Bir başka ortak girişim arabası daha düştü! Ayda 30.000'den fazla satıyordu, ancak değişiklikten sonra yalnızca 4.000'den fazla sattı.
Fries demişken, herkes buna aşinadır.Aile tarzı Martin sakin ve yakışıklı bir yüze ve geniş bir gövdeye sahiptir.Aynı düzeyde aynı modellerde uzayda avantaj, eksiksiz güvenlik donanımı ve yüksek güvenilirliğe sahiptir. Tüm Ford modelleri arasında, Ford'un satış lideri açıktır ve aylık satışlar temelde 10.000 adedin üzerindedir. 2016'dan 17 yıla kadar, 20.000 ila 30.000 adet sattı. Ancak bu durum, Forys'in orta vadeli makyajının geçen yıl Ekim ayı sonunda halka açılmasından bu yana değişti.
Yeni Ferriss'in piyasaya sürülmesinden sonra, satışlar keskin bir şekilde düşmeye başladı ve son nisan ayında sadece 4189 adet sattı, bu da öncekilerden oldukça farklı. Bu neden?
Aslında görünüm açısından yeni Ferris'in görünümü daha atmosferik. Martin tarzı ızgara daha yuvarlak hale gelir ve ışıkların şekli Ford GT spor otomobile benzer şekilde daha düzenli hale gelir. Alt ızgara, birbiriyle uyumlu, gülümseyen bir yüz gibi her iki tarafta yükseltilmiş bir kavisli, geçiş tipi bir tasarımdır.
Yana gelince, yeni Forys nispeten az değişir, bel kısmı hala çok düzdür, ancak pencere konturları ve yan etekler biraz daha rafine görünen kromla dekore edilmiştir. Aracın arkasına gelince, arka farların şekli de daha keskin kenarlar ve köşelerle hafif bir ayarlamaya tabi tutuldu ve alt çevre vahşet dolu siyah bir tasarıma dönüştü. Boyut olarak Furuis'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği hala 4587 * 1825 * 1490 ve dingil mesafesi 2687mm'dir.Lavida, Yinglang ve diğer modellerle aynı seviyede, arabanın genişliği oldukça avantajlıdır.
Bununla birlikte, iç kısımda, aynı fiyata sahip kendine ait marka otomobille karşılaştırıldığında, Fruisi'nin içi olağanüstü değil. Tamamen siyah iç renk daha klasik, yuvarlak çok işlevli direksiyon simidi oldukça tatmin edici ve geleneksel üç dairesel gösterge paneli de çok ılımlı. Arabada temelde tasarım duygusu yok, ancak konfigürasyon açısından yeni Flexi standardı 4 hava yastığı, ESP, arka radar, otomatik park, aktif kapalı hava giriş ızgarası, Bluetooth, PM2.5 filtre vb. İle donatılmış olup, eski modele göre çok daha iyidir.
Güç açısından Forex'in en çok değiştiği ve aynı zamanda en çok şikayet edilen yer olduğu söylenebilir.Tüm sistemde maksimum 122PS 1.5L güç, 150NM tepe torku ve 1.0T 128 beygirlik maksimum güç ile üç silindirli bir motoru benimsiyor. Tork 170NM'dir. 6MT ve 6AT yayınlarıyla eşleşiyor. Üç silindirli motor gerçekten de yeni Ferriss'in yakıt tüketimini azalttı. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi, eski modelden yaklaşık 1L daha düşük olan yaklaşık 5.6-5.7L'dir.Ancak tüm Ferriss'ler National V emisyonu ile donatılmıştır. Şaşırtıcı ~ Üç silindir, daha katı emisyon düzenlemeleriyle başa çıkmak için değil mi?
Tabii ki yeni Forex'in fiyatı da daha samimi, ayrıca 9.68-12.23 milyonluk eski modelin rehber fiyatından çok daha düşük. Sadece 8.78-11.98 milyona mal oluyor ve terminalde hala iyi indirimler var. 19.000 yuan, nihai başlangıç fiyatı önceki indirimlerden çok farklı değil. Aradaki fark, yeni modelin üç silindirli bir motorla donatılmış olması ve tam sıralı üç silindirli olması ve seçme şansı bile olmamasıdır. Üç silindirli güç gittikçe daha popüler hale gelse de, birçok tüketicinin hala ona çok güvensizliği var. Pekala, satın alma ~
