Prado'nun kötü olduğunu mu düşünüyorsun? Tibet'teki en güzel iki Toyota eseri hakkında bilgi edinin
Nakit Prado ile ilgili olarak, gürültü kesinlikle çok büyük.Prado'nun uzun yıllardır Çin'de üretilmesi ve her yönden maliyetlerin kontrol altında tutulması, ancak fiyatı hala yüksek, Orta Doğu versiyonundan daha pahalı.
Daha da kabul edilemez olan şey, Prado'nun uluslararası olarak kullanılan iki 2.7L ve 4.0L motorları uyarı yapmadan iptal etmesidir. 3.5L'yi tanıyoruz. Anahtar, tam zamanlı dört tekerlekten çekişi dört tekerlekten çekişe çevirmek ve arazi performansının düşmediğini söylemek, bu ne anlama geliyor? ?
Öte yandan, Prado'nun Japon versiyonu sadece tam zamanlı dört tekerlekten çekişi iptal etmekle kalmadı, aynı zamanda% 44'e varan termal verimliliğe sahip bir dizel motorla da donatıldı. Ne kadar çok düşünürseniz gerçekten çılgına dönüyor! Neyse ki, biz Prados değiliz, en azından Huluxia'nın görüşüne göre, aşağıdaki iki Toyota SUV, kesinlikle Prado'dan daha başlamaya değer.
İlk konuşulacak şey bu Toyota Fortuner ... Bu araba yurtdışında çok iyi satılıyor Toyota şu anda paralel ithalat kanallarından Çin'e giriyor. Fortuner'in genel konumu Prado'dan biraz daha düşük, ancak görünüşte Prado'dan daha kötü değil.Huluxia daha otoriter göründüğünü bile düşünüyor.
Görünüşe göre, Fortuner ters çevrilmiş bir trapez krom ızgara tasarımı kullanıyor.Gümüş kaplama keskin farlara sıkıca bağlanmıştır.Aşağıdaki sağlam ön tampon siyah plastik kaplamalar ve sol ve sağ sis lambaları ile entegre edilmiştir. Üçgen krom kaplama parçalar keskin bir kontrast oluşturur ve her zaman sağlam bir güzelliği ortaya çıkarır.
Fortuner'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4705/1840/1850 mm ve dingil mesafesi 2750 mm'dir. Bu, Prado'dan biraz daha küçük olmasına rağmen, alan açısından kesinlikle çoğu insanı tatmin edebilir.
İç mekana gelince, Fortuner bir bütün olarak biraz donuk görünüyor.Orta konsol, iyi görünmeyen, ancak çok "Toyota" olan geleneksel T-şekilli bir düzeni benimsiyor. Sonuçta, ana odak noktamız pratik.
Tibet'ten bir eser olduğunu söylemeye cesaret ettiğim için, Fortuner'ın hala iki fırçası var.
Araba maksimum 163Ps gücünde ve 246N · m maksimum torklu uluslararası bir 2.7L motorla donatılmıştır. 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur.Ayrıca yük taşımayan bir gövde yapısı kullanır ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi de korunur. . Dürüst olmak gerekirse, tek başına bu noktada, gerçekten de Prado'dan daha samimi ve fiyatı daha ucuz ve daha fazlasını söylemek gözyaşları.
Şimdi Fortuner'dan bahsedildiğine göre, bahsetmem gereken başka bir araba daha var, bu "American Prado" olarak bilinen ve Çin'de Supermaster olarak adlandırılan Toyota 4runner. Speedmaster'ın genel konumu Fortuner'dan daha yüksek ve tabii ki fiyatı da daha pahalı. Görünüşe göre, Speedmaster kasıtlı olarak bir lüks duygusu peşinde koşmadı, ancak daha off-road bir tasarım benimsedi.Ön yüzü çok şiddetli, keskin bir kıvrım tarzı ön, kararmış poligonal farlar ve motor kapağında hafif bir çıkıntı. Hava girişleri her yerde güçlü ve sert bir erkek tarzı sergiliyor. Speedmasterın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4823/1925/1816 mm ve dingil mesafesi 2789 mm'dir, bu da Prado'dan daha geniş ve daha kısadır.
İç mekan açısından, Speedmaster da yeterince agresif görünüyor. Orta konsol, Toyota'nın aile soyunu miras alan birçok yumuşak malzeme ile kaplanmıştır.Direksiyon simidinde ve merkez kontrol panelinde hala bazı Prado gölgeleri görebiliriz. Sonuçta, Speedmaster ve Prado da farklı kabul edilir. Annenin erkek kardeş modeli.
Yapılandırma açısından Speedmaster, otomatik arka koltuk ayarına, ısıtma fonksiyonlu sekiz yönlü elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğuna, deri döşemeye, anahtarla çalıştırma, arka geri dönüş görüntüsüne, 15 JBL hoparlöre ve standart 8 hava yastığına vb. Sahiptir. Prado'dan daha samimi.
Speedmaster, güce gelince, maksimum 273Ps çıkışa ve 377N · m maksimum torka sahip 4.0L V6 motorla donatılmıştır. 5 ileri otomatik manuel şanzımanla uyumludur.Tabii ki, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi hala canlıdır ve ayrıca standart olarak X-REAS geliştirmeleri ile donatılmıştır. Tip süspansiyon. İster güç ister dört tekerlekten çekiş sistemi açısından, Speedmaster Prado'dan daha iyi ve fiyatı ...
Şu anda, Toyota Speedmaster'ın paralel olarak ithal edilen versiyonunun fiyatı 550.000 ila 650.000 yuan arasında değişiyor, bu da 440.000 ila 610.000 yuan olan Prado'dan biraz daha pahalı. Dürüst olmak gerekirse, fark aslında çok az. Aynı miktarda paraya, daha güzel bir görünüme ve daha iyi performansa sahip bir Süper Usta satın almanın faydalı olduğunu düşünüyorum.
