Toyota Crown gerçek arabasının yeni Japon versiyonu ortaya çıktı ve otoriter tarzı sızıntılar Netizenler: Reiz dirildi mi?
On beşinci nesil taç, yarım yıldan fazla bir süredir Japonya ve Avrupa gibi denizaşırı pazarlarda piyasada ancak FAW Toyota yeni tanıtılan Asya ejderhasına odaklandığı için on beşinci nesil taç henüz görülmedi. Son zamanlarda Jiang, herkesin yeni taç için beklentilerini hafifletmesi için tacın yeni Japon versiyonunun yolunda çekilmiş bir dizi fotoğraf aldı.
Tokyo Motor Show'da on beşinci nesil tacın ön yüzündeki büyük değişikliği geçen yıl kadar erken bir zamanda görmemize rağmen, Brother Jiang da dahil olmak üzere birçok Çinli tüketici için hala kabul edilemez. Satışta olan Crown da dahil olmak üzere uzun süredir sakin ve iş tarzı olma eğiliminde olan bir modeldir.Günümüzde yeni Crown böyle bir trapezoidal "kan havzasına" sahip olması gerçekten kabul edilemez. China Open'a ek olarak, yeni tacın farları ve sis farları da son derece göz alıcı ve başkalarının bunları taç ile ilişkilendirmesi gerçekten zor.
Yeni tacın gövde ölçüsü 4910/1800 / 1455mm, dingil mesafesi 2920mm ... Mevcut modele göre boyutları iyileştirilmiş olsa da genişlik hala 1.8 metre.Volkswagen Lavida gibi bazı kompakt arabaların genişliğini bilmelisiniz. Her ikisi de 1.8 metreye ulaştı. Elbette arabanın genişliği yeni tacın görsel etkisini büyük ölçüde etkilemiyor, aksine orta ve büyük bir arabanın momentumunu yitiren büyük üçgen pencereler nedeniyle yeni arabanın D sütunu ince.
Yeni tacın arka lambası şeklinin klasiklere bir övgü olduğu söylenebilir.Spor versiyonuna eklenen küçük kuyruk kanadı, önceki nesil Toyota Reiz kuyruk tasarımına benzer ve kuyruk çift sıra çift sıra, yan sızıntıyı da baskılamaktadır. Yeni tacın baştan sona sportif hale geldiği ve hatta Jiang'ın yeni tacın Reiz'e ek olduğunu düşünmesine neden olduğu söylenebilir.
Bu gerçek çekim seti ile daha önce gördüklerimiz arasındaki en büyük fark gövde rengidir. Bu saf siyah görünüm, abartılı ön yüz tasarımının getirdiği tutarsızlık hissini oluşturuyor.Beyaz gövde ile karşılaştırıldığında çok daha güzel görünüyor ve tacın üst düzey hissini daha fazla korurken daha sportif.
Yeni tacın içi için, Jiang Ge'nin bakış açısı, hareket, suskunluk veya lüks duygusu olmayan, tamamen geriye dönük bir tasarım. 20 yıldır gerçekten bir gerileme.
Yeni tacın görünümünü eşleştirmek için Toyotanın en yeni TNGA-FR platformunun kullanılması gerekiyor. Yeni platform taca daha iyi yol tutuşu ve daha yüksek enerji verimliliği getiriyor. Yeni kurma kolu Japonya'da 2.0T + 8AT / 2.5L hibrit güç sağlıyor. Arkadan çekişli versiyona karşılık gelen /3.5L hibrit ve 2.5L ayrı bir dört tekerlekten çekişli versiyon sağlayacaktır. Bu nedenle, birçok medyanın Crown'u değerlendirmek için kapsamlı yeniliği kullanması abartı değildir.
"Kapsamlı yenilik" ile karşılaştırıldığında Jiang, on beşinci nesil tacı "yenilikçi" olmaktan çok "sonlandırıcı" olarak görmeyi tercih ediyor. Tacın on beşinci nesli, her zaman lüks ve konforlu yönetici sınıfı sedan çağının sonunu ve yeni bir spor ve kontrol çağının gelişini temsil ediyor. Elbette, Crown'un on beşinci nesli, hareketi Reiz'in yaptığı gibi sonuna kadar taşımayacak, ancak dengenin tamamen harekete meyilli olduğuna şüphe yok.
Yeni taç daha sportif hale geldikten sonra, insanlar yardım edemez ama geçmişin en güçlü "süper sonrası süper" olan Toyota Reiz'i özlüyor ve hatta insanlara bunun yeni bir Reiz nesli olduğu yanılsamasını veriyor. Bu aynı zamanda yeni tacın kapsamlı inovasyonunun başarısını da yansıtıyor. . Bununla birlikte, Crown'da bu kadar çok Reiz hissini görünce Jiang Ge'nin bunu kabul etmesi zordur Sonuçta, bu nesil insanlar için Crown, Audi A6L'ye rakip olabilecek hatta onu aşabilecek lüks bir yönetici aracıdır.
