Wuling Hongguang S'nin kökeni nedir? Nasıl Akina Dağ Tanrısı Arabası oldu?
Hikayenin kaynağı bir internet forumundaki tartışma ve işkenceden kaynaklanıyor.Belirli bir klavye araba tanrısı bir mesaj bıraktı: "3 milyondan fazlası için bu kadar harika olan, Newbei hala GT-R'yi çalıştıramıyor!" Tek bir taş dalgaları karıştırdı. , Bu, netizenlerin çoğunun gözyaşlarına neden oldu. Bu sırada, bir tanrı-adamın ortaya çıkması bu yakın dövüşü bitirdi ...
Tanrıların cevap verdiklerini gördüm: "Arabanıza bindikten hemen sonra bir şey buldum, her köşeniz doğal değil. GT-R'nizin çok fazla beygir gücü olmasına rağmen, ancak ön kısmı çok ağır. Ünlü dağda çok keskin virajlar var. Bir köşeye her girdiğinizde, özellikle de arka arkaya gelen son beş keskin virajda kesinlikle başınızı iteceksiniz. Her seferinde en iyi rotayı bulamazsınız. Bu sorunun üstesinden gelemediğiniz sürece savaşıyorsunuz demektir. Ama benim Wuling Hongguang S ... "
"İlk D" nin satırlarını taklit eden bu paragraf, sihirli çağrışımıyla netizenler arasında hızla popüler oldu. Daha sonra yeni bir versiyon çıktı: Benim Nissan GT-R, dün gece Qiu Mingshan'da bir Wuling Hongguang S'ye yenildi. Köşede kaymak için atalet kullandı. Arabası hızlıydı. Sadece binada bir sızıntı olduğunu gördüm. Kim olduğunu biliyorsanız, lütfen ona söyleyin: Cumartesi gecesi Qiu Mingshan'da onu bekleyeceğim!
Daha sonra, bu sürüme dayalı olarak gittikçe daha fazla şaka yapıldı, bazıları GT-R'yi diğer modellerle değiştirdi ve bazıları hızlanma ve geri itme hissinden bahsetti. Ancak şakanın içeriği nasıl değişirse değişsin, Wuling Hongguang S'nin kahramanı asla değişmedi.
Sadece birkaç espri yapın ve keyfini çıkarın: Dün gece Akina Dağı'nda Fujiwara Takumi'yi kazandım ve gece oğlumu Akina Dağ Yolu'na sürdüm. Aniden bir Wuling Hongguang S beni aştı ve ataletle çok hızlı sürüklendi. , Sadece vücudunda binadaki sızıntıları tamir ettiğini belirten bir işaret gördüm. S vitesteyken arkasından bir üç tekerlekli bisiklet tarafından zorla bloke edildi ve yanından geçmek üzereydi. Sonunda, sonbahar dağının yarısında kaybolmalarını izledim.
Dün gece AE86'm Akina Dağı'nda Takuhashi Ryosukenin Gece Oğluna yenildi. Art arda beş keskin U dönüşü geçtikten sonra, Night Sonun bir Wuling tarafından kullanıldığını ve vücudunda bir bina sızıntısı olduğunu buldum. Hongguang S, sollamak için atalet kaymasını kullandı ve bir kişi üç tekerlekli bisiklete biniyordu. Ryosuke Takuhashi'ye yetişmek istedim, ancak bu sırada AE86'm bozuldu.
F1 yarışında en yüksek hız 365,5 km / saate ulaştı. 0'dan 100 km / saate ve 0'dan 200'e ve ardından 0'a yavaşlamak sadece 2,3 saniye sürüyor, gereken süre sadece 12 saniyedir. Saatte 300 kilometrenin üzerindeki hızlar F1 için bir esinti. F1 arabaları, Hockenheim ve Monza gibi bazı yüksek hızlı pistlerde maksimum 350 kilometre hıza ulaşabilir. Böylesine hafif bir otomobilin bu kadar yüksek hızda çalışabilmesi için, vücudun aerodinamik gereksinimlerinin ne kadar yüksek olduğunu tahmin edebilirsiniz Büyük arka kanat ve ön burun, viraj alma hızını ve yüksek hızda sürüş stabilitesini artırmak için gerekli bastırma kuvvetini sağlar. Seks. Fren diski karbon fiberden yapılmıştır. Ultra yüksek performanslı fren sistemi F1 aracının saatte 240 kilometreden 2,5 saniyede durmasını sağlar.Gerekli mesafe sadece 80 metre, ama yine de Wuling Hongguang S'mi geçemezsiniz. .
Bu şakalarda, Wuling Hongguang S, virajlarda GT-R, başlangıç saniyelerinde Ferrari ve Rambo ile her şeye gücü yetiyor, bu yüzden netizenler ona "kutsal araba" diyorlar. Sadece bu paragraflara değil, aynı zamanda birçok çağrışım haritasına da sahiptir:
Tüm Mercedes-Benz süper otomobiller ve Tesla'lar "kutsal arabam" Wuling Hongguang S'ye yenildi.
Bunlar, Wuling Hongguang S'nin gücünün gerçekten iyi olduğunu gösteren kökleridir. Bugün, Wuling, arabadaki çoğu "sürücü" listesinde zaten yer aldı ve her fırsatta, çeşitli durumlarda tek kelime etmeden drag yarışına başlayacak olsa da, Wuling'in ihtişamı için hiçbir yolu yok.
SAIC-GM-Wuling, 2014 yılında ticari araçlar ve binek araçlar arasında ilk sınır ötesi bağımsız araştırma ve geliştirme ürününü piyasaya sürdü, bu ürün bugünün kahramanı "Wuling Hongguang" oldu ve efsane başlıyor. Şöhretinin sebebi, Wuling Hongguang'ın (S) gökyüzü karşıtı kullanım ve performansından kaynaklanıyor.
Her şeyden önce, ön motor + arkadan çekiş. BMW 3 Serisi, Cadillac ATS ve diğer spor otomobillerle aynı düzen yapısına sahiptir. Bu, Wuling Hongguang S'ye çok iyi bir sürüş deneyimi ve yol tutuş performansı ve hatta arkadan çekişli araçlar için arkadan dümenleme özellikleri sağlar, bu da Wuling Hongguang S'ye daha fazla sürüş keyfi ve hatta sürüklenme ve titreme potansiyeli verir.
İkincisi, 1.5L sıralı 4 silindirli doğal emişli motor, hız biraz daha yüksek olduğu sürece, hız biraz daha yüksek olduğu sürece, 112 beygir gücü ve 147 Nm süper veriye sahiptir ve 5 ileri manuel şanzıman ile birlikte dinamik tepkisi ve hızlanma performansı iyi olarak tanımlanabilir. Resmi hız 160 km / s'dir.
Dahası, mükemmel süspansiyon sistemi, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka entegre köprü yapısının beş bağlantılı salıncak kolu tipi bağımsız süspansiyonu, arka süspansiyon yapısı güçlü, dayanıklıdır ve belirli bir derecede konforu hesaba katar.
Wuling Hongguang S'nin sürüş performansıyla ilgili üç ana faktör olan "motor düzeni", "güç aktarımı" ve "süspansiyon yapısı" nda mükemmel performansa sahip olduğu söylenebilir. Bu aynı zamanda şiddetli sürüşü seven sürücüler için çok iyi bir sürüm temeli ve platform sağlar.
Bu parametreler dışında, Wuling Hongguang'ın satışları ve itibarı da emsalsizdir. Örneğin, ağızdan ağza Wuling Hongguang neredeyse kadınlar ve çocuklar tarafından bilinmelidir (çoğu insan onu açmamış olsa da) ve satış hacmi daha da az şüphelidir.Williging Hongqiu doğduğundan beri dünyada neredeyse böyle bir şey yoktur. Bu modelin satış hacmi rakibidir.
Sonunda yazılı:
Yukarıdakiler sayesinde, Wuling Hongguang (S) modelinin başarısının nedenini görmenin zor olmadığını düşünüyorum.Her rakip için, Wuling Hongguang (S) öldürecek sermayeye sahiptir. Bu nedenle, gerçekten yüksek sesle söyleyebilirim: "Wuling Hongguang'ımı yenemezsin. S! "
