşen 1.4T ve 1.6T yüksek ve düşük güçlü turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. Maksimum 1.4T güç 140 beygir gücü ve tepe torku 242Nm; 1.6T maksimum güç 190/204 beygir gücü ve tepe tork 265 / 265Nm'dir. 1,6T yüksek güç versiyonunun 0-100km / s ölçülen hızlanma süresi 6,79 saniyedir ve bu Civic'in 1,5T versiyonunun 7,08 saniyesinden daha iyidir. Rehber fiyat aralığı 11.98-15.48 milyon ve Civic rehber fiyat aralığı 11.59-16.99 milyon. Başlangıç fiyatı Civic'in fiyatından daha yüksek, ancak konfigürasyonda daha zengin. Böyle bir Festa almaya değer mi?
