Changtai Yangtze Nehri Köprüsü inşaatı yeni başladı! Üç "dünyada ilk" ayarlayın
Changtai Yangtze Nehri Köprüsü
Bu sabah saat onda, Changtai Yangtze Nehri Köprüsü'nün ana projesinin temeli Taixing'de atıldı. Changtai Yangtze Nehri Köprüsü projesinin ana projesi olan birinci sınıf nehir geçişi projesi tamamen başlatıldı.
Changtai Yangtze Nehri Köprüsü'nün tamamlanmasının ardından, Taixing'den Changzhou'ya olan yolculuk yaklaşık yarım saate indirildi ve vatandaşların Zhenjiang, Yixing, Liyang ve diğer yerlere seyahat etmesini kolaylaştırdı.
Changtai Yangtze Nehri Köprüsü ana proje temel döşeme alanı
Changtai Yangtze Nehri Köprüsü, doğudaki Jiangyin Yangtze Nehri Karayolu Köprüsü'nden yaklaşık 30,2 kilometre, batıdaki Taizhou Yangtze Nehri Köprüsü'nden yaklaşık 28,5 kilometre uzaklıkta ve Changzhou ile Taizhou'yu kuzeyden güneye bağlamaktadır. Güzergah 10.09 kilometre olup, karayolu-demiryolu bağlantı inşaat bölümü yaklaşık 5,3 kilometre uzunluğundadır. 5 buçuk yıldır.
Changtai Yangtze Nehri Köprüsü'nün tamamlanmasının ardından, Taixing'den Changzhou'ya olan yolculuk yaklaşık yarım saate indirildi ve vatandaşların Zhenjiang, Yixing, Liyang ve diğer yerlere seyahat etmesini kolaylaştırdı.
Changtai Yangtze Nehri Köprüsü, Xichangtai metropol bölgesindeki şehirlerarası demiryolunun önemli bir parçasıdır ve gelecekteki büyükşehir bölgesinde nehri hızlı bir şekilde geçmek gibi önemli bir görevi üstlenmektedir. Birinci sınıf otoyolun Taixing tarafı Liuweigang Bulvarı'na bağlı ve Changzhou tarafı, boğazlar arası entegrasyonun geliştirilmesi için hızlı bir şerit açacak olan Gangqu Bulvarı'na bağlı.
Changtai Yangtze Nehri Köprüsü Planlama Çizimi
Taizhou için Changtai Yangtze Nehri Köprüsü'nün inşası yalnızca ulaşım açısından önemli değil, daha da önemlisi, nehirler arası entegrasyonun gelişimini hızlandırıyor ve "Xichangtai" şehir kümesini teşvik ediyor. Üç ulaşım modu nehri geçiyor ve ekonomik entegrasyon ve kalkınma için güçlü ulaşım desteği sağlayan "Xichangtai" şehrinde oldukça paylaşılan 1 saatlik bir işe gidip gelme dairesi inşa edildi.
Changtai Yangtze Nehri Köprüsü, Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'nın kapsamlı üç boyutlu ulaşım koridorunun da önemli bir projesidir ve aynı zamanda eyaletteki otoban ağı ve şehirlerarası demiryolu ağının önemli bir projesidir. Projenin inşası Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağının gelişimine, "Tek Kuşak ve Tek Yol" un inşasına ve Yangtze Nehri Deltası'nın bölgesel entegrasyonuna ve diğer ulusal stratejilere hizmet etmek için büyük önem taşıyor. Önemli bir role.
Changtai Yangtze Nehri Köprüsü çizimleri
Changtai Yangtze Nehri Köprüsü, çift katmanlı bir karayolu-demiryolu köprüsüdür. Karayolu-demiryolu bağlantı inşaat bölümünün ana kanal köprüsü, 1176 metrelik ana açıklığa sahip çelik bir kiriş kirişli kablo destekli köprüyü kullanır.Tianxingzhou Kanal Köprüsü ve Lu'anzhou Kanal Köprüsü, her ikisi de 388 metrelik bir ana açıklık kullanır. Çelik makas kemer köprüsü. Köprü projesinin genel tasarım ve yapım kontrolü zor, yüksek teknolojili ve inşaat teknolojisinde karmaşıktır Ana kanal köprüsü ve özel kanal köprüsü dünyadaki aynı türden en büyük köprülerdir. Bu nedenle, Changtai Yangtze Nehri Köprüsü de bir anda üç dünya ilki gerçekleştirdi:
1. Otoyolları, şehirlerarası demiryollarını ve birinci sınıf otoyolları birleştiren dünyanın ilk nehirler arası geçidi.
2. Ana kanala ve 1.176 metrelik ana açıklığa sahip askılı köprü, karayolu rayı çift kullanımlı askılı köprü için dünya rekorunu kıracak.
3. Her iki tarafta Tianxingzhou ve Lu'anzhou'yu birbirine bağlayan iki kemer köprüsü, aynı zamanda dünyanın en büyük karayolu-raylı çift amaçlı çelik makaslı kemer köprüsü olacak.
Gelecekte nehri geçmek için daha fazla talep olacak, ancak kanal kaynakları giderek azalacak. Bu nedenle, birden fazla trafik fonksiyonunun tek bir nehirler arası geçiş konumuna entegre edilmesi, nehirler arası geçişin kaynaklarının korunması ve tam olarak kullanılması açısından olağanüstü bir öneme sahip olacaktır. Changtai Yangtze Nehri Köprüsü, aynı zamanda ülkenin ilk üst düzey otobanı, alt düzey şehirlerarası demiryolu + nehri geçen sıradan karayolu "Trinity". Yangtze Nehri Köprüsü'nün alt katmanının bir tarafında iki raylı raylar, diğer tarafında dört şeritli otoyol vardır Demiryolu ağırdır ve tüm köprünün dengesiz yük sorunu vardır.Changtai Yangtze Nehri Köprüsü aynı zamanda "eksantrik köprü" olarak da adlandırılır. İnşaat sırasında en karmaşık kilit nokta. Bu deformasyonu ortadan kaldırmak için, tasarımın destek halatının kablo kuvvetini, demiryolu tarafındaki gerilim yol tarafındakinden daha büyük olacak şekilde ayarlaması gerekir. Demiryolu tarafında 2100 MPa güçte kablo kullanacak ve yol tarafı 1860 MPa güçte kablo kullanacaktır. Dengeyi sağlamak için.
Changtai Yangtze Nehri Köprüsü çizimleri
Bu yılın Ocak ayında geçici projenin başlangıcından bu yana, Changtai Yangtze Nehri Köprüsü inşaatı genel hedefe uygun olarak tamamen ilerlemiştir. Sehpa köprüleri, rıhtımlar ve diğer büyük tesislerin inşaatı tamamen tamamlanmış ve çelik keson imal edilmiştir. Şu anda ana proje tamamen başlamıştır. İl Ulaştırma Mühendisliği İnşaat Bürosu Changtai Yangtze Nehri Köprüsü İnşaat Merkezinin saha komutanı Li Zhen'e göre, Changtai Yangtze Nehri Köprüsü'nün ana kulesinin çelik keson temeli, rıhtımın geniş bölümüne girdi. Ana kule çelik kesonunun genel konstrüksiyonu düzenli bir şekilde ilerlemektedir.Bu yıl, köprü ana kule çelik kesonunun "hassas konumlandırılması ve kontrol edilebilir batması" hedefine ulaşılacaktır.
Muhabirimiz: Shi Yi
Sorumluluk Reddi: Bu makale, daha fazla bilgi vermek amacıyla yeniden üretilmiştir. Kaynak etiketlemede bir hata veya yasal haklarınızın ihlali söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası ile web sitesi ile iletişime geçin ve zamanında düzeltip sileceğiz, teşekkür ederiz.
Kaynak: Jiangsu News Broadcast
