En kısa ve en zorlu off-road, 200.000'lik paralel ithalat, sıradan insanlar için G sınıfı bir ikame!
Zorlu arazi pazarı nispeten niş olmasına rağmen, hala birçok hayranı var. Suzuki Jimny, tanınmış bir dizi zorlu arazi aracı arasında, nispeten sivil fiyatı ve güçlü arazi kabiliyeti sayesinde pek çok meraklının takdirini kazandı. Geçen yıl Suzuki tamamen yeni nesil modeller piyasaya sürdü.Kare şekli ne kadar fazla olursa Mercedes-Benz G sınıfı ile çok yüksek bir benzerliğe sahip oluyor ve hatta küçük G sınıfı olarak adlandırılıyordu.
Görünüşe göre, Jimny'nin yeni neslinin çok tanınabilir olduğu söylenebilir, genel şekli kare, çok sert ve erkeksi. Ön tasarım, sert ve retro olmak üzere iki farklı unsuru birleştiriyor Karartılmış ön ızgara, sert otomobillerde ortak olan beş delikli tasarımı benimsiyor ve alt çevre de çok vahşi. Üst ızgaranın her iki yanındaki yuvarlak farlar, küçük yuvarlak dönüş sinyalleri ve yuvarlak sis farları onu oldukça retro gösteriyor.
Yan tarafa geldiğimde, büyük bir G'nin gölgesini görüyor gibiydim, ister B sütunu ister C sütunu olsun, yukarı aşağı gitti ve çerçevenin etrafında fazladan dekorasyon yoktu, bu yüzden son derece yetenekliydi. Lastiklerin üzerindeki büyük siyah tekerlek kemerleri oldukça otoriterdir ve aynı zamanda dış mekan arazi kullanımının pratikliğini artırır. Aracın arkasında en dikkat çekici olanı, birçok zorlu SUV için de standart olan harici tam boy yedek lastiktir.Arkadaki birçok tasarım, yandan açılan bir bagaj kapağı yapısı, ağır alt tamponlar ve benzeri ile pratik ve üstündür.
İç mekanda, yeni nesil Jimny, önceki nesil modelin eski moda tasarımından tamamen kurtulurken, hardcore stili korurken, daha fazla moda unsuru da ekledi. Örneğin, askıya alınmış merkezi kontrol ekranı mevcut estetik ile daha uyumludur. Klimanın hava çıkışı da gümüş renkli dekoratif şeritlerle kaplıdır. Pratikliği sağlamak için bazı fiziksel düğmeler merkezi kontrol altında ayrılmıştır. Gösterge paneli, bir bakışta net olan geleneksel bir görüntüleme yöntemini kullanır.
Boyut olarak, yeni Jimny'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3645 * 1645 * 1705mm ve dingil mesafesi 2250mm'dir.Eski modelle karşılaştırıldığında, boyut biraz değişmiştir ve gövde daha kısa ve daha kompakttır, ancak bu aynı zamanda sürüşü daha esnek hale getirir. Otomobildeki alan kullanım oranı da son derece yüksektir 20'ye kadar eşya gözü vardır İlk koltuk sırası neredeyse düz bir şekilde yerleştirilebilir ve küçük bir yatak oluşturmak için ikinci koltuk sırasına bağlanabilir. İkinci sıra koltuklar düz olduğunda bagaj 377L'ye ulaşabilir ve bu kompakt boyutu için çok güçlüdür.
Güç açısından, yeni Jimny, kendi ülkesinde maksimum 64 beygir gücü ve maksimum 96 Nm tork ile 0.66T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Japonya dışındaki pazarlarda maksimum 102 beygir gücü ve maksimum 130 Nm tork kullanır. Minin 1.5L doğal emişli motorları, 5MT ve 4 vitesli otomatik şanzımanlarla uyumludur.
Güç, Jimny'nin en değer verdiği şey değil, arazi yeteneği. Jimny 37 derecelik bir yaklaşma açısına, 28 derecelik bir geçiş açısına ve 49 derecelik bir kalkış açısına sahip.Minimum yerden yükseklik 210 mm ve pasiflik oldukça iyi. Jimny hala G-Class'ın gidemediği yere gidebilir. Ve daha güçlü burulma sertliğine sahip, yük taşımayan bir gövde yapısına sahiptir. Ön ve arka süspansiyonlar, üç bağlantılı sert akslar ve helezon yaylarla donatılmıştır ve Suzuki'nin gurur duyduğu AllGrip dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 2H, 4H ve 4L modları ve elektronik sınırlı kayma cihazı ile, genel arazi kapasitesi hala son derece güçlüdür. .
Bu Jimny neslinin anakara pazarına resmi olarak tanıtılmamış olması üzücü. Sadece paralel ithal araba pazarından satın alınabilir, ancak liste fiyatı ucuz değil, temelde yaklaşık 200.000 yuan'a ulaşıyor, ancak Jimny'den hoşlanan arkadaşlar olmayabilir Umurumda değil. Ne de olsa, G-sınıfı veya Wrangler'ın büyük kardeşleriyle karşılaştırıldığında, Jimny hala ekonomik olarak kabul ediliyor ve G-sınıfının sivil bir ikame versiyonu olarak kabul edilebilir.
