Otomatik finans gizli 4S mağazasının kodunu çözme
Yukarı tıklayın Mavi kelime , 21 Jun ~ takip et
Ekonomik hayatta her şeye adım atın
Giriş: Sektördeki uzmanlar, şu anda yalnızca bu finansal hizmet ücreti kargaşasının mümkün olan en kısa sürede küçük sorunlara indirgenebileceğini umduğunu, aksi takdirde tüm platform işinin can damarının "kesilebileceğini" söyledi.
Kaynak 21st Century Business Herald (ID: jjbd21)
Muhabir Şangay'dan Chen Zhi Raporu
Düzenle Li Yilin
"Xi'an Mercedes-Benz 4S mağazasındaki bu kargaşadan, yönetimin otomobil finans işini kiralamak ve satmak için çevrimdışı kalmasına izin vermek için finansal hizmet ücretlerini tahsil eden bu kargaşadan gerçekten yararlanmak istiyorum."
Büyük bir yerel ortak altın platformunun işletme müdürü Zhao Cheng (takma ad), gazetecilere açıkça konuştu.
Kısaca kirala ve sat olarak adlandırılan şey, kullanıcının 100,000 yuan yeni bir araba istemesi, ancak arabayı kiralamak için yalnızca 10.000 yuan ön ödeme yapması ve aylık yaklaşık 1.300-1400 yuan kira ödemesi gerektiğidir. İki yıllık kira süresi dolduktan sonra, kullanıcılar araba satın almak için bakiyeyi yenilemeyi, çekmeyi veya ödemeyi seçebilirler.
Aslında, oto finansal hizmet kiralama ve satın alma modeli Avrupa ve Amerika ülkelerinde oldukça popülerdir.Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobil satışlarının yaklaşık% 35'i ve Almanya'daki otomobil satışlarının yaklaşık% 50'si bu model aracılığıyla tamamlanmaktadır. Bu, kiralama ve satın alma ve banka arabası kredileri, kredi kartı araç taksitleri ve otomobil finans şirketi araç kredilerini "birleştirerek" yeni araba satın alımları için dört ana finansal hizmet modeli haline getiriyor.
Bundan ilham alan Zhao Cheng'in karşılıklı altın platformu, 2017'den beri aracıları kiralayabilen ve satın alabilen otomobil finansmanı işinde yer alıyor.
"Başlangıçta, her bir arabanın kiralama ve satın alma modeliyle yaklaşık 10.000 yuan kar yaratabileceğini hesapladık. Yılda 20.000 ila 30.000 araba satabilirse, 200 ila 300 milyon yuan kar yaratabilir."
Gazetecilere söyledi. Ancak iki yıldan fazla bir süredir çalıştıktan sonra, gerçeklerin ideallerden çok daha acımasız olduğunu gördü. Çoğu kullanıcı, kiralamalarını ve kiralama süresi boyunca (birçok araç kazası nedeniyle) yüksek otomobil sigorta giderleri ve oto amortisman giderlerini geri çekmeyi tercih ettiğinden, platform yalnızca 2017'de kar dengesine ulaştı ve ardından aylık zararlarını kaybetti. Bugün, kayıplarını karşılamak için ek finansal hizmet ücretleri sağlayan kiralık kredi işine güvenmek zorundalar.
"Şimdi, finansal hizmet ücretleri konusundaki büyük anlaşmazlık nedeniyle, ilgili departmanların tüm araç satın alma işlerinin finansal hizmet ücretlerinin kaldırılmasını isteyebileceğinden ve bunun sonucunda tüm kiralama ve satın alma işi için bir geri dönüş şansı olmayacağından özellikle endişeliyiz."
21st Century Business Herald muhabirleri, birçok kaynaktan, oto mortgage kredilerinde yer alan ve kiralama acentesi modeliyle "aynı kaderi" olan birçok yatırım fonu platformunun olduğunu öğrendi.
Otomobil ipotek kredileriyle ilgili bir karşılıklı finans platformundan bir kaynak ortaya çıktı:
"Finansal hizmet bedelleri almamızın ana nedeni, avans ödemesi üzerinde büyük bir baskı olması ve peşin ödeme döneminde finansman maliyetlerini karşılamak için bu mali hizmet ücretlerine güvenmek zorunda olmamızdır. Ancak, ilgili departmanlar bu tür mali hizmet ücretlerini de yasaklıyorsa, platform Gecikme oranı önemli ölçüde artabilir ve bu da borç verenler üzerinde bir takibi tetikleyebilir. "
Resim / Resim Solucanı
Kiralama acentelerinin "yeni sorunları"
Zhao Cheng açıkça, karşılıklı finansal platformunun kiralama ve satın alma acentelerinin oto finansmanı işine girmesinin nedeninin temel olarak bu modelin, Avrupa ve Amerika ülkelerine kıyasla geliştirme için çok fazla alana sahip olan Çin otomobil satış pazarının% 2'sinden daha azını oluşturması olduğunu söyledi.
Bununla birlikte, kiralamayı ve satın almayı seçen kullanıcıların maliyetinin gerçekten de tam olarak bir araba satın almaktan veya kredi ile bir araba satın almaktan çok daha yüksek olduğunu kabul etti. Yukarıda bahsedilen 100,000 yuan yeni otomobilin kiralanarak ve satın alınarak satın alınması durumunda, toplam harcamanın kredili bir araba satın almaktan yaklaşık% 10 daha yüksek olacağı ve tam fiyatlı bir araba satın almaktan yaklaşık% 25 daha yüksek olacağı tahmin edilmektedir.
Ancak, prim giderlerinin bu kısmı esas olarak üç yönde akmaktadır.Birincisi, kiralama sırasında otomobilin satın alınması için sigorta priminin ödenmesi, diğeri kira sırasında aracın amortisman giderinin doldurulması ve üçüncüsü, bir acente kiralamanın işletme maliyetini ele alıp karşılık gelen kar.
"İdeal koşullar altında, satın almak için kiralanabilen her arabanın yaklaşık 10.000 yuan kar yaratmasını bekliyoruz."
Zhao Cheng açıkça söyledi, bu yüzden kiralama acentesi işi esas olarak yeni mezun olmuş ve hedef müşteri grubu olarak bir veya iki yıl çalışmış genç beyaz yakalı işçiler içindir.Bir yandan, yeni bir arabaya sahip olmak ve yüksek kaliteli bir yaşam sürmek istiyorlar, diğer yandan da nispeten yüksek seviyelere dayanmaya istekliler. Kiralama ve satın alma maliyeti.
Ancak, iki yıldan fazla süren işletme maliyetleri, gerçeğin idealden çok daha zayıf olduğunu bulmasına neden oldu. Müşteri edinmenin yüksek maliyeti ve kiralama süresi boyunca birçok aracın tekrarlanan kazaları nedeniyle (beklenenden fazla indirim ve otomobil sigortası primlerinde keskin bir artışla sonuçlandı), 2017'deki temel kırılma haricinde tüm iş zarar gördü.
Onu daha da sinirlendiren ise, araç indirimi amortismanı riskini azaltmak için kiralama satın alma sözleşmesinde "kullanıcı kiralamayı yenilemezse iade edilen aracın belirli bir değeri geçmemesi gerektiğini" veya "aracın müzayede fiyatının öngörülen sözleşmeden daha düşük olduğunu belirtmeleri. Araç, nihai ödemeyi satın aldığında, iade prosedürünü tamamlamak için kiracının farkı ödemesi gerekiyor. "Bu hareket, birçok kullanıcı tarafından" aşırılık klozu "olarak görülüyor ve hatta bazı kullanıcılar, maddelere aşina olmadıkları gerekçesiyle dolandırıcılık yapıldığını açıkça ifade ettiler.
"Bu nedenle geçen yıl kiralama ve satın alma çalışma şeklini ayarladık. Örneğin, iki yıllık kira + kira bitiş üç seçeneğini iptal ettik ve doğrudan arabayı teslim almak için 4 yıllık bir kira sözleşmesine çevirdik, bu da kullanıcının aracı 4 yıllık kira ile satın almasına eşdeğer. . "
Muhabirlere, iş modeli değişikliği nedeniyle yıllık kira maliyetinin yaklaşık 2-3 kat arttığını, bu nedenle de düşük faizli kiralık kredi finans hizmetini özel olarak açtıklarını, ancak kullanıcıların kılık değiştirerek artan birkaç bin yuan ek hizmet ücreti ödemelerini istediklerini söyledi. Kira kredilerinin "faiz oranı", kiralama acentesi işinin karlılığını bir an önce teşvik etmektir.
"Açıkçası, bu yeni işin başlangıcından bu yana, kiralama acentesi işi pek gelişmedi, çünkü birçok kullanıcı, hizmet bedellerini tahsil etmenin, mali tabloları güzelleştirmek için önce büyük miktarda faizi geri almaya eşdeğer olduğunu düşünüyor."
Aslında bu finansal hizmet bedelinin tıpkı tatsız bir ücret gibi olduğunu düşündüklerini açıkça ifade etti.Bir yandan kiralama ve satın alma amaçlı kullanılan araç modellerinin birçoğunun araç üreticileri tarafından fazla stoklu olduğu ve piyasada sıcak satış modelleri olmadığı için genç kullanıcılar bu konuya ilgi göstermiyor. Bir yandan, mali hizmet ücretlerinin varlığı, başlarının kesilmesiyle eleştirilmelerini kolaylaştırıyor.
"Bu aynı zamanda, yönetimin oto finans işini kiralamak ve satın almak için çevrimdışı olmasına izin vermek için bu finansal hizmet ücreti kargaşasından yararlanmak istememizin nedenlerinden biridir. Aksi takdirde, finansal hizmet ücreti yasaklandıktan sonra, daha önce ücreti ödemiş olan kullanıcılar (kira ve satın alma ile) ) Parayı geri almak çok mümkün, o zaman tüm platform işi şu anda asla geri dönmeyecek. "
Açıkça konuşuyor.
Resim / Resim Solucanı
Otomatik ipotek kredisi ödemesi "sıkıntı"
Kiralama acentelerinin karşı karşıya kaldığı finansal hizmet ücretleri ile karşılaştırıldığında, yukarıda bahsedilen yatırım fonu platformu oto mortgage kredilerine dahil olan kişiler daha üzgün olduklarını söylüyorlar.
"Çünkü finansal hizmet ücretleri yasaklandıktan sonra, tüm platform oto mortgage kredilerimizin gerçek vadesi geçmiş oranı ve düşük borç oranı büyük olasılıkla açığa çıkacak ve kredi verenler üzerinde bir koşuyu tetikleyecek."
Açıkça konuşuyor. Şu anda, ortak finansal platformu, tamamlanan her otomobil ipotek kredisi işi için borçludan binlerce ek finansal hizmet ücreti talep edecek.
Aslında bu para hiçbir şekilde platformun performansını güzelleştirmek değil, peşin ödeme döneminde finansman maliyetlerini doldurmaktır. Spesifik olarak, otomobil ipotekleri yoluyla kredi finansmanı sağlayan mevcut kullanıcılar çoğunlukla küçük ve mikro işletme sahipleridir ve uzun vadeli borçlanma sorunları ile iş ilişkileri nedeniyle, çoğu zaman kredinin vadesi bir veya iki ay anaparayı geri ödemek için geçmiştir. Bu kredi vadesi geçen süre boyunca, kredi verenin yatırım anaparasını ve faizini zamanında geri alabilmesi için yatırım fonu platformu ilgili aracı ipotek ettirecek ve finanse edecek ve önce ödemeyi borçluya avans edecektir.
"Başlangıçta, peşin ödeme baskımız çok büyük değildi. Aylık avans miktarı yaklaşık 20-30 milyon yuan idi ve yaklaşık 2-3 ay bekledikten sonra, ilgili kredi anaparası ve faiz avans fonlarını geri ödemek için borçludan geri alınabilir. Bununla birlikte, küçük ve mikro işletmelerin artan işletme baskısı ve sermaye zincirinin sıkılaştırılmasıyla, avans ödeme döngümüz en az 4-5 ay oldu ve aylık avans ödemesi neredeyse en az 50-60 milyon yuan'a ulaştı. "
Gazetecilere verdiği demeçte, bunun platform tarafından avanslar için ödenen finansman maliyetlerinin günden güne arttığı ve her borçlunun bu finansman maliyeti açığını doldurmak için mali hizmet ücretlerinde ek bir binlerce yuan talep etmesi gerektiği anlamına geldiğini söyledi.
"Şimdi, Xi'an Mercedes-Benz 4S mağazasının finansal hizmet ücreti tahsilatı konusunda da çok endişeliyiz, bu da ilgili departmanların tüm otomobil finans hizmetleri için finansal hizmet ücretlerini yasaklamaya karar vermesine neden olacak. Bu nedenle, platformumuzun her ay milyonlarca yuan önceden finansman maliyeti ödemesi gerekiyor. Sonuç olarak, platformun tamamı sonları karşılayamayabilir ve hatta vadesi geçmiş oranlarda ve kötü borç oranında büyük bir artışa ve ardından borç verende bir koşmaya neden olabilir. "
Bir kez daha, şu anda yalnızca bu finansal hizmet ücreti kargaşasının mümkün olan en kısa sürede küçük sorunlara indirilebileceğini, aksi takdirde tüm platform işinin can damarının "kesilebileceğini" umabileceğini vurguladı.
21 Haziran
Otomobil finans hizmetleri hakkında ne kadar bilgin var?
Milyonlarca okuyucu izliyor ...
Liu Qiangdong dahili bir mektup gönderdi: 2 yıl değiştirilmediği takdirde iflas edecek! JD Logistics 10 yılda 30 milyar kaybetti, bir ayarlama işareti var mı?
Visual China çökecek mi? People's Daily Online Genişleme İşe Alım: Görüntü Telif Hakkı Girme! Visual China "davasının" dönüm noktasının derinlemesine ortadan kaldırılması
Kadın Mercedes-Benz otomobil sahiplerinin sorguladığı finansal hizmet ücretleri nelerdir? 4S mağazalarının çukurlaşmasını nasıl önleyebiliriz? Yetkili açıklama burada!
Bu sayı editörü Li Yutong
Ben izliyorum sen nasılsın
