Geely ve diğer iki otomobil şirketi, Chongqing otonom sürüş yolu testi lisanslarını aldı
28 Aralık'ta Upstream News · Chongqing Commercial Daily'den bir muhabir, Changan ve Baidu'nun da aralarında bulunduğu 7 şirketin 18 Nisan'da ilk 8 otopilot yol testi lisansını aldıktan sonra Geely ve Xingxing Technology'nin de Chongqing, otonom sürüş yolu testi lisansı aldı.
Chongqing Otonom Sürüş Testi Lisansı Enterprise "Çift Haneli" Giriyor
Upstream News · Chongqing Business Daily muhabiri, Geely ve Xingxing Technology'nin Chongqing'de otonom sürüş yolu testi lisansları aldığını öğrendi. Bunlar arasında Geely'nin lisansı, Geely'nin ikinci otopilot test lisansıdır.
Bu noktada, Chongqing tarafından verilen otonom sürüş yolu testi lisansı resmi olarak "çift haneli" çağına girdi. Jinkang, Citroen ve diğer şirketlerin de başvurmak için acele ettiği bildirildi.
Şu anda Chongqing, Jintong Bulvarı, Liren Caddesi, Jinyu Bulvarı ve Endüstri Parkı Çevre Yolu Bölümü dahil olmak üzere toplam yaklaşık 12,5 kilometre uzunluğundaki otonom sürüş basit kentsel yol test alanı Lijia Çevre Yolu'ndaki ilk açık test yolunu açtı.
Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü'ne göre, Geely'nin acil fren testi olan yol testinde, aracın çarpışmadan kaçınma işlevi iyi performans gösterdi, Geely Lynk & Co, öndeki aracın ani yavaşlamasının neden olduğu çarpışmayı etkili bir şekilde önleyebilir.
Xingxing Technology'nin sürücüsüz arabası, yaya geçidi koşullarında arabayı zamanında yavaşlatabilir Tekrarlanan testte, araç yaya geçidi koşullarında iyi performans gösterdi.
Kendi kendine giden araç yol testinin 6 ana koşulu karşılaması gerekiyor
Peki otonom araçların yol testleri için hangi koşulların karşılanması gerekiyor?
Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü tarafından hazırlanan "Otonom Sürüş Yol Testi Erişim Test Planı", test aracının en azından aşağıdaki maddeleri geçmesi gerektiğine işaret etti:
1. Tek tuşla çıkış işlevi - güvenilir mekanik düğme, otomatik sürüş sisteminin yol testi sırasında ayrılmasını önlemek için test sürücüsünün aracı istediği zaman devralmasını sağlar.
2. Eğimli sürüş - Chongqing'deki özel yol koşulları göz önüne alındığında, daha fazla eğimli sürüş olacaktır ve bu aynı zamanda test aracının testi geçmesi gereken bir maddedir.
3. Aktif seyir senaryosunda şeritte kalma, aracın insansız haldeki güvenliği dikkate alınarak, bu senaryo da yer almaktadır.
4. Şerit değiştirme ve sollama - şerit değiştirme talebi verildikten sonra L3 araçlarının şeritlerin güvenli bir şekilde değiştirilebilmesi için yan araç bilgilerini algılaması için gerekli bir işlev.
5. Araçların, araç koşullarının vb. İlgili testleri dahil olmak üzere otomatik acil frenleme Uber'in Arizona'daki otonom araçları bu işleve sahipse, ilgili trajedinin başarıyla önleneceğine inanıyorum.
6. Kavşak trafik ışıkları-kentsel düşük hızlı bölümler için başvuran araçların hala bu testi geçmesi gerekmektedir.
Yalnızca bu çalışma koşulları tam olarak yeterli olduğunda, otonom aracın yolda test yapmasına izin verilebilir.
derinlik
Chongqing'deki birçok şirket lisans alıyor ve "zamana, yere ve insanlara" değer veriyor
Neden birçok şirket bir lisans başvurusu yapmak için Chongqing'de toplanıyor?
Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü'nden sorumlu kişi, Chongqing'in otonom sürüşün yol testinde hem zamanı, yeri hem de insanları olduğunu söyledi. Sözde Tianshi, Chongqing, Çin'deki otonom araçların test için "koşullu olarak" kamuya açık yollara girmesine izin veren düzenlemeleri yürürlüğe koyan ilk şehirlerden biri ve yerli otonom sürüş teknolojisi seviyesi belirli bir seviyeye ulaştı. Test için yollar açmak ve insansız denetimi sona erdirmek acildir. "Siyah koşu" çağı.
Bir dağ şehri olarak sözde coğrafi avantaj, Chongqing küresel trafik ortamının ve ortamının% 85'inden fazlasını kapsıyor. Yüksek hızlı döngüler, uzun tüneller, rampalar, virajlar, köprüler, ağaçlıklı yollar vb. Yanında benzersiz "3D şehirler" ve "5D kavşaklar" da var. Kaynaklar, otonom sürüş yolu testleri için "çok yönlü test odası" olarak adlandırılabilir ve test sonuçları şüphesiz daha güvenilirdir.
Üçüncü taraf bir test kuruluşu olarak Renhe olarak adlandırılan Çin Otomobil Araştırma Enstitüsü, yalnızca Çin'deki en kapsamlı akıllı ağ bağlantılı araç test ekipmanına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda bağımsız Ar-Ge'yi ve gerçek test gereksinimlerine uygun yol test ekipmanı uygulamasını tamamladı ve Çin'de otonom sürüşü ilk geliştiren şirket oldu. Otomatik L1 L3 test değerlendirme sistemi, ilk Çin Akıllı Araba Endeksi ve 25 akıllı araba test değerlendirme sonuçlarını yayınladı, ilk yerli otonom sürüş izleme merkezi kullanıma sunuldu ve yetenek rezervleri, yönetim seviyesi, süreç kontrolü vb. "Yumuşak güç" de endüstri tarafından tanınmıştır.
Otonom sürüş yol testlerinin kademeli olarak açılması ve derinleşmesiyle, Çin'in otonom sürüş teknolojisinin giderek olgunlaştığını ve yoğun bir salgın dönemini başlatacağını gösteriyor.
Upstream News · Chongqing Commercial Daily muhabiri Yan Wei
