Toyota Reiz veya yeniden dirilecek mi, veya 6 silindirli "büyük arka süper", ancak teknoloji Mazda'dan mı geliyor?
Mazda'nın önceki bir raporunda, Mazda'nın kendi sıralı altı silindirli motor ve arkadan çekişli düzenini piyasaya sürmeye hazırlandığını görebiliyoruz. Bu rapor, sektörde bir kargaşaya neden oldu. Sonuçta, küçük deplasmanlı turboşarj ortamında, Mazda Yüksek maliyetli sıralı altı silindirin inatçı kullanımı kendi başına tartışmalı bir davranıştır, ancak dalga tamamen yatışmadan önce, yeni söylentiler tekrar geldi ve yeni söylentiler daha da canlı.
İşte efsanevi bir model: Toyota Reiz. Toyota Reiz, iç pazarda çok popüler ve duygusal bir modeldir.Altı silindirli artı arkadan çekişli tasarım, özellikle Toyota'nın Reiz'in son versiyonunu yayınlamasından sonra bir klasiktir, pek çok taraftar kederli. Son zamanlarda iyi haber şu ki, bazı Japon medyası Toyota'nın Mark X'in (Reiz) halefini yapacağını ve Mazda'nın sıralı altı silindirli motor ve arkadan çekiş düzenini kullanacağını ve ayrıca bir Lexus modeli olacağını söyledi. .
Bu, duyguları olan birçok otomobil hayranı için gerçekten iyi bir haber ve bu konunun fizibilitesi de çok yüksek. Sonuçta, Mazda ve Toyota daha önce bu tür bir işbirliği yapmıştı.ABD pazarında Toyota Yaris, Mazda 2 platformunu kullanıyor, bu da Yaris ve Mazda 2'nin ABD versiyonunun ikiz kardeş olduğu anlamına geliyor. Ayrıca Toyota, Amerika Birleşik Devletleri'nin Alabama kentinde de Mazda ile işbirliği yaptı ve Mazda ve Toyota'nın bazı modellerini üretmek üzere bir kooperatif fabrikası kurmak için 1,6 milyar ABD doları yatırım yaptı.
Aslında, Mazda ile işbirliği, Toyota'nın pazarlama stratejilerinden yalnızca biridir ve sonuçta, Toyota ve Lexus, duygularla değil, pazarda kâr elde etmeye çalışıyorlar. Bu nedenle Toyota, niş modellerin araştırma ve geliştirmesini işbirliği temelinde yapmayı her zaman seviyor, başkalarını ödünç almak kadar işbirliği değil, sadece bazı projelere katılıyor veya üstün teknolojisini başka alanlardaki kooperatif otomobil şirketleriyle paylaşıyor.
Örneğin Toyota 86 ve Subaru BRZ kardeşler ve Toyota'nın bu yılın başında duyurduğu Toyota Bull Demon da BMW'nin motor, şanzıman ve şasi teknolojisini kullanacak.Bu durumda Lexus IS da var ve bu modellerin hepsi farklı. Düşük kârlı niş modeller. Daha da önemlisi, kendi araştırma ve geliştirmesine kıyasla, başkalarının teknolojisini ödünç almak sadece maliyetleri düşürmekle kalmıyor, aynı zamanda başkalarının itibarını da ödünç alıyor Sonuçta, Toyota'nın itibarı spor otomobiller ve performans otomobiller açısından BMW, Subaru ve Mazda'dan çok daha düşük.
Yerli tüketiciler için Toyota Mazda teknolojisini benimsiyor, bu şüphesiz en iyi haber ... Sonuçta iç pazarda Toyota ve Mazda'nın Çin halkı tarafından tanınması oldukça farklı ... Tabii bu Mazda'nın kötü bir itibara sahip olduğu anlamına gelmiyor. , Sadece kullanıcı ihtiyaçlarının her zaman bir anlamı yoktur ve bu tam olarak Toyotanın gücüdür. Mayıs ayı pazar satışlarında Toyota 138.500 araç sattı, bu aynı zamanda Toyota'nın satışlarını artırdığı art arda 15. aydır ancak Mazda, Mayıs ayında yalnızca 17.385 araç sattı ve satışlar art arda 13 ay düştü. . Açıkçası Mazda, araba yapımında bazı başarılar elde etti, ancak araba pazarlaması açısından Mazda gerçekten Toyota'nın küçük erkek kardeşi.
Mazda ve Toyota arasındaki otomobil üretmek için yapılan işbirliği, Mazda'nın teknolojisinin tanıtımını teşvik edecek.Mazda'nın beğenilen modelleri yerine bunu düşünün, Mazda'nın teknolojisinin Toyota otomobillerinde kullanılmasına izin vermek daha iyidir.Bu, Mazda'nın varoluş değişikliği olarak kabul edilebilir. Daha da önemlisi, Toyotanın Mazdanın teknolojisini benimsemesi kaçınılmaz olarak Mazdaya temettü payını verecek. Parayla Mazda kendi rotary motorunu ve Chuangchi Blue Sky motorunu araştırmaya devam edebilir ve gelecekteki Toyota Reiz de Mazdanın yeni teknolojisinden yararlanacak. Sürüş deneyimi niteliksel olarak iyileştirildi.
Aslında, Toyota ve Mazda arasındaki işbirliği yalnızca otomobil yapım teknolojisinde kendini göstermiyor. 2018'de Toyota ve Mazda, karşılıklı hissedarlık yoluyla bir ittifak ilişkisi kurdu. O sırada Toyota Motor, Mazda'nın 31.928.500 adi hissesini üçüncü şahıslara tahsis ederek satın aldı ve bu hisselerin yaklaşık% 5'ini oluşturuyordu. Mazda, Toyota'nın hisselerinin bir kısmını da satın aldı, ancak bu, Toyota'nın toplamının yalnızca% 1'inden daha azını oluşturuyordu. İki şirket arasındaki büyüklük farkı göz önüne alındığında bu anlaşılabilir bir durum. Ancak, Mazda ve Toyota arasında sık sık yapılan işbirliği yardımcı olamaz, insanlara daha korkunç şeyleri hatırlatır.
Toyota, Mazda ile birleşse ne olur? Mazda'nın Chuangchi Blue Sky ve Toyota'nın hibrit teknolojisi yenilmez değil mi? Ancak başka bir açıdan bakıldığında, bu durum pek olası değil.Ne de olsa, otomobil şirketleri teknik seviyeyi değil, işbirliğinin artılarını ve eksilerini düşünüyorlar.Mazda'nın mevcut Ar-Ge trendine bakıldığında, Toyota'nın teknolojik trendinin tamamen zıttı. Hayat artık kolay değil. Yani Toyota ve Mazda arasındaki ilişki, birleşmelerden çok işbirliğiyle ilgili Ama yine de, niş modeller doğal olarak niş modellerden daha iyidir.
