Bir araba alırken, birisi bana her zaman 100 kilometreden 100 kilometreye kaç saniye hızlanmam gerektiğini söyler, bu gerçekten önemli mi?
İlk yıllarda, bir arabanın 100 kilometrelik hızlanma süresi söz konusu olduğunda, genellikle Ferrari, Lamborghini, Bugatti ve diğer geleneksel kahramanlar gibi süper arabalar için BMW, Mercedes-Benz ve Audi gibi lüks markalara verilen bir terimdir. Hepsi sürekli olarak sınırlarını aşmak için ellerinden geleni yapıyorlar. Son yıllarda otomobillerin popülaritesi ile birlikte birçok aile arabası da bu diziye katılmış, yeni otomobiller piyasaya çıktığında genellikle 100 kilometrelik kendi hızlanma sürelerini vurguluyorlar ve tüketiciler de bunu düşünmeye yönlendiriliyor. Araba iyi mi kötü mü?
Öyleyse, sıradan insanların bir araba satın alması için, 100 kilometreye çıkan ivme endeksi gerçekten bu kadar önemli mi? Bu soruyu cevaplamak için önce 100 kilometre ivmenin ne olduğunu anlamalıyız. Adından da anlaşılacağı gibi, 100 kilometrelik bir hızlanma, bir arabanın 0'dan (sabit) 100 km / saate hızlanması için gereken süredir. Arabanın hızlanma kabiliyetini bir ölçüde yansıtır. Ancak, bahsettiğimiz şeyin, "güç performansını" değil, sadece arabanın "hızlanma kabiliyetini" "belli bir ölçüde" yansıttığına dikkat edilmelidir. Başka bir deyişle, güçlü bir hızlanma kabiliyeti, aracın iyi bir güç performansına sahip olduğu anlamına gelmez, daha doğrusu hızlanma kabiliyeti, aracın güç performansının sadece bir göstergesidir.
Otomobilin güç performansıyla yakından ilgili olan, motorun torku ve beygir gücü, şanzıman sisteminin verimliliği, arabanın ağırlığı ve lastiklerin kavrayışıdır. Ayrıca, hızlanma kabiliyetine ek olarak, bir arabanın güç performansı iki gösterge de içerir: maksimum hız ve maksimum derece Bu üçü, Çin Otomotiv Mühendisliği Derneği'nin aracın güç performansını yargılaması için katı göstergelerdir. Ülkede ayrıca sadece hızlanma kapasitesi değil, farklı otomobil, kamyon, dizel otomobil, benzinli araba vb. Modelleri için de ilgili güç tezgahı test standartları vardır. (Ve hızlanma kabiliyeti aynı zamanda tam hızlanma kabiliyetine, yükten sonra hızlanma kabiliyetine vb. Bağlıdır) Örneğin, 2016 FAW-Volkswagen CC, üstte takılan 3.0L V6 modeli 2.0T modelinden daha ağırdır. Kilometre hızlanma süresi hemen hemen aynıdır, ancak genel motor hacmi, maksimum tork ve maksimum güce bakarsanız, V6 modelinin dinamik performansı 2.0T modelinden daha iyidir.
Başka bir örnek vermek gerekirse, şu andaki popüler saf elektrikli araçlar, elektrik motorunun özelliklerinden dolayı, başlangıçta çok güçlü hızlanma kabiliyetine sahiptir, ancak aşırı hız kabiliyeti ve uzun süre yüksek hızı muhafaza etme kabiliyeti, geleneksel yakıtlı araçlardan çok daha kötüdür. Yani mevcut elektrikli araçların güç performansı hala geleneksel yakıtlı araçlardan daha düşüktür. Durum buysa, neden tüm otomobil üreticileri, medya ve tüketiciler bu 100 kilometrelik hızlanma konusunda bu kadar hevesli? Aslında bu bir akıllı telefonun koşu skoru ile aynıdır, onu kullanmak en direkt ve en etkileyici olanıdır ve zamanla bir düşünme alışkanlığı oluşturur. Bugünün sorusuna geri dönersek, sıradan insanların aile arabalarının 100 kilometreye çıkması önemli mi? Gerçek hayat perspektifinden bakıldığında, arabayı oynayanlar dışındaki çoğu insan, sürüş kariyerinde asla bir kez yapmayabilir. Bu nedenle, böyle bir performans endeksi gerçekten sadece bir endekstir ve arabanın gerçek günlük kullanımı üzerinde hiçbir etkisi yoktur!
Ayrıca, performans göstermeyen arabalar veya yarış arabaları için 100 kilometreye kadar hızlanma eylemi çok yıkıcıdır. Çünkü bu, motorun ve şanzımanın potansiyelini tamamen sıkıştıran bir durumdur: Hareketsiz durumdan 100 km / saate hızlanmak için tam gaz veya hatta "fırlatma eylemini" kullanın. Bu, bir arabanın nihai hızlanma kabiliyetidir. Açıkça söylemek gerekirse, bu tamamen "arabayı kesmek" demektir! Normal şartlar altında, 100 kilometrelik hızlanma testi otomobil üreticisi tarafından yapılır.Testte, motor ve şanzımanın potansiyelini iyice sıkma durumuna ek olarak: tam gaz, hatta "fırlatma eylemi" ve diğer alışılmadık yöntemler, genellikle Optimal test bölümleri, araç üzerindeki gerekli tüm yükün azaltılması (araç içindeki yedek lastiğin çıkarılması dahil), performans lastiklerinin değiştirilmesi vb. Tüm koşullar çok ideal bir durumda tamamlandı. Ve bu, günlük gerçek araba kullanımımız için gerçekten işe yaramaz. Örneğin 100 kilometrelik hızlanmayı hızlandırmak için performans lastikleri test sırasında daha geniş ve daha güçlü lastiklerle değiştirilebilir ancak günlük sürüş için bu tür performans lastikleri kullanırsanız gürültü ve yakıt tüketimi etkilenecektir. Kalbinizdeki "hız ve tutku" yu korkutun.
Ayrıca 100 kilometrelik iyi hızlanma performansına sahip bir otomobil aslında yavaş değil. Ancak, hızlanma performansı çok üstün olmayan bir arabanın güç deneyimi mutlaka zayıf olmayabilir. Tipik bir durum Accord 2.4L'dir. 100 kilometreden 100 kilometreye ölçülen hızlanma 12 saniyeden bile fazladır. Teoride yetersizdir, ancak gerçek sürüşteki dinamik performansı çok iyidir. Orta ve geç aşamalarda başlasa da hızlansa da çok rahat hissediyor. Bunun nedeni, aracın mekanik ayarlarının gerçek trafik koşullarına odaklanmasıdır ve 100 kilometrelik hızlanma göstergesini hiç hesaba katmayabilir. Bu nedenle, sıradan insanlar tarafından satın alınan aile arabaları için, aracın 100 km hızlanmasına dikkat etmek yerine, aracın dinamik performansını yansıtan diğer duygulara dikkat etmek daha iyidir. Örneğin, gaz pedalına hafifçe basma hissi hafif ve başlamak için kuvvetli; yarım gaz hız artışının kolay ve yumuşak olup olmadığı; yeterli güce sahip olmak için tam yükle 60km / s hızla tırmanırken gaz pedalının ne kadar derin kullanılması gerektiği; hızlandırıcıdaki 80km / s yüksek hızlı adım, sollama tepkisini hızlandırır. Kararlı ve güçlü olsun, hız saatte 100 kilometre iken 40 m, hatta 38 m içinde tamamen frenlenebilir, 40 m, hatta 38 m vb. İçinde tamamen frenlenebilir. Bu veriler 100 kilometrelik hızlanmadan daha pratiktir ve günlük sürüşümüz için daha önemlidir.
Son olarak şunu söylemeliyim ki 100 kilometrelik hızlanmanın hiçbir faydası olmadığı söylenemezse de, bir otomobilin kalitesini ölçmek için bu göstergeyi kullanmanın gerçekten kapsamlı olmadığını söylemeliyim. Bir arabanın ihtiyaçlarınıza uygun olup olmaması, bir çift ayakkabının uyup uymaması ile aynıdır, bunu kendiniz deneyimlemeniz gerekir.Bu duygu, saf verilerden çok daha doğrudandır.
Bu makale, Auto Observer platformunda (WeChat abonelik numarası: qchgcj) yayınlama yetkisine sahip Autohui'nin ( orijinal sürümüdür.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili herhangi bir sorunuz varsa, lütfen "Car Observer" WeChat genel hesabını takip edin: qchgcj!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! "Car Observer" (qchgcj) abonelik hesabı WeChat'i takip edin! (İş iletişim QQ: 100964718)
