New Northun tur puanlarının bu kadar hızlı olmasına şaşmamalı, bu şekilde ortaya çıktı!
"Yeni Kuzey Qin'i çalıştıramaz" alayından NIO'nun EP9 Yeni Kuzey tur şovunun varlığına kadar, Nurburgring otomotiv endüstrisinde her zaman kutsal bir yer olmuştur. "Yeşil cehennem" olarak bilinen Nurburgring Kuzey Pisti 22,8 kilometre uzunluğunda, 300 metre dikey düşüşe sahip ve 177 virajdan oluşuyor, dünyanın en zor pisti. Sonuç olarak, New Northun tur performansı da birçok otomobil şirketi tarafından otomobil performansının bir kanıtı olarak kabul edildi.
1961'de F1 oyuncuları tarafından 8 dakika 55 saniyelik en hızlı tur süresinden bu yana, New Northun tur sonuçları büyük otomobil üreticileri tarafından güncellendi. Şimdiye kadar New Northun en hızlı tur sonuçları 2 dakikadan fazla azaldı. . Bu sürekli yenilenen tur puanları, büyük otomobil üreticilerinden nasıl çıktı?
Tahmin edebileceğimiz gibi, güç aktarım mekanizmasını optimize etmek, vatka performansını iyileştirmenin en doğrudan ve etkili yoludur. Honda, New North Circuit'in emektarı olarak 2015 Civic Type-R'yi (FK-2) kullanarak 7'50''63 ile en üst sırada yer alan Megane RS'yi (7'54''36) başarılı bir şekilde mağlup etti. Kuzeyin en hızlı önden çekişli otomobili unvanı, alkışların ve şüphelerin sıcak dalgası tamamen azalmadan hemen önce, Volkswagen'in çelik silahı Golf GTI Clubsport S, New North'un en hızlı önden çekişli arabasını 7'49''21 tur hızıyla bir kez daha yeniledi. Sonuçlar. Sıradan golf GTI ile karşılaştırıldığında, bu Clubsport S'nin tur hızını yenilemesinin anahtar sırrı kullandığı 2.0T motordur.Maksimum beygir gücü şaşırtıcı bir şekilde 310Ps'ye ulaştı ve maksimum tork, sıradan versiyondan çok daha yüksek olan 380N · m'ye ulaştı. 100Ps beygir gücünde, yüksek beygir gücü ve yüksek torklu motor sayesinde 0-100km / s hızlanma süresi sadece 5,8 saniye sürer. Ek olarak, sıradan GTI uyumlu 7DCT şanzımandan farklı olarak Clubsport S, pist ortamına daha fazla uyum sağlamak için bir 6MT şanzıman kullanır.
Bununla birlikte, Honda Civic TYPE-R egzoz gazı ile uyumlu değildir. 24 Nisan 2017'de yeni Civic Type-R, 7'43''80 ile New North'un en hızlı önden çekişli aracı unvanını yeniden kazandı. Yeni Civic Type-R'nin 2.0L sıralı 4 silindirli turboşarjlı motoru, 320Ps maksimum beygir gücüne ve 400N · m maksimum torka sahip. 6 ileri manuel şanzımanla eşleşiyor.Yeni Civic Type-R'nin FK8 motoru, 2015 Type-R'nin FK2 motorundan daha iyi. Clubsport S motoru, 10Ps beygir gücünü artırdı.
Güç aktarım mekanizmasının optimize edilmesi Güç elde etmek için turboşarj değerini artırmanın yanı sıra, vites kutusu ayarı da çok önemlidir, "iyi bir selesi olan iyi bir at". Daha önce, Lamborghini Huracan Performante, 6 dakika 52 saniyede New Northun üretim otomobili için yeni bir tur rekoru kırarak 918 Spyder'ı 6 dakika 57 saniyelik tur süresiyle düşürdü. Fırçalanmış Huracan, vites kutusunun dişli oranında çok sıkı, hatta yarış ayarına çok yakın. Aynı vitese ulaşmak için Huracan daha düşük bir hıza ihtiyaç duyuyor, aynı hız ve yol koşullarında Huracan'ın hızı daha düşük, Yeni Kuzey ortamına daha uygun olan vites kutusu ayarı Huracan'ın güç kullanımını artırıyor.
Bununla birlikte, sadece bu 10Ps beygir gücüne güvenmek, zaten süper otomobil tur sonuçlarını 6 saniyeden fazla geliştirmek için çalıştıran önden çekişli bir araç yapmak için biraz güçsüz görünüyor. Üreticiler bunu yapmanın zorluğunu da açıkça biliyorlar, bu nedenle vatka performansını iyileştirmek için başka becerilere sahipler. Tankı mükemmel "koşu ayakkabısı" na dönüştürmek çok faydalı tekniklerden biridir. Çoğu zaman, arabanın ses yalıtımını değiştirmeyi düşünürüz.Sonunda, bir dizi gürültü azaltıcı lastiği değiştirmenin daha iyi olacağını keşfedeceğiz Bu ilke tur hızını artırmak için de geçerlidir. İster Civic Type-R 2015'te listeyi tararken ısıyla eriyen lastiklerin kullanılması, ister ertesi yıl Volkswagen Golf GTI Clubsport S'nin canlandırıcı sonuçları olsun, yarı ısıyla eriyen lastiklerin uygulanması nedeniyle sorgulandı, lastikler her zaman şüphenin odağı oldu.
Sıcakta eriyen lastiğin sıcaklığı, yol yüzeyinin sürtünmesiyle arttığında, yüzey erir veya kavrama büyük ölçüde iyileştirebilen jel durumu olarak adlandırılır. Bununla birlikte, sonuçları da düşünülebilir.Sıcak eriyen lastikler çok çabuk aşınır ve seri üretilen arabalara uygun değildir.Çoğunlukla yarış arabalarında kullanılırlar. Yarı ısıyla eriyen lastik, sıcaklık yükseldikten sonra tam ısıyla eriyen lastiğe yakın bir tutuşa sahip olabilir, ancak sırtın aşırı yapışması nedeniyle çok fazla kum, çakıl, toz ve diğer döküntülere yapışmaz. Piyasadaki bazı yüksek spor lastikleri Yarı sıcakta eriyen lastikler. 2016 Golf GTI Clubsport S turunda kullanılan Michelin Pilot Sport Cup2, Clubsport S'nin orijinal olarak aynı lastikle donatılmış olmasına rağmen, bazılarının kendilerini haksız hissetmesine neden olan, tam olarak pist kalitesinde yarı ısıyla eriyen bir lastiktir. 2017 Civic Type-R (FK8), Continental Conti Sport Contact 6 yüksek performanslı spor lastiğiyle eşleşiyor.Ancak, birçok kişi, Civic Type-R'nin video ve fotoğraf karşılaştırması ve gerçek ölçüm yoluyla orijinal yerine hot melt lastiklerle değiştirildiğine inanıyor. Tur atan fabrika lastiklerinden şüpheleniliyor. Gerçeği ne olursa olsun, sıcakta eriyen lastikler ve yarı sıcakta eriyen lastikler, koşu turu performansını artırmak için gerçekten iyi bir sihirli silahtır. Diğer bir örnek ise Chris Harrisin Youtube kanalının Pirelli Trofeo R yarı termal lastik ile orijinal Porsche Pilot spor kupası 2 lastikleri arasındaki tur hızı farkını test etmiş olmasıdır.Sonuçlar, yarı termal lastik tur hızının gerçekten daha iyi olduğunu göstermektedir. .
Lastiklere ek olarak, arabaları hafifletmek veya araba ağırlığını azaltmak da büyük otomobil üreticilerinin tur atarken "gizlice uğraşmaları" için basit ve etkili bir yoldur. Honda Civic Type-R ve Volkswagen Golf GTI Clubsport S'ye dönecek olursak, şüphe lastiklerin yanı sıra takla kafesinin eklenmesi üzerinde yoğunlaşıyor. ne? Bir takla kafesinin takılması arabanın ağırlığını artırmalı, neden azaltılabilir? Basitçe bir takla kafesi eklerseniz, bu farklı bir konudur, ancak Honda, Volkswagen ve diğer New North müdavimleri bazı "gizli kuralların" çok farkındadırlar. Takla kafesinin ilave ağırlığını telafi etmek için, bazı arabaları kaldıracaklar. "Devrilme kafesinin ağırlığını dengelemek" için parçalar. Bu nedenle New North'ta yeni zirvelere koşan modellerde, üretim arabalarında eğlence sistemleri ve arka koltuklar yoktu. Yeni Honda Civic TYPE R koşu turları, araç içi takla kafesi ekler, takla kafesinin artan ağırlığını dengelemek için araç içi eğlence sistemini ve arka koltukları iptal eder;
Golf GTI Clubsport S'nin gövde ağırlığı, arka koltuğun çıkarılması, daha küçük bir pilin kullanılması ve takla kafesinin eklenmesi dahil olmak üzere 100 kg'a (1.285 kg) kadar azaltıldı. Devrilme kafesinin ağırlığı ve çıkarılan parçanın ağırlığı hangisidir? Bu düşünmeye değer. Bununla birlikte, takla kafesi bir kenara bırakılsa bile, koşu çemberinin performansını iyileştirmeye kendini adamış mühendisler gerçekten de aydınlatma konusunda çok çaba sarf ettiler: alüminyum alaşım ve yeni yapı, yeni Civic Type-R'yi eski modelden 16 kg daha hafif hale getiriyor; Huracan Performante yeni bir kompozit kullanıyor. Fiber malzemeden sonra 41 kg ağırlık kaybı var; 7 dakika 08 saniye tur süresine sahip 2015 Nissan GT-R Nismo, karbon fiber gövde, arka spoyler ve özel bir muhafaza gibi aerodinamik kitler aracılığıyla standart versiyonun ağırlığını 65 kg başarıyla düşürdü. 100 kilometreye çıkmanın sadece 2 saniye sürdüğü iddia ediliyor ... Nürburgring, belli bir dereceye kadar üreticilerin hafif ürünleri için de bir test sahası haline geldi.
Seri olarak üretilmeyen modifiye modeller için, motora özel ayarlamalar yapıldıktan sonra, tur modelleri performanslarını artırmak için yarış yakıtı da kullanabilir. Yarış yakıtı rafine edildiğinde, oksijen içeren moleküller eklenir ve motora daha fazla oksijen girer. Motor takviye değeri sınıra ulaştığında, yarış yakıtı kullanımı maksimum yükseltme değerini artırabilir. Yarış yakıtı kullanmanın ön koşulu, motorun yeterince güçlü olması gerektiğidir, çünkü yarış yakıtının oktan sayısı ve oksijen içeriği normal benzinden daha yüksektir. Yarışmada kullanılan yakıtın makul bir şekilde kullanılması ve aracın beygir gücünün 100Ps artırılması şaşırtıcı değil. Yeni Honda Civic Typer-R'nin üretim versiyonu ayrıca, yağın tur performansı üzerinde belirli bir etkiye sahip olduğunu gösteren en az EURO95 olan İngiliz 98 süper benzininin kullanılmasını tavsiye ediyor.
Sınır kardeşin getirdiği basit ve kaba veya açık tur yöntemine ek olarak, büyük otomobil üreticilerinin tur performansı konusundaki çabaları bundan çok daha fazlasıdır. Daha yüksek bir tur puanı çalıştırmak isteyenler, şasi, süspansiyon, fren sistemi, aerodinamik kit ve elektronik yardımcı sistem gibi birçok otomobil yapısını da içerir ve tam da bunun nedeni, tur puanlarının iyileştirilmesinin otomobil üreticilerinin tüm yönlerini test etmesidir ve bu da pek çok Teknik rezervleri olan depolar, Nürburgring'in kutsal yerinde kendilerini kanıtlamaktan mutluluk duyar.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
