Eski sürücüler de hata yapabilirler.Kış sabahı bunu yapmak arabayı mahvediyor Bunu hiç yaptın mı?
Eski sürücüler de hata yapıyorlar, bunu kış sabahı yapmak arabayı mahvediyor Bunu hiç yaptın mı?
Güneydeki araç sahipleri, kışın kuzeyde araba kullanma durumunu yaşayamayabilir. Güneyden yola çıkalım çünkü yol donmaz, böylece lastikler tüm yıl boyunca aynı sette sürülebilir. Kar lastiği ve kış yok. Lastikler arasındaki fark. Kuzeyde, buzlu ve karlı havalarda kar zincirlerinin sürülmesi gerekir, bu nedenle pek çok güneyli sürücü kışın kuzeye gittikten sonra nadiren arabayı terk etmeye cesaret edemez.
Öyleyse şimdi ertesi sabah uyanan buzlu ve karlı koşullarda kuzey havasına bir göz atalım, arabayı daha iyi korumak için ne yapmalıyız? Elbette, iç mekanlar için farkı net bir şekilde göremezsiniz, ancak dışarıda yürüdüğünüz sürece havanın çok soğuk olduğunu hissedeceksiniz. Böyle havalarda, ileriye gitmeden önce arabayı bir süre ısıtmanız gerekiyor gibi görünüyor. Aksi takdirde, kazalar hala çok muhtemeldir. Peki bu sıcak araba hareketi gerekli mi? Birçok insanın bu alışkanlığı var, bunu kış sabahı yapmak arabayı mahvediyor Bunu hiç yaptın mı?
Pek çok otomobil sahibinin aslında bazı sağduyuları vardır.Örneğin, bilim ve teknolojinin gelişmesinden sonra, araçların performansı büyük ölçüde artmıştır. Uzun zaman önce var olan karbüratör çağı çoktan geçti, bu yüzden şimdi EFI arabaları çağında, ateşlemeden hemen sonra gitmek normal görünüyor. Yani kuzey ortamında, besbelli petrol donmayacak, bu yüzden buradan, araba sıcak değilse bir sorun gibi görünmüyor.Elbette, birçok insan bu ortamda arabanın çok soğuk olduğunu düşünüyor. Birkaç dakika sıcak. Araba en azından arabayı ısıtabilir.
Bahsetmişken, hala bu iki farklı fikrim var.Sıcak arabaları destekleyen arkadaşlar, en az bir gece park ettikten sonra, eğer araba yerinde ısıtılmazsa, motor devrinin değişmeyeceğini düşünüyorlar. Normale dönün, böylece güç çıkışı her zamanki gibi olmayacak, şu anda sadece sürüşü etkilemeyecek, aynı zamanda aracı değişen derecelerde de etkileyecektir. Hala mantıklı.
Sıcak arabaları desteklememek tıpkı yukarıdakiler gibi. Teknolojinin çok gelişmiş olması nedeniyle, sıcak arabaların sadece zaman kaybetmekle kalmadığını, aynı zamanda sık sıcak arabaların uzun süre trafik ışığını beklemek gibi olduğunu hissediyorum ki bu yine de kesin Motorda karbon birikimi derecesi. Sadece ateşlemeden sonra düşük hızda yavaş sürmek ve ardından sıcaklık yavaşça yükseldikten sonra normal şekilde sürmek gerekir.
Belirli bir bakış açısına göre, sürücüler arasındaki bu argüman, insanların arabalara daha çok önem verdiğini ve dolayısıyla arabayı daha iyi korumak istediklerini de gösteriyor. Normal zamanlarda araç bakımı ve bakımı konusunda herkes çok aktif olabiliyor tabii ki araba ne kadar iyi ve ne kadar eksiksiz korunursa bize o kadar iyi hizmet edecek, bunun arasındaki ilişki de karşılıklı. Sonunda bazı araba tamircilerine sıcak olup olmadığını sorduk ve bunu söylediler.
Kış için, ilk ateşlemeden sonra, dış ortam sıcaklığı çok düşükse, yine de bir süre beklemek zorundasınız, şu anda sadece takometre bin devrin altına düşene kadar beklemeniz yeterli ve zorlamadan yavaşça gidebilirsiniz. Ne kadar sürer. Ve eğer sis varsa zamanında halledilmeli ve bu yüzden bloke edilmemeli, sonuçta bu da çok önemli bir şey. Ayrıca açık havaya park edilmiş araçlar için, ateşlemeden önce havanın akmasını sağlamak için tüm kapıların veya camların açılması da buğulanmayı önleyebilir.
Bu yüzden bir dahaki sefere soğuk bir ortamda sürmeden önce takometrenin stabilize olmasını beklemeye çalışmalısınız.
