Ek olarak daha uygun maliyetli test sürüşü Haval H7L kırmızı standart yedi koltuklu
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Haval H7'nin standart bir beş koltuklu modeli ve H7L gibi yedi koltuklu bir modeli var, ancak H7L'nin Trumpchi GS8 ve Changan CS95 gibi popüler orta seviye SUV'lara karşı olumlu bir rakip olduğu açıktır. Bu nedenle, Haval'ın H7L için kırmızı etiketi ve mavi etiketi başlatma seçimi de makul, ancak önceki mavi etiketli sürümle karşılaştırıldığında, yeni piyasaya sürülen H7L kırmızı etiket sürümü daha rafine bir görünüme ve daha zengin bir konfigürasyona sahip ve fiyatı temelde aynı. Temelde tüketiciler tarafından daha çok beğenilecektir.
H7L kırmızı etiket versiyonundaki değişiklikler nerede? Daha atmosferik
Görünüşteki değişiklikler en bariz olanıdır.H7L'nin kırmızı etiketi ön yüzde mavi etikete göre daha büyük değişikliklere uğramıştır.Geniş ağızlı giriş ızgarası tasarımı benimsenirken, farlar daha fazlasını oluşturmak için inceltilmiştir. Zarif siluet ve daha yüksek ön duruş. Ek olarak, gövdenin uzunluğu da hafifçe 10 mm artırıldı ve uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4910, 1925 ve 1785 mm'ye ulaştı. Boyut GS8'i aşıyor. Daha büyük gövde ve optimize edilmiş ön yüz görünümü de Mavi etiketli versiyondan daha atmosferiktir ve diğer kısımlar temelde mavi etiketli versiyonla aynıdır.
Daha fazla konfigürasyon mu? Artan fiyat değişmedi
H7L kırmızı etiket, sırasıyla 170.000 ve 180.000 olarak fiyatlandırılan otomatik lüks ve otomatik ayırt edici olmak üzere yalnızca iki konfigürasyon modeline sahiptir.Fiyat, mavi standart versiyonla tamamen aynıdır, ancak aynı iç tasarımdan ayrı olarak asıl vurgu, maliyet etkin iyileştirmesidir. Açıkçası, Haval'in mavi etiketli iç mekan ile tamamen aynı olan kırmızı etiketli versiyonu eklediğinden ana özellikler buraya eklenmiştir.Örneğin, otomatik ayırt edici versiyon şeritten ayrılma uyarısı ve şerit tutmayı eklerken, otomatik lüks versiyonda vites değiştirme kolları ekleniyor. Aynı zamanda koltuk hafızası, dikiz aynası hafızası ve ön koltuk ısıtması kırmızı etiketli versiyonda standart hale geliyor.
Sürüş alanında değişiklik yok
Hepimiz H7L'deki "L" nin geleneksel anlamda daha uzun bir dingil mesafesini temsil etmediğini biliyoruz. H7 ile karşılaştırıldığında, 2850 mm dingil açıklığına sahip daha uzun bir gövdeye sahip. Basitçe "L" olarak anlaşılabilir, yani yedi Koltuk modeli. Yani uzay açısından bakıldığında kırmızı etiket mavi etiketten 10 mm daha uzundur, dingil mesafesine uygulansa bile önemli bir değişiklik olmayacağı için oturma alanındaki orijinal seviyeyi korumaya devam eder ve ikinci koltuk sırası ileri ve geri hareket eder. Uzun, sırtlık açısı ayarı daha cömerttir, bu nedenle üçüncü sıra alan bile esnek bir şekilde kullanılabilir.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Boyut, sürüş performansını etkilemez
Sürüş: bol güç ve kararlılık
Haval H7L tarafından sağlanan 2.0L turboşarjlı motor, mükemmel parametre performansına sahiptir.Maksimum güç 5500 rpm'de 170 kW'a ulaşır ve maksimum tork 2200-4000 rpm'de 355 Nm'dir. Olumlu. Şanzıman sistemi hala 6 ileri DCT çift kavramalı şanzıman ile uyumludur ve bu şanzıman Haval ürünlerinde ve hatta Haval'ın kendi şanzımanına olan güvenini gösteren üst düzey marka WEY'de yaygın olarak kullanılmaktadır.
H7L'nin rakamını 2.0T güçle eşleştirmek daha kolay, parametrelerin performansı yanlış ve gerçek sürüş aynı. Gaz kelebeğinin erken aşaması çok agresiftir ve hızlı dinamik tepki, insanların vücut şeklinin getirdiği baskıyı görmezden gelmesine neden olur. Bu, Haval'ın tutarlı stil ayarlamasıdır. 1.5T H6, bırakın 2.0T H7L'yi bir kenara bırakacak, bu yüzden başlangıçta gücün gerçekten güçlü olduğunu hissedeceksiniz, ancak aynı zamanda aniden gelen güç olarak da anlaşılabilir. .
Şimdiye kadar, birçok insan hala çift debriyajlı şanzımanla uğraşıyor, ancak Haval hala onu H7L ile donatmakta ısrar ediyor.Bu, körü körüne bir güven değil, çünkü bu şanzımanın sıradan AT'den daha iyi ekonomi ve sürüş performansı var. Günlük sürüşte, vites değişimi hızlı ve pürüzsüzdür, ancak birinci vites ikinci vitese yükseltildiğinde bir aksaklık olacaktır.O zaman bile performansı, GS8 ve CS95 gibi rakiplerin kullandığı 6AT şanzımandan daha iyidir ve hız artışı daha doğrudandır. Geleneksel 6AT ile hiçbir gecikme yaşanmaz.
Kırmızı standart versiyon ile H7L'nin mavi standart versiyonu arasında sürüş tarzında bariz bir fark yoktur.Üretici, ayarlamada bazı optimizasyonların yapıldığını kabul etse bile, örneğin, süspansiyon daha dayanıklıdır ve tümseklerin idaresi daha iyidir. Aslında, bu değişiklikler oldukça fazladır. İnce, ancak sürmek daha rahat hissettiriyor. Yol tutuş performansı açısından, Haval'in bunu H7L'nin boyutuyla orantılı yapmadığını takdir etmek gerekir .. Boyut daha büyük olmasına rağmen, direksiyon sistemi çok esnektir. Daha sonra, düşük ağırlık merkezi ve iyi süspansiyon desteği sayesinde sakin bir sürüş dokusu var, ancak belli ki H7L, gerginlik ve ağırlık olmadan yeni Haval H6 ayarından daha rahat ve stil, sportif olmaktan çok daha sert ve rahat.
Sonuç:
Haval H7L kırmızı etiket versiyonu ve mavi etiket versiyonu, dış tasarım stillerinde bazı farklılıklar içerir.Daha fazla insanın ihtiyaçlarını karşılamanın yanı sıra, yeni ürünlerin optimize edilmesinde ve yükseltilmesinde de rol oynarlar.Örneğin, aracın rekabet gücünü artırmak için konfigürasyonu artırarak iyileştirin Konfigürasyon, pazarın ihtiyaçlarına uyum sağlamasına izin verir.Kişisel açıdan, performansı mavi etiketten daha iyidir.Paket konfigürasyonu ve tasarım stili, en önemli şey, fiyatın mavi etiketle aynı kalmasıdır, bu nedenle H7L'de ana güç haline geleceği kesindir. Yukarı. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
